专利名称：摩托车自动停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可自动停车的停车装置，尤其是二轮摩托车的自动停车装置。
目前，摩托车的停车架，一般是采用单边支架或双边支架将摩托停放。单边支架停放摩托车，虽然简单、方便但是由于单边用力支撑摩托使得停放不稳，尤其是在大风的天气，或地面松软时，摩托车极易翻倒，十分危险；双边支架停放摩托虽安全但极费力，不方便，当在凸凹不平的路面上停放摩托时，也就变得既不安全又挺麻烦。
本实用新型的目的是提供一种使用方便、灵活、安全可靠、强度好、结构稳定、不易损坏、可随意调整停放高度的自动停车架。
本实用新型主要是由供油泵组成的供油系统和液压支撑系统组成，该装置的储油箱上有进出油管，出油管接在油泵的油缸前端，油缸的进出油口上均装有单向阀，出油口将液压油供至控制装置的进油口，控制装置上装有左支架出油管和右支架出油管，左支架出油管将油供给左支架平伸缸和左支架直伸缸，左支架装在左支架直伸缸内，其下部安装有回力弹簧，左支架平伸杆装在左支架平伸缸内其前端有回力弹簧，右支架出油管将油供给右支架平伸缸和右支架直伸缸，右支架装在右支架直伸缸内，其下部安装有回力弹簧，右支架平伸杆装在右支架平伸缸内其前端有回力弹簧。
控制装置内分为左中右三个控制室，控制室内分别装有左中右三个控制踏杆，踏杆的上端伸出控制装置外壳外，下端设计有密封塞，密封塞上留有油路通道，三个控制室下部是连通的，且每个室下部控制踏杆密封塞下均装有回力弹簧，进油口从控制装置的下端进油到三个控制室，外壳两侧留有左右两个出油口，中部留有油路通道，左右控制杆上的左右密封塞上有T字形油路，T字形交叉处有单向阀，在密封塞处于最高位置时，其横向油路的通油口与控制装置外壳上出油口以及中部油路通道口平齐，外壳正侧面留有一个出油口。
左右踏杆上设计有固定连动杆，中部踏杆分成间断的上下两部分，下部分上设计有连动杆、中间密封塞和下部密封塞，连动杆、中间密封塞和下部密封塞之间设计有两个油路通道，两个油路通道之间连通，但不影响中间密封塞的密封性能。
由于采用上述结构，供油泵组成的供油系统带动液压支撑系统的工作这样操作方便、快速；控制端的踏板操作支架的起落，操作简单、直观。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构剖面示意视图。
图2为本实用新型的控制装置的结构剖面示意图。
如附
图1、2所示该停车装置主要是由供油泵18组成的供油系统和液压支撑系统组成，其特征在于该装置的储油箱1上有进出油管3、20，出油管3接在油泵的油缸4前端，油缸4的进出油口上均装有单向阀5，出油口将液压油供至控制装置的进油口7，控制装置上装有左支架出油管17和右支架出油管8，左支架出油管17将油供给左支架平伸缸12和左支架直伸缸9，左支架2装在左支架直伸缸9内，其下部安装有回力弹簧6，左支架平伸杆10装在左支架平伸缸12内其前端有回力弹簧11，右支架出油管8将油供给右支架平伸缸13和右支架直伸缸16，右支架21装在右支架直伸缸16内，其下部安装有回力弹簧19，右支架平伸杆15装在右支架平伸缸13内其前端有回力弹簧14。
控制装置内分为左中右三个控制室，控制室内分别装有左中右三个控制踏杆30、31、33，踏杆的上端伸出控制装置外壳29外，下端设计有左中右三个密封塞27、23、26，密封塞上留有油路通道28，三个控制室下部是连通的，且每个室下部控制踏杆密封塞下均装有回力弹簧22，进油口7从控制装置的下端进油到三个控制室，外壳两侧留有左右两个出油口25、38，中部留有油路通道26，左右控制杆上的左右密封塞上有T字形油路，T字形交叉处有单向阀37，在密封塞23处于最高位置时，其横向油路的通油口24与控制装置外壳上出油口25、38以及中部油路通道口26平齐，外壳正侧面留有一个出油口39，左右踏杆30、33设计有固定连动杆32，中部踏杆31分成间断的上下两部分，下部分上设计有连动杆34、中间密封塞35和下部密封塞23，连动杆、中间密封塞和下部密封塞之间设计有两个油路通道28、24，两个油路通道之间连通，但不影响中间密封塞的密封性能。
