专利名称：自行车承载架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型提出一种自行车后轮上方的承载架。
目前市面所见之自行车之承载架结构，系概略与连接杆形成一体成型之空间型态；故存在着如下所述之种种缺点一、因连接杆系连接固定于该承载架上，该连接杆无法适度的自行调整或移动，自然无法适用于各种规格、尺寸不相同之自行车之后管；再者，自行车骨架之左、右后管彼此之间的宽度距离及弧度长短无法统一，常导致承载物体承载架之连接杆末端不能理想地安装于各种自行车后管上，尤其现今流行消费者自己选购安装，而业者为配合时代需求，力求产品亦能广泛地搭配各种规格型态之目的，这种不具灵活性、机动调整性的自行车承载架被逐渐淘汰。
二、为使适用于各种不同规格、型式之自行车，业者便推出符合各种之不同自行车规格多种之承载架，以满足自行车制造商之庞大的需求，却因此造成因应不同规格之自行车而生产的承物架之种类繁多外，所衍生的库存量、管理及制造成本的问题，都对业者而言不啻为一大考验。
本实用新型的目的在于提供一种装设有调整单元之自行车承载架，适用于各种规格后管之自行车，以调整该承载架之适用范围。
本实用新型的技术方案是一种自行车承载架结构，具有一承载架，该承载架包含一载架及一调整装置；该载架下方延伸有两支第一支架及第二支架，该两第一支架顶端分别架设在该载架前、后面，其末端向第二支架斜向结合，该第二支架之下端设有一枢接孔，藉以固定在自行车轴杆上；其特征在于调整装置结构为该载架前方设有一固定板，该固定板左、右至少设有一固定贯孔，由一连接元件将一调整板固定在其下方，该调整板概呈弯角板体，其水平板面设有至少一长形孔，其垂向板面设有一穿孔，以连接一调整元件再用一螺母锁合；该调整元件包含一转体、一套环及一延伸杆，其中该转体一端设有一螺杆，并有一插孔位于该转体上，该套环设有一凹缘供该转体套合，该凹缘设有相对应之陷位槽，该延伸杆穿设在转体插孔上，并与套环陷位槽配合，该延伸杆凸伸在载架前端，并有一枢接孔设在该方向之延伸杆端部，枢接在自行车之后管上。
下面结合本实用新型的实施例及其附图作进一步说明。
图1系本实用新型一较佳实施例之立体图。
图2系本实用新型一较佳实施例调整装置部分之组合示意图。
图3系本实用新型一较佳实施例调整装置部分仰视图。
图4系本实用新型一较佳实施例之调整延伸杆斜度、长度之左侧视图。
图5系本实用新型承载架装设于自行车后之立体图。
请参阅各附图所示，本实用新型自行车承载架结构一较佳实施例，具有一承载架10，该承载架10包含一载架20及一调整装置40；该载架20呈预定面积形状之框架，该载架20表面横设有一接片25、一固定板26；二支第一支架22系左右对称概呈门形支架，令二该第一支架22之顶缘分别支持该载架20之下方前、后部，而二该第一支架22相对之末段缩合于与第二支架23下方位置，形成交集之聚集部221；第二支架23亦左、右相对呈形，令该第二支架23之顶缘，承接该载架20中段下缘，一弯架21被该二第一、第二支架22、23承接，使该载架20呈现纵横交错之格面；又该第二支架23之相对末段，各贯穿一枢接孔231，枢接于自行车之轴杆50上。
接片25呈预定状之板体，其二端缘边分别连设于该载架20对应之长边，该弯架21能前后连结该接片25及固定板26，共同形成一个得以承载之条框面。
固定板26系预定状之板体，其左右两端缘分别连设该载架20对应之长边，呈横向连结。
二组固定贯孔261呈前后为一组，左右各有两孔分别轴向贯穿于该固定板26二侧预定处，与一调整板41两个贯穿横向长形孔412相对应，由连接元件27如螺钉将该调整板41穿越固定于该载架20下方。
该调整装置40，系由左右二组相同空间型态对应而设之组件；其包含一调整板41系概呈弯角状之板体，而该调整板41之水平板面贯穿两长形孔412，以接设于该周定板26下缘时，与该固定板26之二该固定贯孔261配合，由连接元件27如螺钉依序穿过而以螺帽锁合。
该调整板41垂向于该水平板体之板面贯穿有一穿孔411，使一转体43延设之螺杆433由外而内依序穿设一套环45及该穿孔411，再以一螺帽锁结。
该转体43系藉呈一柱体431内侧延设出一螺杆433，使该转体43大于其内侧螺杆433。
该柱体431套设于一套环45之凹缘451内。
