专利名称：可改装成电动自行车的简易驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可改装成电动自行车的简易驱动装置，特别是一种整体构造简单、且在不破坏自行车原有车体结构下，即可简便、迅速附加于一般自行车上，而成为低成本的电动自行车的简易驱动装置。
随着时代进步，自行车不断推陈出新，近年来开发出一种电动自行车，可使自行车也能省力、轻松地骑乘，达到更悠闲地享受骑乘的乐趣。但是，目前市售的电动自行车，其驱动装置大都在出厂时即已安装于专用的自行车上，而无法加装于普通自行车上使用，如欲勉强加装，则需先破坏车体方可加装，实为一大缺陷；且一般的驱动装置结构复杂，造价偏高，因而消费者接受度相对降低。
本实用新型的目的是提供一种可改装成电动自行车的简易驱动装置，其整体构造简单、成本低，且加装于普通自行车上的操作简便、迅速，又不需破坏车体现有结构，可以提高消费者的接受度。
本实用新型是这样实现的其包括一电机传动组、一电机安装座、一电池组、一控制器、一连动齿轮组、一主动链条、一传动链条及一调节器，其特征在于电机传动组是由一减速电机、一传动飞轮及一连结套组成，其中传动飞轮藉连结套固结于减速电机的转轴上；电机安装座由一座体、一盖片及四固定束片组成，其中座体顶面设置一弧状承载部，可供置放电机传动组而藉盖片束结固定，另外，其四角落分别设置有两锁结螺孔，可配合四固定束结片锁固于后上叉上段；连动齿轮组是由一主动大齿轮、一从动大齿轮、一承载飞轮及一连结曲柄所组成，其中主动大齿轮与从动大齿轮套置在承载飞轮外缘两侧锁结固定，另外承载飞轮内缘螺结于连动曲柄一端凸设的连结螺套上，而藉该连结螺套端面设置的锥状套结孔与自行车五通管内的轴杆一端的锥状部塞结锁固；藉由上述结构，电池组组装于自行车的货架下侧，且电池组与电机传动组之间以电源线配合控制器连接，另外，连动齿轮组的主动大齿轮与自行车的变速齿轮组之间绕设一主链条，而连动齿轮组的从动大齿轮与电机传动组的传动飞轮间配合一固定于自行车座垫竖管上的调节器绕设一传动链条，而可藉该调节器调节其传动链条的松紧度，使自行车除可以人力踩踏前进外，还可由电机传动组的传动飞轮藉从动链条带动连动齿轮组的从动大齿轮，进而由主动大齿轮藉主链条连动变速齿轮组，使自行车的后车轮转动前进。
其中电机安装座的座体在弧形承载部的相对面两侧分别设置一道圆弧束结槽沟，固定束片中段设置一圆弧束结部；而可将座体以其两圆弧束结槽沟贴抵于自行车的后上叉上段顶弧缘，配合四固定束片以其圆弧束结部贴抵于自行车的后上叉上段底弧缘，藉螺结元件锁结固定。
其中连动齿轮组的主动大齿轮与从动大齿轮的轮面中心处分别设置一套结孔，套结孔外侧分别等分设置若干通孔，承载飞轮外缘中间凸设一隔片，隔片上等分设置若干通孔；可将主动大齿轮与从动大齿轮的套结孔分别套置于承载飞轮外缘两侧夹置隔片，而藉螺丝配合螺帽锁结固定。
其中连动齿轮组的承载飞轮内缘设置内螺纹，连接曲柄一端凸设一连结螺套，连结螺套端面设置一锥状套结孔接一台阶孔；而可将连接曲柄以其连结螺套螺结于承载飞轮的内螺纹，及以连接螺套的锥状套结孔套置于自行车五通管内的轴杆一端的锥状部上契合塞结锁固。
其中也可在电机传动组的减速电机延伸转轴的端面直接设置一具有四螺槽的锁固座，配合一具有四个台阶通孔的锁固盖体取代电机安装座，且在锁固座的顶面中间设置一道束结弧槽，锁固盖体的底面中间设置一道束结弧槽，另锁固座的右侧面延伸出一具有外螺纹的辅助转轴，该辅助转轴藉锁固座内部设置的伞型齿轮组与转轴连动；而可藉该减速电机的锁固座配合锁固盖体锁固于自行车的下管的适当位置上，另外传动飞轮藉连结套固结于该电机的辅助转轴上，而直接在传动飞轮与连动齿轮组的从动大齿轮间，配合一固定于自行车下管上的调节器，绕设传动链条。
