专利名称：一种电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电驱动自行车的改进技术方案。
目前普遍使用的电动自行车，包括车架、前后车轮、链传动机构、前后制动器组成的车体，由电池及电机构成电驱动机构。其电池通过托架安装在鞍座下的车架立管位置，或安装在车架大梁下面，电机驱动后车轮往往采用专用链条或皮带传动来实现。这种电动自行车的缺点是其整体结构不够紧凑、合理，且电池能量利用率低，难以普及使用。
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，对现有电瓶车加以改进，提供一种结构合理，使用全安、方便的电动自行车。
所述的电动自行车，包括由车架、前后车轮、链传动机构、前后制动器组成的车体，由电池、电机构成电驱动机构，其特征在于所述的电机为稀土永磁无刷外转子式直流电机，电机与后车轮同轴安装，后车轮辐条内端直接与电机的外转子连接。
所述的电动自行车，其特征在于电机与前车轮同轴安装，前车轮辐条内端直接与电机的外转子连接。
所述的电动自行车，其特征在于车体后座位置具有一电池箱体，电池安装在电池箱体内。
所述的电动自行车，其特征在于电池箱体下部具有一电位控制器，并通过钢丝绳与安装在车把上的旋转式控制手柄连接组成动力控制机构。
该电动自行车结构紧凑合理，电池能量利用率高。由于电池安装在电池箱体内，使用更安全可靠，且电池充电、维修拆装方便快速。
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明，并给出其实施例。
图1为电动自行车结构示意图。
该电动自行车车体包括车架3、前后车轮12、9，链传动机构10、前后制动器11、8，链传动机构10包括大小链轮、链条、脚蹬。由电池6、稀土永磁无刷外转子式直流电机7构成电驱动机构，电机7与后车轮9同轴安装，后车轮9的辐条外端连接在钢圈上，内端直接与电机7的外转子左右两侧连接。电机7也可以与前车轮12同轴安装、安装方式与后车轮的安装方式相同。电池6安装在电池箱体4内，电池箱体4安装在自行车车体后座位置，只要将电池6从电池箱体4中取出即可对电池6进行充电或常规维修，因此充电和维修都很方便。电池箱体4下部位置具有一电位控制器5，电位控制器5通过钢丝绳与安装在车把1上的旋转式控制手柄2连接组成动控制机构，当内旋手柄2时电机7带动车轮加速运动，反之外旋手柄2减速至关停。
权利要求1.一种电动自行车，包括由车架(3)、前后车轮(12、9)链传动机构(10)、前后制动器(11、8)组成的车体，由电池(6)、电机(7)构成电驱动机构，其特征在于所述的电机(7)为稀土永磁无刷外转子式直流电机，电机(7)与后车轮(9)同轴安装，后车轮(9)辐条内端直接与电机(7)的外转子连接。
2.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于电机(7)与前车轮(12)同轴安装，前车轮(12)辐条内端直接与电机(7)的外转子连接。
3.如权利要求1或2所述的电动自行车，其特征在于车体后座位置具有一电池箱体(4)，电池(6)安装在电池箱体(4)内。
4.如权利要求1或2所述的电动自行车，其特征在于电池箱体(4)下部具有一电位控制器(5)，并通过钢丝绳与安装在车把(1)上的旋转式控制手柄(2)，连接组成动力控制机构。
专利摘要一种电动自行车,涉及电驱动自行车的改进技术方案,包括自行车车体,由电池和稀土永磁无刷外转子式电机构成电驱动机构,其特征在于电机与车轮同轴安装,车轮辐条内端直接与电机外转子连接,电池安装在电池箱体内并一起安装在车体后座位置。该电动自行车结构紧凑合理,电池能量利用率高,由于电池安装在电池箱体内,使用更安全可靠,且电池充电、维修拆装快速方便。
文档编号B62M23/02GK2310010SQ97229340
公开日1999年3月10日 申请日期1997年10月10日 优先权日1997年10月10日
发明者李芝建 申请人:李芝建