用于同时将多个自行车附件安装于自行车车架的系统的制作方法

专利名称：用于同时将多个自行车附件安装于自行车车架的系统的制作方法
背景技术：
本发明总的涉及用于将一附件安装于一自行车的装置。更确切地说，本发明关系到用于单个或同时将许多附件可互换地安装于一自行车车架的装置。
在已有技术中，Hazellet等人的美国专利4,883,283揭示了一种用于一种带一水平管状连接杆的单轮拖车的自行车悬挂装置。
Kelley等人的美国专利5,240,266揭示了一种对Hazellet等人的悬挂装置的改进。
Nowlin的美国专利4,928,985表示了一种自行车小车装置，该装置具有一连接于放在车座支撑骨架构件上的一套筒的榫槽接合销子悬挂装置。
Stowe的美国专利5,039,120传授了一自行车牵引装置，该装置包括一绕一车座支撑构件垂直转动的水平构件和一对从该水平构件的后端向后轮轴延伸的脚。
Melton，III的美国专利4,328,915揭示了用于将一篮子或其他附件安装于一传统的自行车的一载重架的装置。
Dennis等人的美国专利2,583,550表示了一用于将一金属丝篮子连接于一自行车前部的支撑物。
Dowrick等人的美国专利4,577,786揭示了一种用于将一挂袋固定于自行车车架的装置。
Jackson等人的美国专利4,418,850揭示了一种连接于一自行车的后部载重架的挂箱。
Schimmels的美国专利4,440,331传授了一可安装在自行车车轮之上的儿童安全小车的一种结构。
有许多附件对骑车人是有用的。它们包括在前和/后轮之上的可移动的护板、可设在任一车轮之上的自行车携物架、篮子和一般安装在一车轮的旁边或上方的挂包或挂箱s，甚至有携带儿童、食物杂品、高尔夫球棒或其他货物的小拖车。
尽管所有上述附件是熟悉的，且在市场上也能买到，每个附件通常有其自己的安装系统，依靠该系统可将附件连接于自行车。一般说来，任何有用的附件的安装系统使同时安装其他的附件变得困难、不方便，且常常是不可能的。通常，各种附件安装互不相容。例如，与一可卸的行李架有关的安装装置可连接于车架，使托车悬挂装置、挂包或护板不能同时安装于自行车。
已有技术里的自行车安装装置还有其他的缺点，其中有不可锁定、需要用工具安装或卸下附件，并且缺乏多功能性。
没有任何资料所揭示的内容能同时将许多标准附件安装到一辆自行车上，借此可按需要将各个附件很快且方便地装上或卸下。
发明概要一种多用附件安装系统设计得能以一种基本上坚固的联结方式连接于一自行车上。一上方连接组件可连接于自行车车架并设在车座的下后方，或者，可任选地连接于自行车前轮邻近的一前部框架构件。一下方连接组件包括一对支座件(stirrup member)，该对构件可连接于在前轮和/或后轮的每一侧的一框架构件并邻近于一轮轴。该对支座件彼此镜像对称。在此被看作是诸主要附件的诸中间结构包括几个可替换的或附加的可卸去的诸梁组件(beam)，这些梁组件从上方连接组件沿纵向延伸并具有可卸去的诸支腿，这些支腿能从该梁组件延伸以在该车轮的两侧被保持在诸支座件上。不仅是这些中间结构可用作附件，例如拖车悬挂装置或行李架，而且可将诸如挂箱、篮子、反光镜、灯等第二类附件安装在其上。该安装系统可连接在该自行车的后轮、前轮或两轮之上方。
多种可利用该安装系统安装在一自行车上的附件的实例是(1)行李架或载重架；(2)侧部挂箱；(3)用于拉一拖车，如高尔夫小车、儿童车、或其他有轮车子的拖车悬挂装置；(4)侧部篮子；以及(5)安装在行李架上的前部或后部篮子。此外，使用这一安装系统能容易地装上和卸下一车轮护板。还有，一后灯和/或反光镜能容易地装在该安装系统上的许多可能的位置上，以容纳被装上的诸附件。
不像其他的自行车安装系统，这种万能多用途装置允许同时安装多种附件。因此，用这一系统可同时装上例如一后部载重架、一篮子、一对挂箱、一篮子护板、一拖车悬挂装置和一反光镜或尾灯。任何第二类附件可既快又方便地卸下而与其他附件无关。该安装系统可包括诸内装式锁定组件，它们需要一钥匙从自行车卸下安装系统和/或连接的诸附件。
不像其他的诸安装系统，不用工具就可安装或卸下诸附件。安装装置和诸附件不会干扰安装一车轮或从自行车上卸下车轮。该装置的重量较轻，使骑车者携带较重的负荷而不会超过自行车的实际的总的负重能力。
由于在自行车车架的设计方面一般是类似的，本发明的该安装装置能适应于几乎现有所有的自行车。当有差异时，该安装装置可使用小的便宜零件以适宜于不同的自行车，例如，可提供插入件以使诸夹紧件适宜于诸车架构件的不同的尺寸和角度位置。该装置的某些零件可改变其形状和/或尺寸，以适应特定的自行车结构。
通过接合诸附图阅读以下的说明书就可容易理解本发明的诸目的和诸优点，在诸附图中采用了相同的编号以指示这些附图里的相同的零件。
附图简要说明