其也可在自行车的下管前段以相对内面具有凹弧槽的两组锁固块配合螺栓束结锁固一电池承载盒，且在该电池承载盒内部底面铺设一橡胶垫片，而在橡胶垫片上固结电池组。
本实用新型的特点是1、其结构简单，且可直接简便、迅速加装于普通自行车上，因而成本降低；2、其加装于普通自行车上时无需破坏车体现有结构，因而可使自行车电动化日益普及化、大众化。
以下结合附图及实施例，详细介绍本实用新型。
图1是本实用新型配置于自行车上的平面图；图2是本实用新型的立体外观图；图3是本实用新型电机传动组的立体分解图；图4是本实用新型电机安装座的立体分解图；图5是本实用新型连动飞轮组的立体分解图；图6是本实用新型另一实施例配置于自行车上的平面图7是本实用新型另一实施例的电机传动组立体分解图；图8是本实用新型又一实施例配置于自行车上的平面图；图9是本实用新型又一实施例电池组及固定装置的立体分解图；参见
图1、图2，本实用新型是在自行车10的后上叉11上段藉电机安装座30固结一电机传动组20，及在自行车10的货架12下侧以固定装置组装一电池组40，且电池组40与电机传动组30间以电源线配合一控制器50连接，另在自行车10五通管内的轴杆13上装设一连动齿轮组60，且该连动齿轮组60与自行车10的变速齿轮组14间绕设一主链条70，而该连动齿轮组60与电机传动组20间配合一固定于自行车座垫竖管15上的调节器90绕设一传动链条80，而可藉该调节器90调节其传动链条80的松紧度，其中，电机传动组20是由一减速电机21、一传动飞轮22及一连结套23组成，(参见图3所示的电机传动组的立体分解图)，而该减速电机21延伸一具有外螺纹的转轴211，传动飞轮22只可单向传动，其内缘设置内螺纹221，连接套23外缘设置外螺纹231，内缘设置内螺纹232；组合时，将传动飞轮22以其内螺纹221螺结于连接套23的外螺纹231上，及将连接套23以其内螺纹231螺结于减速电机21的转轴211的外螺纹上。
电机安装座30由一座体31、一盖片32及四固定束片33组成(参见图4所示)，其中座体31一面设置一弧状承载部311，该弧形承载部311的两端缘分别设置有两锁结螺槽312，另外座体31的四角落分别设置有两锁结螺孔313，而座体31另一面两侧分别设置一道圆弧束结槽沟314，盖片32呈弧状，其两端转折的盖缘分别设置有两通孔321，固定束片33中段设置一圆弧束结部331，两侧分别设置一固定孔332；组合时，将电机传动组20置放于座体31的弧状承载部311上，藉盖片32加以盖结，再以螺丝穿过盖片32两端盖缘的两穿孔321而螺结于座体31的弧状承载部311两端缘的两锁结螺槽312内，使电机传动组20束结于弧状承载部311与盖片32间固定，另将座体31以其两圆弧束结槽沟314贴抵于自行车10的后上叉11上段顶弧缘，配合四固定束片33以其圆弧束结部331贴抵于自行车10的后上叉11上段底弧缘，再以螺丝穿过四固定束片33两侧的固定孔332螺结于座体31四角落的两锁结螺孔313内，使电机安装座30束结于自行车10的后上叉11上段固定。
