专利名称：变速自行车后轮自动拨链器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具，特别是一种用于变速自行车的后轮自动拨链结构。
目前市场上出售以及人们正在使用的变速自行车，较好的解决了自行车需要变速的问题，特别是在丘陵地带上下坡或逆风情况下给骑行者带来方便，但这种变速车带有复杂的变速机构，骑行时不仅变速麻烦，而且易出毛病。
本实用新型的目的在于设计一种可随骑行速度变化自动变换速度的自行车克服现有变速车变速机构复杂，变速困难，不易修理的缺陷。
本实用新型的目的是这样实现的设计一组离心金属块，在后轮辐条上等角度排列，离心块连接离心杆，离心杆与拉杆连接，拉杆支点连接在顶杆套上，拉杆工作点活动顶在顶杆座上，顶杆另一端连接变速推圈，推圈与链条接触，为保证顶杆套不产生位移，在顶杆套的端部套有定位圈。
骑行时，在中轴齿轮的带动下，后轮转动，随着转速的提高后轮辐条上的离心块向外运动，带动离心杆向轮外移动，使拉杆抬起，拉杆的另一端在顶杆套内移动，使顶杆带动变速推圈沿后轴向外移动，推动链条从齿数多的飞轮齿上向齿数低的飞轮齿上过渡，骑行越快，移动的位置越大，中轴齿轮与后轮飞轮齿的齿数比越大，车辆行驶速度越快，当放慢或停止蹬动中轴，后轮上的金属离心块离心力减小，推圈在顶杆套内的弹簧作用下，向内侧移动，同时链条在外侧弹簧推杆的推动下，由少齿向多齿飞轮过渡，速度减慢，实现不用拨杆装置就可以使自行车无级变速的目的。
下面给出附图
图1为本实用新型外型结构示意图图2为本实用新型顶杆套结构示意图图中1离心块、2离心杆、3拉杆、4拉杆工作点、5顶杆套、6顶杆座、7弹簧、8推圈、9顶杆套支座、10定位板
以下结合附图介绍本实用新型实施例离心块1活动连接离心杆2，离心杆2活动连接拉杆3，拉杆3的另一端为拉杆工作点4，与顶杆套5内的顶杆座6接触，在顶杆套5内有弹簧7，顶杆6另一端固定在推圈8上，一组顶杆套5分别等距离分布在顶杆套支座9上，为使顶杆套5不产生位移和增加动作的可靠性，在推圈8的另一侧加装定位板10。
当自行车前进时，后轮的转动带动离心块1向外移动，车轮转动越快，外移的趋势越大，当离心块1向轮圈外移时，带动离心杆2位移，离心杆2拉动拉杆3，使拉杆3另一端的工作点4推动顶杆座6位移，使推圈8远离顶杆套支座9，当车速降低后，离心块外移力减少，由于顶杆工作点失去推力，在弹簧7的作用下，推圈8又逐渐向顶杆套支座9靠近，由于推圈8的位移同时受链条外侧弹簧推杆的作用，可以使链条从齿数多的飞轮向齿数少的飞轮过渡，或从齿少向齿多的飞轮过渡，实现无级变速。
离心块1为重金属材料，以保证有足够的离心力，顶杆套支座装在链条一侧与后轮同步运动，定位板10位于后轮轴的另一侧，活动套入顶杆套上。
本实用新型结构简单，变速效果好，取消了目前变速车复杂的变速装置，而且故障少，运行稳定，是现有通过拨杆实现变速的老式变速车理想的换代产品。
权利要求1.一种变速自行车后轮自动拨链器，其特征在于一组离心块(1)在后轮辐条上等角度排列，在离心块(1)上连接离心杆(2)，离心杆(2)与拉杆(3)连接，拉杆(3)另一端工作点(4)与顶杆套(5)内的顶杆座(6)接触，顶杆座(6)的另一端连接变速推圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种变速自行车后轮自动拨链器，其特征在于推圈(8)上的顶杆，套入与顶杆支座(9)连接的顶杆套(5)内。
3.根据权利要求1所述的一种变速自行车后轮自动拨链器，其特征在于顶杆套(5)内的顶杆座(6)上套有弹簧(7)。
4.根据权利要求1所述的一种变速自行车后轮自动拨链器，其特征在于在一组顶杆套(5)端部套有定位板(10)。
专利摘要一种变速自行车后轮自动拨链装置,它在后轮辐条上设计一组等距的离心块,离心块连杆连接一拉杆,拉杆与顶杆套内的顶杆接触,顶杆连接变速推圈,骑行时在离心力作用下,离心块向外侧移动,带动拉杆将顶杆向外推,使推圈作用于链条,链条从多齿轮向少齿轮过渡,实现变速。本结构改变了传统变速车复杂的变速机构,增加了骑行的可靠性,提高了舒适性,是现有变速车理想的换代产品。
文档编号B62M9/00GK2344281SQ98227048
公开日1999年10月20日 申请日期1998年6月10日 优先权日1998年6月10日
发明者沈海成, 胡卫芹, 祝峰来 申请人:淮阴市自行车链轮厂