图1是用虚线表示的一自行车的左视图，在其上表示出实施本发明的一多用途安装装置，另有多个附件可以单个或组合地连接于自行车；图2是图1的多用途安装装置的一上方连接组件的一放大的左视分解立体图；图3是沿图1中的切割平面“3-3”的方向的、本发明的多用途安装装置的一上方连接组件的一俯视剖视图；图4是沿图3中的切割平面“4-4”的方向的、本发明的多用途安装装置的一上方连接组件的一后视剖视图；图5是沿图1中的切割平面“5-5”的方向的、本发明的多用途安装装置的一下方连接组件的一后视剖视图；图6是沿图5中的切割平面“6-6”的方向的、本发明的多用途安装装置的一下方连接组件的一带局部剖面的右视图；图7是沿图5中的切割平面“7-7”的方向的、本发明的多用途安装装置的一下方连接组件的一带局部剖面的左视图；图8是沿图7中的切割平面“8-8”的方向的、本发明的多用途安装装置的一下方连接组件的一放大的前视局部剖视图，表示了从其上卸下一附件脚；图9是实施本发明的一可安装在一行李架上的关闭的挂箱的前视部分分解立体图；图10是沿着图1中的切割平面“10-10”的方向的前视剖视图，表示了安装在一与本发明的多用途安装系统连接的一行李架上的一种关闭的挂箱用的安装结构；图11是安装在与本发明的多用途安装系统连接的一行李架上的一篮子的立体图；图12是沿图9中的切割平面“12-12”方向的剖视图，表示了安装在与本发明的多用途安装系统连接的一行李架上的一挂箱/篮子锁定结构；图13是沿图12中的切割平面“13-13”方向的剖视图，表示了本发明的一处于锁定位置的锁定结构；图14是沿图12中的切割平面“13-13”方向的剖视图，表示了本发明的一处于松开位置的锁定结构；图15是沿图12中的切割平面“15-15”方向的剖视图，表示了本发明的一处于锁定位置的锁定结构的一部分；图16是沿图12中的切割平面“15-15”方向的剖视图，表示了本发明的一处于松开位置的锁定结构的一部分；图17是本发明的挂箱/篮子锁定结构的一锁定凸轮插销的侧视图；图18是沿着图1中的切割平面“18-18”方向的俯视剖视图，表示了安照本发明的、连接于一自行车的一护板导轨和被保留的护板；以及图19是体现本发明的同时安装在一行李架上的本发明的一顶部篮子和挂箱的部分俯视图。
最佳实施例的描述参阅诸附图，尤其看图1，表示了一具有一刚性管车架12、后轮14、前轮16和车座18的传统的自行车10。车架12包括与转向柱22连接的前叉20、转向柱22从其内穿过的前套杆24、上横梁26、前斜撑28、中央斜撑30、一对后斜撑32A和32B以及一对下横梁34A和34B。后轮14通常由脚蹬36经过一链条38作用在一具有一个或多个齿轮速比的传动装置(未示出)上而带动。后斜撑32A、32B中的和下横梁34A、34B中的每一个位于后轮14的每一侧，并在后轮轴40或该轴的附近处接合。间隔开的下横梁34A、34B通常由一横杆58互连。一车座42通常是中央斜撑30的一可伸缩的延伸部。该车架12通常通过分别将前斜撑28和上横梁26的前端部44和46焊接于前套杆24，并分别将前斜撑28和上横梁26的后端部48和50焊接于中央斜撑30而形成的。后斜撑32A、32B的前端部52和下横梁34A、34B的前端部54被连接于中央斜撑30。左、右后斜撑32A和32B通常由一个或多个可为笔直的或弧形的横支撑杆56互连(见图2)。
图1中所示的该自行车10的纵轴线11可用作基准。
图1表示了一种通用多用途附件安装系统60，该系统具有一上方连接组件62和一下方连接组件64，它俩均可锁定于自行车车架12。该安装系统60连接于后斜撑32A、32B，要不就连接于其他的车架构件，例如，连接于转向柱22和/或前叉20，用来将诸附件安装在前轮16之上。
通过双侧支脚安装于上方连接组件62和下方连接组件64的诸附件在此指的是“主附件”，并包括一悬挂组件66和一行李载重架70。不直接安装于上方和下方连接组件62、64的诸附件指的是“第二类附件”，这些附件包括带轮子的小拖车，如一高尔夫拖车以及一顶部篮子72、侧部篮子73、挂箱s/挂包76、车轮护板74和灯/反光镜(未示出)。
如图1所示，一用于牵引多种小车，如一高尔夫小拖车68的悬佳组件66安装于上方连接组件62和下方连接组件64。其他附件，如行李架或载重架70、顶部篮子72和可连接于行李载重架70的挂箱76，以及轮子护板74显示于各位置上，以便同时或有选择地附加连接上去。悬佳组件66、行李载重架70和轮子护板74中的每一个具有带下端部88的长支腿78，其中的下端部88可被固定在两侧，即，在轮子14的每一侧将其中一下端部固定于下方连接组件64的支座件92A、92B(后面将描述)上的一接受孔中如孔90A、90B和90C。在对这些多种附件的支腿描述中，与悬挂装置有关的支腿78被定为78A和78B，与行李载重架有关的支腿定为78C和78D，而护板支腿是78E和78F，将在后面对它们具体描述。类似地，各种附件的支腿的下方端部88用于悬挂装置的为88A、用于行李架的为88B和用于护板的为88C。
悬佳组件66采用了一具有一第一端82的长牵引杆80，其中的第一端的构形使之能被安装于上方连接组件62。一悬挂体84安装于牵引杆80的第二端86，用来连接于如高尔夫小车68的一拖车。该悬挂体84可转动地安装于牵引杆80，用来绕着该牵引杆80的中央水平轴线转动。
从牵引杆80向下并向前延伸的是两长支腿78A、78B，它们的下端部包括其上打了孔的梢部88A，该梢部的形状能使之配装于下方连接组件64的支座件92A、92B上的接收槽90A中。左、右支座件92A、92B分别通过单独的车架固定件96安装于左、右侧后斜撑32A、32B上，即在轮子14的每一侧安装一支座件。最好是，支腿78A、78B在牵引杆80的第二端部86的附近连接于该杆。支腿78A、78B可转动地安装于该牵引杆80，以便容纳较宽范围的自行车尺寸。可以注意的是该牵引杆80最好做成一直管状结构，以在最小重量和成本时提供高强度。