一插孔432径向贯穿过该柱体431，使一延伸杆44穿设而过，而该延伸杆44能凸伸于该载架20前方，并且在该方向之延伸杆44端部设有一偏状之接设板441，该接设板441大于该延伸杆44直径，并有一接合孔442位于该接设板441上。
套环45系概呈圆形，令中间设有凹缘451，并有一圆孔452位于该凹缘451内壁，该套环45外缘设有对应状半圆形之陷位槽453，使得该螺杆432穿设该套环45后，使二该陷位槽452同时贴合该延伸杆44杆体之内环周，可随着该延伸杆44角度被调整时而与该转体43而同步转动，又可藉螺母锁紧，让该套环45紧迫该延伸杆44，获得定位效果。
组合时，该调整装置40系由该载架20下方贴覆，利用螺钉27从该载架20表面固定贯孔261向下穿越，经由该调整装置40之该长形孔412，再以螺母锁合而把该调整装置40固定；其次是把该延伸杆44穿过该转体43之该穿孔411，再藉一螺母锁合固定。
而该载架20之该第二支架23下端该枢接孔231系穿套在一般自行车后轮外端，再利用螺母锁固着；本案之该延伸杆44前端凸伸出该载架20部分之该接合孔442系套接在自行车后管51外侧所延伸之凸柱511上，该凸柱511设有螺纹，得利用一螺母锁合固定着。
在操作使用上，由于一般自行车的大小高低不一，所以左右两后管51的斜度不同，且宽度也不一样，因此该载架20藉与连结后管51，两侧凸柱511的长度距离、倾斜度及宽度不一定，只有由该载架20下方的该调整装置40来调整该两延伸杆44的宽度、前后距离长度及与后管51之该凸柱511的倾斜角度，当要调整该两支延伸杆44左右距离时，得利用该调整板41(如图2所示)，所设该长形孔412与该连接元件27如螺钉之相对位置，让该调整板41以螺钉为圆心，配合该长形孔412作向内或向外位移，再固定。
再者，如要调整该延伸杆44伸出于该载架20前方长度，可松开该调整装置40之该转体43内侧螺母，放松该套环45对该延伸杆44外周的压迫，即能轻松拉出或缩进该延伸杆44与脚踏车后管51两侧凸柱511的距离；如要再调整该延伸杆44与脚踏车后管51之凸柱511高低、倾斜度，亦是要松开该转体43内侧螺母，稍加扳动该延伸杆44角度，使该转体43中心与该调整板41之该穿孔411相对角度转动，至适当处再藉该螺母予以固定，即可达到倾斜度调整目的。
本实用新型之特点在于与习知承载架相比，有很好的灵活性、适应性，具体表现为
1、可视自行车左、右两后管之间的距离宽窄，松脱该调整板上长形孔上螺母，适当地调整该二调整板之宽窄，以符合与两后管之间宽度距离，快速而简易地配合操作。
2、该两后管之高度若高于或低于该调整板之位置，致难以连接时，即可藉由松脱于该两调整板之穿孔之连接元件，调整该转体以使插设于该柱体插孔之延伸杆随着该柱体转动而调整该延伸杆所需的斜度。
3、若两该延伸杆与连接的两后管之距离太长或太短，即可松脱该调整板之该穿孔之螺栓，使得该延伸杆得藉该插孔伸长或缩短以与该后管连接。
权利要求一种自行车承载架结构，具有一承载架，该承载架包含一载架及一调整装置；该载架下方延伸有两支第一支架及第二支架，该两第一支架顶端分别架设在该载架前、后面，其末端向第二支架斜向结合，该第二支架之下端设有一枢接孔，藉以固定在自行车轴杆上；其特征在于调整装置结构为该载架前方设有一固定板，该固定板左、右至少设有一固定贯孔，由一连接元件将一调整板固定在其下方，该调整板概呈弯角板体，其水平板面设有至少一长形孔，其垂向板面设有一穿孔，以连接一调整元件再用一螺母锁合；该调整元件包含一转体、一套环及一延伸杆，其中该转体一端设有一螺杆，并有一插孔位于该转体上，该套环设有一凹缘供该转体套合，该凹缘设有相对应之陷位槽，该延伸杆穿设在转体插孔上，并与套环陷位槽配合，该延伸杆凸伸在载架前端，并有一枢接孔设在该方向之延伸杆端部，枢接在自行车之后管上。
专利摘要本实用新型涉及自行车的承载架,包括一载架及一调整装置,载架由支架固定于车轮轴上,其特征是调整装置由调整板、转体、套环和延伸杆组合而成,调整板贴覆于载架的固定板下方,延伸杆穿过转体伸于载架前方与后管相接,转体设有螺杆穿过套环与调整板固接,本实用新型具有良好的灵活性和适应性,在宽度、长度和斜度上均可调节。
文档编号B62J7/00GK2338235SQ9822464
公开日1999年9月15日 申请日期1998年7月23日 优先权日1998年7月23日
发明者钟长庆 申请人:钟长庆