专利名称：自行车踏杆结合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种自行车踏杆结构，尤指一种改良的自行车踏杆结合结构，它提供一种呈锥度且具数道锯齿状卡置缘相对嵌合锁固之踏杆结构，使踏杆与驱动轴得以有效结合，不产生滑动松脱，亦不会产生外八状变形，具有实用性、安全性的功效。
习知传统式自行车之踏杆结构，请配合参阅
图1A、1B所示，系于自行车底侧之驱动轴10两端分别套设一踏杆11，再以螺帽12将踏杆11螺固于驱动轴10上；上述之结构、组成具有下列之缺点①该踏杆系由螺帽予以螺紧固定，于自行车之踩踏动作中，螺帽容易产生松动，踏杆则会形成如
图1B所示之外八状变形现象，造成踏杆晃动、施力不平稳的现象。
②一旦螺帽松脱时，该踏杆无法有效嵌固，会造成踏杆掉落，极其危险、不具安全性。
因此，本实用新型的目的在于提供一种改良的自行车踏杆结合结构，它使踏杆与驱动轴得到最佳的嵌固结合，不会产生滑动松脱，亦不会产生外八状的变形，始终保持紧密稳固之结合状态。
根据本实用新型的自行车踏杆结合结构，其系于自行车之区动轴两端套设一踏杆；其特征在于，该驱轴之两端设具有锥度且呈数道锯齿状卡置缘之嵌置体；该踏杆之上端为一套接部，其套接部之内设一同具锥度与数道锯齿状卡置缘之嵌置槽，该嵌置槽下半部大于嵌置体，恰可令嵌置体容设，嵌置槽上半部则与嵌置体呈相同大小之紧密配合状态，并于该嵌置槽底侧设一螺孔，其螺孔贯穿于套接部底侧之斜凹槽上，螺栓恰可由斜凹槽容置螺设于螺孔上；藉由嵌合槽之下半部套置于嵌置体上，经螺栓之螺穿螺孔，迫使嵌置槽往下滑动，而令该嵌置槽上半部得以与嵌置体紧密嵌合，以形成踏杆与驱动轴呈一种紧密且具多重锯齿状卡置缘之结合形态，从而达到踏杆不会因松动而脱落，亦不产生倾斜角变形松动之功效。
本实用新型的自行车踏杆结构可用于摩托车之脚踏起动杆的结合结构。
本实用新型的自行车踏杆结构可用于健身车踏杆的结合结构。
为了进一步了解本实用新型的自行车踏杆结合结构，现结合附图对本实用新型的结构、组成、功效和特征详细说明如后。
附图中
图1A、B为传统式踏杆结合结构的平面示意图；图2为本实用新型的踏杆结合结构的立体外观图；图3A、B为本实用新型的嵌置槽与嵌置体的套合及迫紧示意图；图4A、B为本实用新型的嵌置槽与嵌置体的俯视及侧视剖视图。
请结合参阅图2、图4A、图4B所示，本实用新型系于自行车的驱动轴20两端套设一踏杆21；其中，该驱动轴20之两端设呈锥度且具有数道锯齿状卡置缘之嵌置块201；该踏杆21之上端为一套接部22，其套接部22之上侧内设一同具锥度且形成数道锯齿状卡置缘之嵌置槽220，该嵌置槽220下半部大于嵌置体201，恰可令嵌置体201容设，嵌置槽220上半部则与嵌置体201呈相同大小之紧密配合状态，并于该嵌置槽220底侧设一螺孔221，螺孔221贯穿于套接部22底侧之斜凹槽222上，螺栓23恰可由斜凹槽222容置螺设于螺孔221上；藉由嵌置槽220之下半部套置于嵌置体20上，经螺栓23之螺穿螺孔221，迫使嵌置槽220往下滑动，令同具锥度及数道锯齿状卡置缘之嵌置槽220上半部与嵌置体201得以紧密嵌合，以形成踏杆21与驱动轴20呈一种紧密与多重之结合，从而达到踏杆21不滑动松脱、不呈外八状变形的功效。