一连接悬挂件98夹紧于高尔夫小车臂100，并有一销子102，小车68可绕一通过该销子102的垂直轴线摆动。该悬挂件98还可设置一枢转机构，以允许该悬挂件相对于悬挂体84绕一垂直于图1所在平面的水平轴线转动。图1中绘出的这样的一根水平枢转轴线就在悬挂件98上的锁69的左下方。尽管悬挂体84和悬挂件98被描述为使用专门的结构使能绕着三根轴线转动，应该理解的是可代之以其他万向节结构，只要拖车与自行车之间的连接能使它俩之间灵活移动即可。该悬挂装置结构可用无数的可能的悬挂装置设计，并设置如一小挂锁或其他适用的锁的锁定装置，以防止拖车被偷窃。当然，该悬挂装置可是任何类型的，可按需连接一骑车人的特定的拖车，如高尔夫小车、货车、儿童小车，或其他类型的拖车。夹紧悬挂件98特别适用于牵引多种拖车结构。
如图1和9-11所示，行李载重架70是一种主附件，它能支撑其他的第二类附件，如顶部安装的篮子72和侧部安装的篮子73或挂箱(s)76。该载重架70包括多个长构件104A和104B，它们由诸横向构件77接合以形成一平台，并具有一对可插入并保持在上方连接组件内的舌片106A和106B(见图2)。向下延伸的支腿78C、78D具有带其上打了孔的梢部88B的下端部，该梢部被插入并保持在左和右支座件92A、92B上的接收槽90B中。载重架70具有一对撑杆110A和110B，从该载重架的每一侧向相应的支腿78C、78D延伸出一根撑杆，如此使该载重架能承受较重的负载。
还有，如图1所示，有一在载重架70的一侧或两侧上连接一挂箱或挂包76用的装置。载重架70有一对外侧长锁定件112，利用连接件114在载重架的每一侧连接一个锁定件。安装在每个支腿78C、78D上或在一撑杆110A或110B上的一楔形托板116A(如图9所示)为在该挂箱76的下部上的一配装夹子116B提供支撑。每个外侧锁定件112(图9)具有一第一关闭端306A和一第二端306B，该第二端有一用一钥匙135操作的管状锁定装置134。该管状锁定装置134可用来可锁定地连接其他第二类附件，如侧向篮子73，并在图9至17和19中表示，在下面还将讨论它们的关系。
一顶部篮子72(图1)或其他容器可由如金属网、木材、塑料或篮子材料等任何材料组成，并可安装在载重架70之上。利用向下延伸的连接件111，与该篮子72的每一侧连接的是一安装槽118，该槽可锁定地支撑在载重架70的相应的外侧锁定件112上。对该安装槽118的具体结构将在后面接合图19讨论。
在图1和18中，表示了一可卸的后轮护板74，它连接于车架12。该护板74在其后端126附近有一对支腿78E、78F。支腿78E、78F过到后轮14的左和右侧。每个支腿78E、78F有一插入支座件92A、92B上的两条接收槽90C中之一的打孔的下端部88C。
如图18所示，一第一护板支撑C形夹子120A有一通过横杆58上的一孔119的螺柱121。有一如螺母122的紧固件与螺柱啮合以牢固地固定C形夹子120A。图2表示了第二护板支撑C形夹子120B，它具有一带一孔125的接片123，一螺钉154通过该孔125以将该C形夹子连接于与后斜撑32A、32B连接的横支撑杆56。如此，两个护板支撑C形夹子120A、120B保持住护板74的前部分127和中央部分129，而后端部126由支腿78E、78F支撑，以可靠地保持护板74。如图2和18所示，两C形夹子120A、120B是导向结构，它们被设计得能通过护板74的弯曲外廓，并将护板边缘124紧密地保持而啮合在该夹子的相对的诸钩子端128内。可在C形夹子120A和120B的内表面132上(图18)贴敷一层如具有一较高摩擦系数的橡胶或塑料表面涂层的柔性材料，以将护板74摩擦啮合并保持在C形夹子内。在不平的地面上骑行时该材料130还阻止该护板74发出响声或振动。
通过从自行车的后部将护板74穿过C形夹子120A，然后将打孔的支腿端部88C插入并锁定于接收孔90C，就可简单将该护板安装好。
通过将主附件，即悬佳组件66和/或行李载重架70安装在上和下连接组件62、64里，该附件就被牢固且刚性地保持在三个位置，即，在上方连接组件62上和在后轮14的左侧和右侧之一侧。或者，安装装置60可围绕前轮16安装，即安装于前叉20和/或转向柱22，并当前轮转向左或右时随该轮子一起摆动。当然，在自行车10前部的一悬佳组件66有时可用来从别的车辆牵引该自行车。
因此，可使用通用的附件安装系统60，同时或以各种附加的组合，将挂箱s或侧部篮子、车轮护板、顶部篮子、灯、反光镜和其他包括拖车悬挂装置的第二类附件安装好，以适合于具体的骑车人的需求。
利用下面对其余附图的讨论将对该装置进行较完整的说明。现在看图2、3和4，一上方连接组件62包括一通常坚固的安装块140，它使用上和下夹紧件142、144牢固地连接于一车架12的后斜撑32A、32B。图示的安装块140大致是一个长方形六面体，该六面体包括一附件插入面172和一与该面172成直角的锁定插入面171。图中还表示出该安装块140的上表面175、下表面173、背面177和背侧面179。该安装块140可为任意形状的，只要能使其连接于一车架12，且可将附件舌端可插入的连接于其上即可(下面将进一步描述)。
车架12的后斜撑32A、32B被夹紧在夹紧件142与144之间，该两夹紧件与一螺钉146连接，该螺钉146通过在上方夹紧件142上的一孔147，并拧入在下方夹紧件144上的一锥形孔149中。下方夹紧件144具有向外和向上扩张的翼片151，以确保对该安装块140的牢固连接。
如图所示的，上方夹紧件142具有如左和右柱150的螺钉固定结构，每个柱上有一中心螺孔161。该上方夹紧件142用两螺钉152连接于安装块140，螺钉152整个通过孔165(图2)和安装块140的背面177上的光通孔163(图3)，然后拧入螺孔161。孔163与狭槽170A、170B对齐，这两狭槽具有与孔163共轴线且从附件插入面172向里延伸的扩大部分165，用于从中通过螺钉152。如此，两螺钉152深深地被埋入在安装块140内，它们的螺钉头靠在台肩183上。
