专利名称：自行车驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驱动装置，特别是一种自行车的驱动装置，它主要适用于各种链式自行车。
现有技术中的自行车驱动装置其结构如图1所示，它主要由小飞轮1′、链条2′、大齿盘3′及脚踏机构4′组成，小飞轮1′及大齿盘3′通过链条2′连接而成，脚踏机构4′安装在大齿盘3′上，当自行车骑行时，小飞轮1′的运作方面是内部的棘齿带动棘叉，而大齿盘3′的受力面则是在齿与链条2′的结合部；所以，这种结构的自行车驱动装置在实际使用中尚存在以下缺点1、由于大齿盘本身采用的是脚踏杆力臂连在一起的固定板块结构，故其本身的惯性力没有充分利用，受力面单一，在自行车骑行时较为吃力，不够快捷；2、由于大齿盘啮合链条，由呈半圆形包围的“线”面结合作功，其磨损系数较大，且稳定性差。
本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、骑行轻松快捷且稳定性好的自行车驱动装置。
本实用新型所提出的目的可以通过以下技术方案来实现该驱动装置包括小飞轮、链条及脚踏机构，其结构特点是还设置有大齿盘飞轮，该大齿盘飞轮包括主大齿盘、辅大齿盘及主飞轮芯连盖、辅飞轮芯连盖和主辅飞轮芯联盖，主、辅大齿盘相互配合，在主大齿盘上设置有逆导向轮、顺导向轮及主大齿盘内套齿，主辅飞轮芯联盖位于主飞轮芯连盖及辅飞轮芯连盖之间，并在主、辅大齿盘上分别设置有棘齿，在主、辅飞轮芯连盖上分别设置有棘叉，棘叉与棘齿配合，整个大齿盘飞轮通过主、辅飞轮芯连盖上的螺纹与主辅飞轮芯联盖匹配组合成一体。
本实用新型所说的逆、顺导向轮由导向轮、导向轮滑板及导向轮连接扣组成，由此使得磨损减小。
本实用新型所说的棘叉在主、辅飞轮芯连盖上分别均布有三个，它们通过钢丝安装在主、辅飞轮芯连盖上；采用这种棘叉作用于棘齿的结构，使作功能力增强。
本实用新型在主飞轮芯连盖上活动设置有棘叉锁圈，并开有棘叉锁孔，锁圈连接头连在连盖上，锁片安装在棘叉锁圈上，以便能在必要时锁住棘叉。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及效果1、采用主、辅大齿盘的组合结构，即大齿盘飞轮结构，使自行车作功的力点下移到棘叉与棘齿作功，相对延长了力臂，实现了轻快便捷的目的，在脚踏频率相等的情况下，可提速一倍以上；2、由于采用棘叉作用于棘齿作功，增加了平衡能力，提高了稳定性，使磨擦系数减小；3、由于设计有滚珠道，从而减小了磨擦力；4、通过锁片的位移实现了变速无需摆动链条的目的。
如下图1为现有自行车驱动装置的结构示意简图。
图2 为本实用新型的结构示意简图。
图3为本实用新型大齿盘飞轮的结构示意图。
图4为本实用新型辅大齿盘的内侧面结构示意图。
图5为本实用新型主大齿盘的内侧面结构示意图。
图6为本实用新型的组装立体示意图。
下面本实用新型将结合附图、并通过实施例来进一步详述。
参见图2，本实用新型主要由小飞轮1、链条2、脚踏机构4及大齿盘飞轮Ⅰ组成，小飞轮Ⅰ及大齿盘飞轮Ⅰ通过链条2连接而成，脚踏机构4安装在大齿盘飞轮Ⅰ上。
参见图3、图4、图5，本实用新型的大齿盘飞轮Ⅰ包括主大齿盘5、辅大齿盘6、主飞轮芯连盖7、辅飞轮芯连盖8和主辅飞轮芯联盖9；主、辅大齿盘5、6相互配合，即辅大齿盘内套齿10与主大齿盘5上的逆导向轮Ⅱ相互啮合，主大齿盘5上除了设有逆导向轮Ⅱ之外，还设置有顺导向轮Ⅲ及主大齿盘内套齿11，逆、顺导向轮Ⅱ、Ⅲ分别由导向轮Ⅱ-1、导向轮滑板Ⅱ-2及导向轮连接扣Ⅱ-3组成；本实施例中的逆、顺导向轮Ⅱ、Ⅲ共有三组；主辅飞轮芯联盖9位于主飞轮芯连盖7及辅飞轮芯连盖8之间；在主、辅大齿盘5、6上分别设置有棘齿12，在主、辅飞轮芯连盖7、8上分别设置有棘叉13，在本实施例中，主、辅飞轮芯连盖7、8上分别设有三个棘叉13，棘叉13与棘齿12配合，整个大齿盘飞轮Ⅰ通过主、辅大齿盘5、6上的螺纹20与主辅飞轮芯联盖9匹配组合成一体。4为脚踏机构；14为护链板；15为滚珠道。