依上述之结构、组成，就本实用新型之使用功效，予以详细说明于后请配合参阅图3、4所示，当踏杆21欲组装于驱动轴20之两端时，因该踏杆21之嵌置槽220具有锥度，其下半部槽口系大于驱动轴20嵌置体201之宽度，故，先将嵌置槽220之下半部予以对应于驱动轴20之嵌置体201上，并令该嵌置体201容置于嵌置槽220之下半部内，此时，再以螺栓23由套接部22底侧之斜凹槽222容置螺设于螺孔221上，经由持续螺紧螺栓23，令该螺栓23可贯穿螺孔221，并抵紧于嵌置体201底侧上，而随着螺栓23之持续螺紧抵压嵌置体201，连动该嵌置槽220向下滑动，即该嵌置体201往上滑动；又，因该嵌置槽220与嵌合块201皆呈锥型(即底端略大，顶端略小之形状)且皆具有多道锯齿状卡置缘之结构，故当嵌置槽220上半部逐渐下滑至嵌置体201上时，则令该嵌置块201与嵌置槽220逐渐形成嵌合状态，至该嵌置槽220之上半部完全嵌设于嵌置体201上时，因嵌置槽220与嵌置体201尺寸大小相同之故，使嵌置槽220与嵌置体201形成紧密配合状态，藉由螺栓23之抵住固定，使其踏杆21与驱动轴20形成一种紧密且多重卡置之套嵌结合状态。
以上所述之结构，亦可应用于健身车踏杆以及摩托车车脚踏起动杆，其同属本实用新型的范围。
由上述可理解本实用新型具有下列之优点①使踏杆与驱动轴呈数道锯齿状卡置缘之相对嵌合而获有多重卡置结构，藉由锥度之设置，可助两者之迫紧，即使螺栓松动，该踏杆亦不产生外八状之变形，获得了最佳之嵌固结合功效。
②螺栓松脱时，踏杆之嵌置槽仍与驱动轴之嵌置体保持紧密、稳固之嵌合状态，不会造成踏杆脱落，从而达到极具安全性之功效。
综合上述，本实用新型确实改良了自行车踏杆结合结构，而提供了一种具有紧密且多重嵌合锁固之踏杆结构，令踏杆与驱动轴得以有效结合，不产生滑动松脱，亦不形成外八状变形，达到具有实用性、安全性之功效。诚能符合实用新型专利之各项规定，故依法提出申请，恳请早日批准专利。
权利要求1．一种自行车踏杆结合结构，其系于自行车之区动轴两端套设一踏杆；其特征在于，该驱轴之两端设具有锥度且呈数道锯齿状卡置缘之嵌置体；该踏杆之上端为一套接部，其套接部之内设一同具锥度与数道锯齿状卡置缘之嵌置槽，该嵌置槽下半部大于嵌置体，恰可令嵌置体容设，嵌置槽上半部则与嵌置体呈相同大小之紧密配合状态，并于该嵌置槽底侧设一螺孔，其螺孔贯穿于套接部底侧之斜凹槽上，螺栓恰可由斜凹槽容置螺设于螺孔上；藉由嵌合槽之下半部套置于嵌置体上，经螺栓之螺穿螺孔，迫使嵌置槽往下滑动，而令该嵌置槽上半部得以与嵌置体紧密嵌合，以形成踏杆与驱动轴呈一种紧密且具多重锯齿状卡置缘之结合形态，从而达到踏杆不会因松动而脱落，亦不产生倾斜角变形松动之功效。
2．如权利要求1所述之自行车踏杆结构，其特征在于，该结构可应用于摩托车之脚踏起动杆的结合结构。
3．如权利要求1所述之自行车踏杆结构，其特征在于，该结构可用于健身车踏杆的结合结构。
专利摘要一种自行车踏杆结合结构，其中该驱动轴之两端设有呈锥度且具数道锯齿状卡置缘之嵌置体；踏杆之上端为一套接部，其上侧内设一呈锥度且具数道锯齿状卡置缘之嵌槽，嵌置槽下半部大于嵌置体，藉由嵌置槽之下半部套置于嵌置体上，经螺栓穿过螺孔，迫使嵌置槽往下滑动，令同具有锥度与多道锯齿状卡置缘之嵌置槽上半部与嵌置体紧密嵌合，形成踏杆与驱动轴紧密结合，达到踏杆不滑动松脱、不呈外八状变形之功效。
文档编号B62M5/00GK2335879SQ98208828
公开日1999年9月1日 申请日期1998年5月2日 优先权日1998年5月2日
发明者赖清圳 申请人:赖清圳