上方夹紧件142和下方夹紧件144各有对应的舌端188、189，它们大致平行于后斜撑32A、32B延伸并位于这两斜撑之间。如此，如图所示，夹紧件142、144可取一种有三只角的形状。在下方夹紧舌端189上的一孔153和在上方夹紧舌端188上的一对应的孔157可使这两舌端连接于一横支撑杆56，这两孔与孔147和149之间有一间距204，以提供对安装块140的扭转的阻力。该间距204至少约1.25英寸，最好是至少约1.5-2.5英寸。
如图2和4所示，上和下夹紧件142、144又连接于一可锁定于安装块140的锁定架156。最好为一方颈螺栓的一锁定螺钉154通过下方夹紧件144上的孔153、横支撑杆56上的通孔155、上方夹紧件142上的通孔157、锁定架柱181上的通道181A和锁定架156上的扩大孔159。孔153是非圆孔以配合锁定螺钉154的一颈杆部分154B，如此可防止其转动。该锁定螺钉154有一圆头154A，并用一座落在扩大孔159中的一螺母158固连于锁定架156。只当锁定架156未连接于安装块140时，才能接触到锁定螺钉154和螺母158。锁定架柱181防止接触到螺钉154，并有一配装和啮合于孔157的非圆形端部181B，以防止锁定架156相对于上方夹紧件142转动。该锁定架156在其两平行的每一个立耳162上有一孔160。锁定架156的两立耳162插入安装块140的一凹部164(见图4)，并利用通过安装块140的横孔168和锁定架156的通孔160的一销子166锁定在其内。图2和4所示的销子166有一头部167以使手指可捏住它而方便地将该销子卸下，如此从安装块140上松松开定座156。通过在销子头部的上方插入一可锁定的锁定板190，就可防止未经许可而接触到该销子166。
如此，如图所示，依靠一多点固定使该安装块140连接于车架12，这样，阻止安装块的移动和未经许可的拆卸。
尽管已被描述的安装块140是依靠专门的夹紧装置连接于车架的，应该理解的是也可代之以其他连接装置，可以取代地采用能在车座的下后方将该安装块140牢固地连接于车架的任何连接装置，并且，这是在本发明的范围内。
当具有了被包含在由车架制造商提供的车架12里的整体的螺纹凸台(未示出)时，就能增强安装块140对自行车10的连接。
当安装块140被安装在后轮14上方时，附件插入面172朝后。附件插入面172包括一大致水平的中心插孔148，该孔大致平行于自行车10的纵轴线11。一牵引杆80的第一端82匹配地接收并锁定于该中心插孔148内。此外，两狭槽170A、170B伸入该安装块140并平行于该插孔148。牵引杆80的第一端82包括一圆柱形榫端176和一与它牢固固连的面板174。该面板174有一对垂直槽178A、178B，当牵引杆80的榫端176安装在安装块140时，这一对垂直槽对齐，即覆盖在安装块140的狭槽170A、170B之上。
行李载重架70的长构件104的舌端106A、106B(图1)分别可被固定地插入面板174的垂直槽178A、178B内，并/或分别插入安装块140的狭槽170A、170B。一横销孔180沿水平延伸通过安装块140，分别与狭槽170A、170B相交，还与中心插孔148相交，使一水平销182可插入孔180，并通过牵引杆榫端176的通孔184和载重架舌端106A、106B的孔186A、186B。该销子182用作牵引杆80和/或载重架70的长构件104A、104B的锁定结构。该锁定销182和销子166依靠摩擦力或其他任何能将销子保持在它们相应的横销孔180、168中的装置，使之被简单地保持到位。
在诸附图所示的一实施例中，一锁定板190可锁定在安装块140的锁定插入面171上的一空腔192内，以防止在无钥匙的情况下未经许可地接触到锁定销182和166。这样的一锁定板190用于防止上方连接组件62及与其连接的诸附件被偷窃。如图所示，在该锁定板190上安装了一带一钥匙孔196的可转动的圆柱体194，锁定板构造得以便插入空腔192内并被锁定在其内。空腔192包括相对的定位件空间198A、198B，用于接收并保持锁定杆200A、200B，这两根杆藉助转动钥匙135从锁定板190向外伸出。所示的锁定销182连接于锁定板190，以致当转动钥匙并取去锁定板后，导致销子182被取出，并松开牵引杆榫端176和载重架舌端106A和106B，从而使它们可从安装块140中取出。当销子182完全插入销孔180后，该销子堵住了孔165，如此防止了未经许可接触并卸去用来接合安装块140和上方夹紧件142的螺钉152。通过操作人员将一手指甲插入头部167之下并将销子166拉出，就可卸下该销子166，并释放了锁定座156。然后，通过卸去螺钉152，就可从车架12卸下安装块140。如此，单把钥匙锁控制了(a)安装块140对自行车10的锁定，(b)牵引杆80对安装块140的锁定和(c)载重架70对安装块的锁定，使上方连接组件62和连接的诸附件难以被偷盗，且又费时。
如果不需要钥匙锁，可使用一用手动杆、按钮或其他装置释放每一根锁定销166、182。例如，可用一可转动的杆取代锁定圆柱体194以移动锁定杆200A和200B。
需注意的是在图示的安装块140的结构中，载重架舌端106A和106B插入安装块中并在其内的锁定，进一步妨碍了未经许可对螺钉152的接触，该螺钉将上方夹紧件142连接于该安装块。
在本发明中，重要的是牵引杆80和载重架70可单独或同时安装于安装块140。可将一拖车与牵引杆80相连。诸第二类附件可锁定地连接于载重架70。