该装置由供油系统和液压支撑系统组成，当本系统需要工作时，打开供油泵18使它运转，将储油箱1中液压油供至控制装置的进油口7，液压油从进油口7进油到三个控制室，控制室内分别装有左中右三个控制踏杆30、31、33，此时油从进油口7进入，然后从外壳侧面的出油口25、38回出，本系统保持不动；当要放下右边支架21时，踏下右边踏板，这时右控制室中的密封塞36下降封住右出油口38，同时右踏杆上的固定连动杆32带动中间踏杆31的中部以下部分下移，封住外壳中部出油口39，此时油从左出油口25供至右支架平伸缸13和直伸缸16，右支架21放下，右支架平伸缸内13的液压油可根据情况调整支架的高度，放开踏杆时由于单向阀37的作用和中间密封塞35的封阻供出的油不会回流，支架21不能收回；当要放下左边支架2时，踏下左边踏板使液压油进入右控制室的右出油口38，流入左支架油管17，在这里左出油口25向右支架21供油，右出油口38是向左支架2供油；如果要将双边支架同时放下，就踏下中间踏板，外壳中侧的出油口39被封，油同时从左、右出油口25、38流出左右支架同时工作；要收起支架时将中间踏杆31踩到底，此时中间密封塞35和下部密封塞23之间的两个油路通道，上油路通道28和下油路通道24分别与左右出油口25、38和包壳中侧部的出油口39连通，由于两个油路通道之间连通，形成回油路，支架系统的油放完支架收起。
权利要求1.一种摩托车自动停车装置，主要是由供油泵(18)组成的供油系统和液压支撑系统组成，其特征在于该装置的储油箱(1)上有进出油管(3)、(20)，出油管(3)接在油泵的油缸(4)前端，油缸(4)的进出油口上均装有单向阀(5)，出油口将液压油供至控制装置的进油口(7)，控制装置上装有左支架出油管(17)和右支架出油管(8)，左支架出油管(17)将油供给左支架平伸缸(12)和左支架直伸缸(9)，左支架(2)装在左支架直伸缸(9)内，其下部安装有回力弹簧(6)，左支架平伸杆(10)装在左支架平伸缸(12)内其前端有回力弹簧(11)，右支架出油管(8)将油供给右支架平伸缸(13)和右支架直伸缸(16)，右支架(21)装在右支架直伸缸(16)内，其下部安装有回力弹簧(19)，右支架平伸杆(15)装在右支架平伸缸(13)内其前端有回力弹簧(14)。
2.如权利要求1所述摩托车自动停车装置，其特征在于控制装置内分为左中右三个控制室，控制室内分别装有左中右三个控制踏杆(30)、(31)、(33)，踏杆的上端伸出控制装置外壳(29)外，下端设计有左中右三个密封塞(27)、(23)、(26)，密封塞上留有油路通道(28)，三个控制室下部是连通的，且每个室下部控制踏杆密封塞下均装有回力弹簧(22)，进油口(7)从控制装置的下端进油到三个控制室，外壳两侧留有左右两个出油口(25)、(38)，中部留有油路通道(26)，左右控制杆上的左右密封塞上有T字形油路，T字形交叉处有单向阀(37)，在密封塞(23)处于最高位置时，其横向油路的通油口(24)与控制装置外壳上出油口(25)、(38)以及中部油路通道口(26)平齐，外壳正侧面留有一个出油口(39)。
3.如权利要求1、2所述摩托车自动停车装置，其特征在于左右踏杆上设计有固定连动杆(32)，中部踏杆(31)分成间断的上下两部分，下部分上设计有连动杆(34)、中间密封塞(35)和下部密封塞(23)，连动杆、中间密封塞和下部密封塞之间设计有两个油路通道(28)、(24)，两个油路通道之间连通，但不影响中间密封塞的密封性能。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车自动停车装置，它是在摩托车两侧安装可自动起落的支架。由供油泵来驱动液压支撑系统工作，通过控制踏板将停车架收起或落下。该装置的强度好、支撑稳定、不易损坏、使用方便、灵活，提高了摩托停放时的安全性。
文档编号B62M1/00GK2352433SQ98240098
公开日1999年12月8日 申请日期1998年8月21日 优先权日1998年8月21日
发明者刘军 申请人:刘军