连动齿轮组60是由一主动大齿轮61、一从动大齿轮62、一承载飞轮63及一连结曲柄64所组成，(参见图5所示)，而该主动大齿轮61与从动大齿轮62的轮面中心处分别设置一套结孔611、621，套结孔611、621外侧分别等分设置五穿孔612、622，承载飞轮63只可单向传动，其外缘中间凸设一隔片631，隔片631上等分设置五通孔，另外，承载飞轮63内缘设置内螺纹633，连接曲柄64一端凸设一连结螺套641，连结螺套641端面设置一锥状套结孔642接一台阶孔643。组装时，将主动大齿轮61与从动大齿轮62的套结孔611、621分别套置在承载飞轮63外缘两侧夹置隔片631，而用螺丝依序穿过从动大齿轮62的五通孔622，承载飞轮63的隔片631的五通孔632及主动大齿轮61的五通孔612配合螺帽锁结固定，再将连接曲柄64以其连结螺套641螺结于承载飞轮63的内螺纹633，及以连接螺套641的锥状套结孔642套置于自行车10五通管内的轴杆13一端的锥状部131上契合塞结锁固。并藉一螺丝穿过连结曲柄64的台阶孔643而螺入轴杆13端面的螺槽132内迫抵固定。
当其以人力踩踏时，则曲柄14带动轴杆14及连动齿轮组60转动，而由连动齿轮组60的主动大齿轮61藉主链条70连动变速齿轮组14，进而带动自行车10的后车轮转动前进；且此时连动齿轮组60的从动大齿轮62藉传动链条80连动电机传动组20的传动飞轮22转动的方向，传动飞轮22设定空转状态的方向，因而不会受电机传动组20的减速电机21呈停止状态影响。
而当其以电动辅助时，启动电机传动组20的减速电机21，由减速电机21的转轴211带动传动飞轮22转动，再由传动飞轮22藉从动链条80带动连动齿轮组60的从动大齿轮62，进而由主动大齿轮61藉主链条70连动变速齿轮组14，使自行车10的后车轮转动前进，达到电动辅助之效。且此时从动大齿轮62与主动大齿轮61转动的方向，为承载飞轮63设定空转状态的方向，因而不会影响停止踩踏的连结曲柄64。
参见图6、图7所示的另一实施例，本实用新型也可在电机传动组20的减速电机21延伸转轴211的端面直接设置一具有四螺槽的锁固座212，配合一具有四个台阶通孔2131的锁固盖体213取代电机安装座30，且在锁固座212的顶面中间设置一道束结弧槽2122，锁固盖体213的底面中间设置一道束结弧槽2132，另锁固座212的右侧面延伸出一具有外螺纹的辅助转轴214，该辅助转轴214藉锁固座212内部设置的伞型齿轮组与转轴211连动。组装时，将该减速电机21的锁固座212的束结弧槽2122贴置在自行车10的下管16适当位置的底弧缘，再将锁固盖体213盖结于锁固座212上，使其束结弧槽2132贴置于自行车10的下管16适当位置的顶弧缘，而以螺丝穿过锁固盖体213的四个台阶孔2131螺结于锁固座212的四螺槽2121内固定。另将传动飞轮22以其内螺纹221螺结于连结套23的外螺纹231上，及将连接套23以其内螺纹231螺结于减速电机21的辅助转轴211的外螺纹上，而直接在传动飞轮22与连动齿轮组60的从动大齿轮62间配合一固定于自行车10下管16上的调节器90绕设传动链条80，而可藉该调节器90调节其传动链条80的松紧度，使电机传动组20可藉该传动链条80带动连动齿轮组60的从动大齿轮62转动。
参见图8、图9所示的又一实施例，本实用新型也可在自行车10的下管16前段以相对内面具有凹弧槽411的两组锁固块41配合螺栓束结锁固一电池承载盒42，且在该电池承载盒42内部底面铺设一橡胶垫片43，而在橡胶垫片43上固结电池组40。
藉由上述具体实施例的结构，可在破坏自行车现有车体结构状态下，简便、迅速地附加电动力辅助。