通过模制和/或机加工一种强塑料或金属，最好是一种高强度的尺寸稳定的塑料或一种如铝或镁的轻质金属，就可形成安装块140。也可以用板金属件形成该安装块140，即将诸板金属件焊接起来或用其他办法接合起来，以形成诸内部通道，用来插入锁定架156、载重架舌端106A和106B、牵引杆榫端176、锁定销166、带销子182的锁定板190和螺钉152。
如图5、6、7和8所示，下方连接组件64包括一对支座件92A、92B，在一车轮(如图1所示，此时的情况指的是一后轮14)的每一侧设一个。在图5-8中的每一个只表示出左支撑件92A，右支撑件92B与左支撑件92A镜像对称。这两支撑件92A、92B一起提供诸自行车附件的双侧向支腿用的下方安装位置。
每个支座件92A、92B分别由具有大致平的前和后背面212、214的一中央体210组成。如用螺钉220与前表面212和后表面214连接的分别是前板216和一后板218。每个支座件92A、92B的定位使前板216从车轮面朝外，以便方便地插入或卸去分别在该支撑件的接收狭槽90A、90B和90C上的诸附件支腿的下方打孔的端部88A、88B和88C。
如图所示，支座件92A、92B分别牢固地连接于后斜撑32A、32B，或连接于下方横梁34A、34B。图示了一种可能的连接装置，即，支座件92A、92B由诸螺钉208连接，这些螺钉208通过螺钉孔219、通过支座件92A或92B并通过通常在现代自行车10上可找到的翼片206上的螺钉孔209。如图所示，车架固定件96是一强的带状构件，该构件紧紧包绕着一后斜撑32A或32B，并利用一螺钉222牢固地连接于该支座件。车架固定件96可是每个支座件92A、92B的前板216或后板218的一延伸部。在诸附图中，所示的车架固定件96是一单独的U形“板条”，它包绕了后斜撑32A，并通过螺钉222连接于该支座件92A的每一侧。车架固定件96可由一种如铝的金属或一种强塑料形成。
如此，在下方连接组件64里的一附件66、70或74在车架12上的至少一其他点上的安装，提供了该附件的牢固安装，防止了明显地向前、向后、垂直和横向移动。
如在图5-8中描绘的，支座件92A的中央体210有多个例如三个接收槽90A、90B和90C，这三条槽倾斜间隔分布在一同一平面结构上，以接收和保持附件支腿78A、78C和78E的打了孔的端部。如此，在诸附图中，大致垂直的接收槽90B接收载重架支腿78C的端部88B。槽90A与水平夹一约50°的夹角，它接收悬佳组件的支腿78A的端部88A。槽90C与水平夹一约15°的夹角，它接收护板支腿78E的端部88C。但是，诸槽90A、90B和90C可有任意的适当夹角，甚至可以彼此平行，这取决于支腿的定向。需要的话，一端部可不平行于一零件的支腿，但是，这通常造成了一支撑能力下降的支腿。诸槽和对应的诸端部可在宽度234内(图6)，和/或在厚度236内(图8)分度，以便容易插入和卸出。在所示的实施例里，接收槽90A、90B和90C包括在中央体210的后表面214上的诸长凹部，每个都采用该后板218作为该槽的一表面。尽管在此表示的该支座件在每个构件上具有三条接收槽，可以理解的是在每个支座件上可形成或多或少这样的槽，这样的变化是在本发明的范围内。
接收槽90A、90B和90C的每个内座224(图6)能构成为能保持一短行程弹簧226(它们的用途还要在下面讲到)。每个支腿端部88A、88B和88C有一通孔136，利用这些通孔可使它们被保持和/或锁定在相应的接收槽90A、90B和90C内。
在另一个结构中，一短行程弹簧可连接于每个支腿端部88A、88B和88C，并可从接收槽90A、90B和90C省去弹簧226。
将诸支腿端部保持并锁定在每个接收槽内用的一般的装置和操作原理是相同的，与将支腿端部88A保持在接收槽90A内有关的装置，将作为本发明的支座件的一最佳实施例来描述。
图5表示了完全插入一接收槽90A内的支腿端部88A，该端部受力向下紧靠并施压于弹簧226。一杆240可在中央体210内的一凹部248里围绕轴线242转动。凹部248沿侧向相交于接收槽90A，这样，该杆240的第一端244可在支腿端部孔136内移到一位置，如此，防止了该支腿端部88A的移动。如图8所示，杆240的第二端246可通过靠一操纵者的手指对一按钮250的作用朝里移动，以从孔136缩回该杆的第一端244。然后，支腿端部88A可沿着方向254从接收槽90A向外向上滑动。一弹簧252偏置作用于按钮250和杆240，以将该杆保持在如图5所示的位置，而只当按钮250被朝里推动时才能使该杆转动。在接收槽90A的内座224里的短行程弹簧226以偏置力向上作用于支腿端部88A，这样，当压下按钮250时，端部88A被弹簧226沿着方向254弹出足够远，以防该杆重新进入支腿端孔136。每个按钮250有一内凸缘270，该凸缘与前板216的里侧接触，将该按钮保持和杆240的第二端246接触。
锁定装置的设置是用来将所有杆240的第一端244同时锁定在诸支腿的诸孔136内，以防从支座件92A和92B未经许可拆下诸支腿。如图7所示，一弧形的滑动板条256可在中央体210里的一弧形槽258内来回滑动。当在锁定位置262时，诸向外延伸的锁定凸起260沿着该板条256分布，有选择地防止诸杆的任一端部244从支腿孔16缩回。当该板条256移至其松开位置时(图7和8)，板条256的诸凸起260并不限制杆运动，任何或全部支腿端部可通过对按钮250的作用以摆动诸杆240而从支座件92A拆下(如图7和8所示)。板条256沿着槽25滑动经过的距离较小，即，仅够在分别使杆240被阻挡和自由移动的锁定位置与松开位置之间移动。所示的板条256可由一旋转轴266移动，该轴266具有一与板条256里的一孔269啮合并移动板条256的、沿径向延伸的销子268。
