专利名称：可调式鞍座减震杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种设于车架上并可上下平行运动的弹性鞍座附件，尤其是一种自行车用的可调式鞍座减震杆。
现在使用的自行车鞍座大多数都采用主杆固定、座垫下部设置若干个压缩弹簧的减震结构。由于压缩性弹簧的强度和可压缩都受到限制，且压缩行程短又不可调节等缺陷，其实际使用效果并不十分理想。中圆专利CN2217549Y公开了一种“自行车弹性鞍管”，其主要结构特征是在开有键槽的心轴上套有与管体固连的滑套，心轴下部插有底部连有吊簧的顶杆，而该吊簧的上部冲铆固定在管体上。该弹性鞍管通过心轴与滑套间的上下运动和心轴下部吊簧的拉伸、回弹性能来缓冲减震。它虽比传统的压缩性弹簧鞍座效果好些，但结构更为复杂，制造和安装均不够便利，其使用键槽及销钉等加以定向，不够稳定、可靠，吊簧弹力调节幅度较小因而适应性不强，所以其使用效果仍不能令人满意。
本实用新型的目的就在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种结构简单，制造和安装便利，减震行程较长，弹力调整幅度大且调节灵活、便捷，适用性强，使用性能稳定、可靠，使用寿命长的可调式鞍座减震杆。
本实用新型的目的可以通过采用下列技术方案来达到在一根圆形内芯的下端固定连接有横断面呈内切多边形的内杆，其外侧套有空心圆形外管，该外管的下端设有内侧与上述内杆动配合的连接头，其下部连接一拉伸式弹簧，该拉伸式弹簧的下端与上述内杆的下端以螺纹活动的配合连接。所述圆形内芯可以是空心圆形内管，以减轻整体重量，使动作更为灵活；所述内杆的横断面最好呈内切正方形，便于加工、安装并起定向作用；上述外管的下端以焊接方式固定装配所述连接头，使其定位作用稳定、可靠；在由外管与内杆之间所形成的空腔中可填充润滑油脂，以减少内芯和内杆与外管之间的摩擦，增加灵活性。
附
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
附图2为本实用新型实施例中A-A剖面示意图。
以下结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细描述在一根空心圆形内管1的下端套接固定一根横截面呈内切正四方形的内杆2，其外侧套有空心圆形外管3，该外管3的下端焊接有一内侧与上述内杆2动配合的连接头4，该连接头4的下部开设有与拉伸式弹簧6上部相配合的外螺纹5，所述拉伸式弹簧6的下部通过内杆2下部开设的外螺纹7与其活动配合连接。在上述空心圆形外管3和内杆2之间的空腔8中填充有机械润滑油。在使用本实用新型产品时，只需将普通的自行车鞍座安装在上述空心圆形内管1的上端，把空心圆形外管3固定于车架相应处就行了。对于不同体重的人员，只需通过旋转上述拉伸式弹簧6使内杆2的下部外螺纹7处于拉伸式弹簧6上适当位置，就可调整其有效长度而获得不同的弹力。由于连接头4内侧与内杆2的动配合以及机械润滑油的作用，使上述内杆2在空心圆形外管3中得以定向、灵活地上下运动，起到良好的减震效果。
本实用新型与现用技术相比较，具有结构简单，制造和安装均较便利，减震行程长，弹力调整范围宽且调节灵活、便捷，适用性强，使用性能稳定、可靠，使用寿命长等特点，尤其适合用来改进现有的自行车鞍座减震机构。
权利要求1.一种可调式鞍座减震杆，包括外套管，内芯及弹簧，其特征在于圆形内芯(1)的下端固接有横断面呈内切多边形的内杆(2)，其外侧套接有空心圆形外管(3)，该外管(3)的下端设有内侧与上述内杆(2)动配合的连接头(4)，其下部连接拉伸式弹簧(6)，弹簧(6)的下端与内杆(2)的下端以螺纹活动配合连接。
2.根据权利要求1所述的可调式鞍座减震杆，其特征在于所述圆形内芯(1)是空心圆形内管。
3.根据权利要求1或2所述的可调式鞍座减震杆，其特征在于所述内杆的横断面是内切正方形。
4.根据权利要求3所述的可调式鞍座减震杆，其特征在于所述连接头(4)固定焊接在外管(3)的下端。
5.根据权利要求3所述的可调式鞍座减震杆，其特征在于由外管(3)和内杆(2)之间所形成的空腔(8)中填充有润滑油脂。
专利摘要本实用新型提出了一种自行车用的可调式鞍座减震杆,其主要结构特征是在一根圆形内芯的下端固定连接有横断面呈内切多边形的内杆,其外侧套有空心圆形外管,该外管的下端设有与内杆动配合的连接头,拉伸弹簧的上、下端分别以螺纹与连接头和内杆配合连接。本实用新型具有结构简单,制造和安装便利,减震行程长,弹力调整范围宽且调节灵活、便捷,适用性强,使用性能稳定、可靠、使用寿命长等特点。可用来改造现有的鞍座减震机构。
文档编号B62J1/02GK2341866SQ9820868
公开日1999年10月6日 申请日期1998年3月25日 优先权日1998年3月25日
发明者何红 申请人:何红