本实用新型在主飞轮芯连盖7上活动设置有棘叉锁圈16，并开有棘叉锁孔17，锁圈连接头18连在主飞轮芯连盖7上，锁片19安装在棘叉锁圈16上。
使用时，本实用新型在上述主、辅大齿盘5、6的组合结构作用下，当自行车处于快速状态时，由辅大齿盘6上的棘叉13作用于棘齿12产生转动，然后由辅大齿盘内套齿10带动主大齿盘5的逆、顺导向轮Ⅱ、Ⅲ传导于主大齿盘内套齿11上，使主大齿盘5转动；此时，通过拨动棘叉锁圈16上的锁片19来锁住主大齿盘5上的棘叉13，使之处于滑动状态；主、辅大齿盘5、6转速的快慢是由辅大齿盘内套齿10及主大齿盘内套齿11决定的。
在遇到爬坡或逆风的情况下，即需要慢速时，只需通过开启主大齿盘5上的棘叉13，就可以使主、辅大齿盘5、6上的棘叉13同步运动，而此时主、辅大齿盘内套齿11、10及逆、顺导向轮Ⅱ、Ⅲ均停止工作，而辅大齿盘6只起随动作用，但有助于大齿盘飞轮Ⅰ的惯性力，即变速无需摆动链条。
参见图6，本实用新型的主飞轮芯连盖7包含有连盖7-1及主飞轮芯7-2，棘叉13固定设置在主飞轮芯7-2上，并在连盖7-1上活动设置有棘叉锁圈16，锁圈连接头18连在连盖7-1上，在主飞轮芯7-2上开有棘叉锁孔17，用于锁住棘叉13；锁片19安装在棘叉锁圈16上，通过锁片19的位移来实现变速无需摆动链条的目的。棘叉13在主飞轮芯连盖7上均布有三个，它们通过钢丝安装在主飞轮芯连盖7上。
本实用新型的辅飞轮芯连盖8上也均布有三个棘叉13；本实用新型安装时，通过主、辅飞轮芯连盖7、8上的螺纹20将主、辅大齿盘5、6一起与主辅飞轮芯联盖9组合成一体；主辅飞轮芯联盖9上设有与主、辅飞轮芯连盖7、8上的螺纹20相匹配的螺纹(阴或阳螺纹21)。
权利要求1.一种自行车驱动装置，包括小飞轮、链条及脚踏机构，其特征在于还设置有大齿盘飞轮(Ⅰ)，该大齿盘飞轮(Ⅰ)包括主大齿盘(5)、辅大齿盘(6)及主飞轮芯连盖(7)、辅飞轮芯连盖(8)和主辅飞轮芯联盖(9)，主、辅大齿盘(5)、(6)相互配台，在主大齿盘(5)上设置有逆导向轮(Ⅱ)、顺导向轮(Ⅲ)及主大齿盘内套齿(11)，主辅飞轮芯联盖(9)位于主飞轮芯连盖(7)及辅飞轮芯连盖(8)之间，并在主、辅大齿盘(5)、(6)上分别设置有棘齿(12)，在主、辅飞轮芯连盖(7)、(8)上分别设置有棘叉(13)，棘叉(13)与棘齿(12)配合，整个大齿盘飞轮(Ⅰ)通过主、辅飞轮芯连盖(7)、(8)上的螺纹(20)与主辅飞轮芯联盖(9)匹配组合成一体。
2.如权利要求1所述的自行车驱动装置，其特征在于所说的逆、顺导向轮(Ⅱ)、(Ⅲ)由导向轮(Ⅱ-1)、导向轮滑板(Ⅱ-2)及导向轮连接扣(Ⅱ-3)组成。
3.如权利要求1所述的自行车驱动装置，其特征在于所说的棘叉(13)在主、辅飞轮芯连盖(7)、(8)上分别均布有三个，它们通过钢丝安装在主、辅飞轮芯连盖(7)、(8)上。
4.如权利要求1所述的自行车驱动装置，其特征在于在主飞轮芯连盖(7)上活动设置有棘叉锁圈(16)，并开有棘叉锁孔(17)，锁圈连接头(18)连在连盖(7-1)上，锁片(19)安装在棘叉锁圈(16)上。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于链式自行车上的自行车驱动装置。它将现有驱动装置上的大齿盘改成了大齿盘飞轮,该大齿盘飞轮包括主、辅大齿盘、主、辅飞轮芯连盖及主辅飞轮芯联盖,主、辅大齿盘相互配合,其上分别设置有棘齿,而在主、辅飞轮芯连盖上则分别设置有棘叉,棘叉与棘齿配合,整个大齿盘飞轮通过主、辅飞轮芯连盖上的螺纹组合成一体,从而使本实用新型具有结构设计合理、骑行轻快便捷及稳定性好等优点。
文档编号B62M9/00GK2349123SQ9824012
公开日1999年11月17日 申请日期1998年9月10日 优先权日1998年9月10日
发明者王庚明 申请人:王庚明