在另一结构里，轴266可用一可转动的小齿轮代替，该小齿轮啮合于在板条256上的一齿条，并允许通过该小齿轮的转动使该板条滑动。轴266还包括一锁定圆柱体272(图5)，该圆柱体需要一钥匙135转动轴266并相对于诸支座件锁定和松开诸支腿端部。
可看出，该滑动板条256可用塑料、金属或其他的、在作用于按钮250上的手指力的作用下比较不会被压缩的材料方便地制成。该滑动板条256必须在弧形槽258里来回轻便地滑动。
在此重申的是左支座件92A和右支座件92B最好是彼此镜像对称。在车轮14的两侧可使用相同的支座件，但每一个支座件具有其轴266和面向车轮的诸按钮250。传动链轮和车轮的彼此靠近地间隔开的诸辐条会与轴266上的圆柱体272和/或按钮操作之间发生冲突。因此，最好是将诸钥匙孔和按钮设置在支座件的外侧，以便方便地接触到它们和进行操作。
尽管所示的支座件92A和92B是通过螺钉和板条连接于自行车斜撑上，其他连接装置也可取代用之，并在本发明的范围内。例如，车架的后斜撑区域能用一板或其他安装表面制造，这些安装表面固定于一斜撑(32A或32B)、一横梁34A或34B，或连接于一斜撑与横梁之间。该板的结构可接收和支撑一支座件，而该支座件可用螺钉或任何其他已知的方式连接于该板。或者这样的板可构形得用作该支座件的后板218，而该支座件的其余部分能螺纹连接或铆接于该板。如需要的话，可使用不可卸的螺钉，以阻止未经许可地从车架卸下该支座件。
图9和10表示将一挂箱或挂包76安装于本发明的行李载重架70的侧面。所示的行李载重架由金属杆材料组成，并具有左和右长构件104A和104B。从左长构件104A向下延伸的是一作支腿78C和一在其下端与该支腿连接的左支撑杆110A。左支腿78C的下端部上的一打孔的端部88B适于插入下方连接组件64的左支座件92A内并由该支座件支撑。一右支腿78D和一右支撑杆110B(图1)与左支腿78C和支撑杆110A镜像对称，右支腿78D和右支撑杆110B从右构件104B向下延伸到右支座件92B。如此，该行李载重架70在左和右侧分别由支座件92A、92B支撑。
所示的一向上变窄的楔形支架116A连接于左支腿78C和/或支撑杆110A。用于支撑一附件，如一挂箱或挂包76。
如图9清楚所示，一向下延伸的钩子117由下支腿78C和78D携带，以提供要求这样一钩子用于连接的已知的挂包和挂箱所需的方便的连接点。
该挂箱或挂包76的一最佳实施例具有一硬壳体280和一由诸铰链284连接的盖子282。与后板286连接的是一楔形夹子116B，楔形支架116A可插入此夹子以支撑挂箱76。
现在看图9，一长安装构件288用诸小搭柱290连接于挂箱76的后板286。安装构件288可以包括一由高强度材料如铝合金或增强塑料制成的笔直杆或圆柱体。诸小搭柱290从构件288向上延伸并因此连接于该安装构件288，以允许该构件插入通过诸臂114与行李载重架70相连的一圆柱形锁定件112中。
图12-17表示了该锁定件112的结构与操作。在所示的实施例中，该锁定件112包括一具有一凹割部302(图14)的圆柱形锁定管300，该凹割部302充分宽，以致可使安装构件288插入或搁置在锁定管里。该凹割部302短于安装构件288的长度304(图9)。如图12清楚所示，锁定管300的两端306A、306B的一部分未被割去，为整圆形。通过首先将安装构件的一端310(图12)插入端部306A，然后将该安装构件的其余部分插入该管子，就可将该安装构件288放置在锁定管300内。在第一端306A上的一端封308防止了该安装构件288在管里的轴向移动。一管子锁定装置134连接于该锁定管300的相对端306B。该管子锁定装置134可在一打开与一关闭的位置间转动，并可被锁定。在关闭位置，管子锁定装置134围绕和包围了安装构件288的端部312，以防它从锁定管300拆下。
锁定管300的凹割敞开面302大致包含该锁定管外圆周的一半左右。如图13所示，该凹割部分跨越约为150°的角303，该锁定管300的内缘318可缩小，以使安装构件288能方便地插入其内。最好是，锁定管内径316(图15)不大于安装构件外径320(图12)的约10-15％。
该管子锁定装置134有一按钮部分322和一部分管状的延伸部324，该延伸部的内径326(图15)略大于锁定管300的外径。如图13所示，部分管状的延伸部324有一延伸通过约220°的外圆周332，使当该延伸部处在打开位置时(图14)安装构件288能通过其余的角度140。具体的角度外圆周332可是将交替提供一锁定位置和一打开位置的任何值。
现在看图12、15和16，一圆柱形螺柱330从锁定装置134的按钮部分322延伸进入锁定管300的端部306B，并可在其中转动。从该螺柱330沿轴向延伸的是一具有一小螺距的螺柱端部334。这一螺柱端部334拧入一插头340上的一螺孔336，该插头340利用一通过锁定管和在该插头上的一孔342的铆钉338固定在锁定管300内。如图17所示，该插头340有一端表面344，当安装构件288插入锁定管300时安装构件288靠紧于该端表面。此外，一凸轮斜面346绕着一通常约75-150°的外圆周部分348延伸，并以端阻挡面352终止在跌落槽350内，用于接收一锁定螺栓354(图16)，并防止管子锁定装置134相对于锁定管300转动。
