专利名称：变轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及新型机动车。
大家知道，两轮摩托车快捷灵活，使用方便，价格较小汽车低很多倍，普及很快。但它在寒风、暴雨、烈日、弥尘之下则魅力倍减，并且行驶中较易出事，停车后也较易例下，而小汽车则不怕寒风，暴雨、烈日和弥尘，同样快捷方便，但它转弯调头不如摩托车灵活，停车虽四平八稳但需有较大场所而显得不便，而且价格较摩托车高很多倍，不易普及。
本实用新型的目的是提供一种变轮车，它不仅能融合摩托车与小汽车的优点，还能克服它们的不足之处。
本实用新型的目的是这样实现的它包括小汽车外壳，前后各二个车轮，动力及传动装置，其特点是后轮驱动，后轴为非圆轴，两个车轮套在后轴上，后轴中部设有车轮开合装置，该装置由强力拉簧及液压装置组成；前轮部分由转向装置及车轮开合装置组成；转向装置中，摩托车式把手在中间靠齿轮衔接着横置的双面齿条的一面，双面齿条的另一面衔接着斜立的内装避震装置的非圆形转向柱，转向柱下端齿轮衔接着单面齿条，该齿条横置于内有避震装置的非圆形支柱下端，其一端与车轮的内环连接；车轮开合装置由设在车身支架上的槽框中的强力拉簧及液压装置组成。
由于车身象两轮女式摩托车般大小，所以它轻巧、易停放、造价不高；由于采用小汽车外壳，所以它可使驾驶者免受寒风、暴雨、烈日、弥尘之苦；由于采用摩托车式方向把手，所以驾驶者更易把握它的重心，控制车轮的转向，减小危险性；由于设有车轮开合等独特装置，车轮可以随时由两轮互变为三轮或四轮，所以驾驶者可以根据具体情况随时选择两轮、三轮或四轮来行驶，例如人精神、路面好，交合车、行人少，弯度又大，想快速行驶时，可选择两轮，因为这样可以更好控制重心。减小离心力，避免翻车；反之须慢速行驶及至停车时，则可选择四轮，因为这样可以避免摇晃或倒下。综上优点，与摩托车、小气车相比，它既能突出快捷、灵活，又能确保安全、方便，更能适合广大消费者的需要。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的外形侧视图。
图2是后轮部分第一个实施例的外部结构斜视图。
图3是图2中的内部结构横剖面图。
图4是前轮部份结构侧视图。
如
图1所示，本实用新型采用小汽车的各式外壳(1)，具有四个车轮(2)采用摩托车式方向把手(3)和摩托车或小汽车的动力及传动装置如图2所示，后轴为非圆轴(4)，二个后轮的内孔(5)也为非圆，套在轴上，轴两端与设有避震装置的支柱(6)相接，轴由传动链条(7)带动。
如图3所示，两轮之间设有强力拉簧(8)将两轮拉全，同时也设有液压装置(9)，通过轴内所设开启装置(10)可将两轮对顶开。这样可以根据需要在行驶或停车时随意使后轴上的两轮或合并或分开。
如图4所示，前轮部分由控制车方向的摩托车式把手(3)带动可以左右移动的双面齿条(12)，由此带动内有避震装置的非圆形转柱(15)再由此带动一端与车轮内环相连的单面齿条(16)，从而控制车轮的转向。强力拉簧(8)作用于内有避震装置的方形支柱(17)间，使两个车轮(2)紧贴在一起如同一个车轮；启用液压装置(9)便可将紧贴在一起的两个车轮分开，但必须先踩住踏板(14)使齿条(12)向上离开转柱(15)上端的齿轮，同时使凹槽框(13)向前套住转柱(15)上端凸出的多边体，因为只有齿条(12)脱离转柱(15)，液压装置(9)才能牵动支柱(17)、支架(11)、车轮(2)及转柱(15)向外横移；又因为此时齿条(12)脱离转柱(15)，方向把手(3)便无法通过齿条(12)、转柱(15)′以及齿条(16)控制车轮(2)的方向，而凹槽框(13)恰好可以在横移动时间内既可以让转柱等横移又可以套住转柱上端的多边体，从而暂时固定住车轮的方向。
权利要求1.一种变轮车，它包括小汽车外壳、前后各二个车轮，动力及传动装置，其特征是后轮驱动，后轴为非圆轴，两个车轮套在后轴上，后轴中部设有车轮开合装置，该装置由强力拉簧及液压装置组成；前轮部分由转向装置及车轮开合装置组成；转向装置中，摩托车式把手在中间靠齿轮衔接着横置的双面齿条的一面，双面齿条的另一面衔接着斜立的内装避震装置的非圆形转向柱，转向柱下端齿轮衔接着单面齿条，该齿条横置于内有避震装置的非圆形支柱下端，其一端与车轮的内环连接；车轮开合装置由设在车身支架上的槽框中的强力拉簧及液压装置组成。
专利摘要本实用新型提供了一种能融合摩托车及小汽车优点的新型机动车,其特点是,通过强力拉簧、液压装置,使前后各有两个轮子,可以合并或分开,形成二轮、三轮或四轮等形式。采用小汽车外壳及摩托车式把手,轻巧、方便、实用。
文档编号B62D63/02GK2361526SQ98208788
公开日2000年2月2日 申请日期1998年4月10日 优先权日1998年4月10日
发明者郭兆天 申请人:郭兆天