权利要求1.一种可改装成电动自行车的简易驱动装置，其包括一电机传动组、一电机安装座、一电池组、一控制器、一连动齿轮组、一主动链条、一传动链条及一调节器，其特征在于电机传动组是由一减速电机、一传动飞轮及一连结套组成，其中传动飞轮藉连结套固结于减速电机的转轴上；电机安装座由一座体、一盖片及四固定束片组成，其中座体顶面设置一弧状承载部，可供置放电机传动组而藉盖片束结固定，另外，其四角落分别设置有两锁结螺孔，可配合四固定束结片锁固于后上叉上段；连动齿轮组是由一主动大齿轮、一从动大齿轮、一承载飞轮及一连结曲柄所组成，其中主动大齿轮与从动大齿轮套置在承载飞轮外缘两侧锁结固定，另外承载飞轮内缘螺结于连动曲柄一端凸设的连结螺套上，而藉该连结螺套端面设置的锥状套结孔与自行车五通管内的轴杆一端的锥状部塞结锁固；藉由上述结构，电池组组装于自行车的货架下侧，且电池组与电机传动组之间以电源线配合控制器连接，另外，连动齿轮组的主动大齿轮与自行车的变速齿轮组之间绕设一主链条，而连动齿轮组的从动大齿轮与电机传动组的传动飞轮间配合一固定于自行车座垫竖管上的调节器绕设一传动链条，而可藉该调节器调节其传动链条的松紧度。
2.如权利要求1所述的可改装成电动自行车的简易驱动装置，其特征在于其中电机安装座的座体在弧形承载部的相对面两侧分别设置一道圆弧束结槽沟，固定束片中段设置一圆弧束结部；而可将座体以其两圆弧束结槽沟贴抵于自行车的后上叉上段顶弧缘，配合四固定束片以其圆弧束结部贴抵于自行车的后上叉上段底弧缘，藉螺结元件锁结固定。
3.如权利要求1所述的可改装成电动自行车的简易驱动装置，其特征在于其中连动齿轮组的主动大齿轮与从动大齿轮的轮面中心处分别设置一套结孔，套结孔外侧分别等分设置若干通孔，承载飞轮外缘中间凸设一隔片，隔片上等分设置若干通孔；可将主动大齿轮与从动大齿轮的套结孔分别套置于承载飞轮外缘两侧夹置隔片，而藉螺丝配合螺帽锁结固定。
4.如权利要求1所述的可改装成电动自行车的简易驱动装置，其特征在于其中连动齿轮组的承载飞轮内缘设置内螺纹，连接曲柄一端凸设一连结螺套，连结螺套端面设置一锥状套结孔接一台阶孔；而可将连接曲柄以其连结螺套螺结于承载飞轮的内螺纹，及以连接螺套的锥状套结孔套置于自行车五通管内的轴杆一端的锥状部上契合塞结锁固。
5.如权利要求1所述的可改装成电动自行车的简易驱动装置，其特征在于其中也可在电机传动组的减速电机延伸转轴的端面直接设置一具有四螺槽的锁固座，配合一具有四个台阶通孔的锁固盖体取代电机安装座，且在锁固座的顶面中间设置一道束结弧槽，锁固盖体的底面中间设置一道束结弧槽，另锁固座的右侧面延伸出一具有外螺纹的辅助转轴，该辅助转轴藉锁固座内部设置的伞型齿轮组与转轴连动；而可藉该减速电机的锁固座配合锁固盖体锁固于自行车的下管的适当位置上，另外传动飞轮藉连结套固结于该电机的辅助转轴上，而直接在传动飞轮与连动齿轮组的从动大齿轮间，配合一固定于自行车下管上的调节器，绕设传动链条。
6.如权利要求1所述的可改装成电动自行车的简易驱动装置，其特征在于其也可在自行车的下管前段以相对内面具有凹弧槽的两组锁固块配合螺栓束结锁固一电池承载盒，且在该电池承载盒内部底面铺设一橡胶垫片，而在橡胶垫片上固结电池组。
专利摘要一种可改装成电动自行车的简易驱动装置,由电机传动组、电机安装座、电池组、控制器、连动齿轮组、主动链条、传动链条及调节器构成,其中电机传动组藉电机安装座固结于自行车的后上叉上段,电池组装设于自行车的货架下侧,且电池组与电机传动组间以电源线配合控制器连接,连动齿轮组装设于自行车五通管内的轴杆上,连动齿轮组与自行车的变速齿轮组绕设一主链条,连动齿轮组与电机传动组间配合一固定于自行车座垫竖管上的调节器绕设一传动链条。可在不破坏自行车原有车体结构状态下,简便、迅速附加电动力辅助。
文档编号B62M7/02GK2344280SQ9820787
公开日1999年10月20日 申请日期1998年8月20日 优先权日1998年8月20日
发明者赖宗森 申请人:赖宗森