一钥匙锁圆柱体360连接于在螺柱330中的一蜗杆362，允许该蜗杆与一钥匙135一起转动。设置在螺柱330上的一狭槽364用来使一锁定螺栓354在一固定插头340里的锁定位置(如图15所示)与一整个在该狭槽364里的打开位置(如图16所示)之间移动。该锁定螺栓354有一齿或若干个齿356，当钥匙135在圆柱体360里转动时，依靠螺杆362的转动这些齿使该螺栓平行于轴线328移动。图15表示正处一锁定位置的锁定螺栓354，图16表示使按钮部分322绕着圆柱形锁定管300转动，该螺栓处在一打开位置。
如图15和16所示，一安装在锁定管300上的挡销366在管状延伸部分324绕着锁定管转动期间与管状延伸部相交。该挡销366限制管子锁定装置134转到一其大小约为360°减去角度332(图13)或通常约140°的角度。但是，实际上，这一转动角在利用部分管状的延伸部324上的诸狭槽或凹陷368(图12)时增大了，使管状锁定装置134能转动约180°。挡销366进入凹陷部分368以增加可利用的转动。诸狭槽或凹陷368可稍许倾斜，以当螺栓端部334在固定插头340上的螺孔336里转动时适应管子锁定装置134的轴向移动。
需注意的是尽管插头340上的凸轮斜面346方便了锁定过程，只要该插头上的跌落槽350容纳该螺栓354，就不需要该凸轮滑道(图17)。
因此，当锁定螺栓354处于一缩回位置(图16)时，按钮部分322可转动，以使锁定装置134的部分管状延伸部324绕着锁定管轴线在一如图13所示的关闭位置与一如图14所示的打开位置之间转动，在其中的关闭位置时盖子324覆盖了安装构件288(图12)，而在打开位置时安装构件288可从管子300取去。使用一钥匙，可将该管子锁定装置134锁定在关闭位置，以防未经许可将安装在其内的一个或多个附件卸去。
在如图11所示的另一个实施例中，在此表示为一侧部篮子的可锁定的容器73有一两件式安装构件，该构件包括部分370A和部分370B。长度372缩短了的第一安装构件部分370A由接头375连接于篮体374，并插入外侧锁定件112的锁定管300。第二安装构件370B的长度382也被缩短了，并连接于容器73的盖子380。安装构件部分370A和部分370B可由杆或管状材料制成，并一起形成了该安装构件，并使该安装构件插入锁定件112，用于可锁定的支撑和保持。该两件式安装构件可被保持和锁定在锁定管300的第一端306A与管子锁定装置134之间。管子锁定装置134已描述过了，并将第二安装构件部分370B限制在锁定管300上。如此，容器盖子380可锁定在一关闭位置，同时将该容器73锁定在载重架70上。在这一实施例中，显然侧部篮子73的第一安装构件部分370A完全由锁定管300支撑，即使当带有第二安装构件370B的盖子380被提出锁定管之外时也是这样。该部分370A的外端被管子部分301截留在锁定管300内。如图19所示，侧部篮子73和顶部篮子72可同时安装于载重架70。
在一类似于容器73的可锁定的容器的第二个未示出的变化结构中，这样的容器底部374设置有一很象杆部分370A(图11)的长的第一杆部分，其中，该杆部分的长度等于杆部分370A加370B的长度，这第一杆部分的横截面为半圆形。这样的第一杆部分能被铸造、模制或挤制为一具有一上平表面和一下半圆表面的长杆。这样的第一杆部分将配合于锁定管112内并充满该管的容积的约一半。容器的盖子380则设置有一第二杆部分，该杆部分的横截面与刚才描述过的第一杆部分的半圆横截面相同，只是其中的半圆表面向上以及平表面面对第一杆部分的平表面。这样的第一和第二杆部分彼此平行。第二杆部分的长度略短于它面对的第一杆部分，在进入管子锁接近管端308的那一端被缩短了，这样，第二杆部分能较容易配装到管子的端部306A中。如需要的话，半圆形第一和第二杆部分不必用实心杆件制作，而可由一根水平中空杆的上和下两个半部组成。尽管最好是当这些第一和第二杆部分在锁定管里彼此面对时具有一完整的圆形的外轮廓，第一和第二杆部分可由能配装在锁定管内并被可锁定地保持在该管内的、简单的平的或其他的横截面形状的构件形成。所有这样的变化均在本发明的范围内。这些变化形式能与一如图11所示的篮子或牢固的装在侧面的并能装盖子的挂箱一起使用。
现在看图19，表示了本发明的另一特点。一载重架70带有支腿78C。所示的外侧锁定件112通过连接件114连接于该载重架70。如已描述的那样，外侧锁定件112的圆柱形锁定管300由一具有一半圆横截面的被凹割的管子组成。
通过诸连接件111与顶部篮子72，最好是与该篮子的下方框架件386连接的是一由管材制成的安装槽118，该槽的外表面紧密配合于内表面119，即座落在圆柱形锁定管300内。并且，篮子73的安装构件370A和370B或挂箱76的安装构件288的外直径表面配合在该安装槽118内。如此，如图19所示，一安装槽118和多个附件的诸安装构件可以共中心地安装在相同的锁定件112上，并由管子锁定装置134锁定在其内。此外，两者可分别安装并锁定在该管子锁定装置134内。
尽管诸附图所示的顶部篮子72具有诸安装槽118，侧部挂箱76和侧部篮子73具有重叠的安装构件，情况如反过来也可，即，顶部篮子72设置有重叠的安装构件，侧部挂箱和侧部篮子设置有诸安装槽。当带有一安装槽118的一附件和带有一重叠的安装构件的一附件均被安装在该自行车上时，安装槽118首先插入圆柱形锁定管300内，然后，重叠安装构件370A插入该安装槽118内。按照图12-16，然后按钮部分322转到一锁定位置，在该位置部分的管状延伸部324包围了安装槽118和安装构件370A和370B或288的诸第二端388。可将一把钥匙135插入钥匙锁圆柱体360并转动，以将螺栓354移入跌落槽350内，以将部分的管状延伸部324锁定在锁定位置。取出钥匙就防止了安装槽118和安装构件从锁定管300内拆下。槽118和安装构件可利用逆过程卸下。
本发明提供了许多主要的优越性。多种组合的多个附件可锁定地连接于一自行车的后部和/或前部。装上和卸下均方便而快捷。能很快适应变化的骑行要求。该装置适用于几乎所有的现在制造的自行车。
可以预料到对本文所揭示的本发明的结构、设置、操作和构作方法，能进行许多的改变、变化设计和修改，而并不离开如下所述诸权利要求所限定的本发明的精神和范围。
权利要求
1.一种与一自行车相结合的多用途安装装置，该装置将一主附件可卸地安装在所述的自行车上，所述自行车具有安装在两车轴上的第一和第二车轮、一包括转向柱的车架、前轮叉、车座、一对车轮斜撑和传动装置，所述第一主附件包括一第一连接构件和一对带有诸端部连接构件的支腿，所述安装装置包括一上方连接组件，它连接于所述自行车车架，它包括一安装块，它带有将所述第一主附件安装于其上用的装置；将所述安装块连接于所述车架用的装置；以及一下方连接组件，它连接于所述自行车车架并靠近所述第一车轮的所述轴，所述下方连接组件包括一对支撑件，它两具有接收装置，以用来将所述第一主附件的所述支腿可支撑地接收其内，所述诸支撑件的结构设计得能在所述第一轮子的相对的两侧部被安装在所述自行车车架上。
2.如权利要求1所述的多用途安装装置，其特征在于，所述上方连接组件在车座的后面连接于所述车架，所述下方连接组件连接于所述车轮斜撑。
3.如权利要求1所述的多用途安装装置，其特征在于，所述主附件包括一行李载重架。
4.如权利要求1所述的多用途安装装置，其特征在于，所述主附件包括一悬佳组件。
5.如权利要求1所述的多用途安装装置，其特征在于，所述主附件包括用于将诸第二类附件连接在其上的装置。
6.如权利要求5所述的多用途安装装置，其特征在于，所述第二类附件包括一顶部篮子和所述挂箱。
7.如权利要求5所述的多用途安装装置，其特征在于，还包括钥匙操作的锁定装置，以将诸第二类附件锁定于所述主附件。
8.如权利要求1所述的多用途安装装置，其特征在于，还包括钥匙操作的锁定装置，以将所述上方连接组件锁定于所述自行车车架。
9.如权利要求1所述的多用途安装装置，其特征在于，还包括钥匙操作的锁定装置，以将所述主附件锁定于所述上方连接组件。
10.如权利要求1所述的多用途安装装置，其特征在于，还包括钥匙操作的锁定装置，以将所述主附件的诸所述支腿锁定于所述下方连接组件。
11.如权利要求1所述的多用途安装装置，其特征在于，还包括一第二主附件，该附件具有一带一对打了孔的可插入的端部和一对带有端部连接件的支腿的第一连接件；所述第一主附件的所述第一连接件包括至少一个打了孔的插入端；所述上方连接组件包括一安装块，它具有一用于将所述第一主附件的所述打了孔的可插入端插入并保持在其上的插口、两个用于接收所述第二主附件的所述一对打了孔的可插入端的间隔开的侧向狭槽和一横向锁定销孔，该销孔对准于所述第二主附件的至少一打了孔的可插入端，并对准于所述第一主附件的所述打了孔的可插入端的孔；一锁定销，该销子可插入在所述横向锁定销孔，以通过所述对准的诸孔，以便保持诸所述主附件。
12.如权利要求11所述的多用途安装装置，其特征在于，所述诸侧向狭槽大致平行于所述插口。
13.如权利要求11所述的多用途安装装置，其特征在于，诸所述主附件可同时安装在所述安装块上。
14.如权利要求11所述的多用途安装装置，其特征在于，所述锁定销连接于一具有一钥匙孔的锁定板，所述锁定板可锁定于在所述安装块上的一侧向空腔里。
15.如权利要求11所述的多用途安装装置，其特征在于，所述车架包括两相邻的构件；所述用于将安装块连接于该车架的装置包括一上方夹紧件，它由埋置在诸所述侧向狭槽里的螺钉固定于所述安装块，所述上方夹紧件具有一带一螺纹通孔的舌端；一下方夹紧件，其结构设计得可与所述上方夹紧件合作，其中，两所述相邻的框架构件被夹紧在所述上方和下方夹紧件之间，所述下方夹紧件具有一带一非圆螺纹通孔的舌端；一锁定架，它带有间隔开设置的两个打了孔的耳部和一接收一螺钉用的、向下延伸的打了孔的柱体；一第一螺钉，它具有一头部和一半圆形凸缘(collar)，所述螺钉通过所述下方夹紧件，所述凸缘可锁定地啮合于所述非圆形孔，所述螺钉通过所述上方夹紧件、所述锁定架柱体和所述锁定架，并用一螺母紧固；一锁定架空腔，该空腔位于所述安装块上，用于接收两所述耳部；以及一第二锁定销，它伸入所述安装块并通过所述耳部上的两孔，以将所述锁定架锁定于所述安装块。
16.如权利要求15所述的多用途安装装置，其特征在于，两所述夹紧件通过一与它两接合的第二螺钉被进一步围绕所述车架彼此夹紧。
17.如权利要求15所述的多用途安装装置，其特征在于，在所述锁定架空腔里的所述锁定架两耳部的位置和所述第二锁定销的位置防止所述第一螺钉上的所述螺母被一工具接触到。
18.如权利要求1所述的多用途安装装置，其特征在于，每个所述支座件包括一前板；一后板；一中央体，它位于所述前板与后板之间，所述中央体具有多个接收狭槽，用来接收诸所述主附件支腿的诸所述端部连接件；多个弹簧偏置杆，它们位于所述中央体上，一杆与每一所述接收狭槽相交以啮合并保持每个所述支腿的所述端部连接件，每个所述杆可启动以释放所述端部连接件，以便从所述支座件卸下所述支腿；一槽，它在所述中央体上并邻近于诸所述杆；以及一滑动板条，它可在所述槽里在一打开位置与一闭锁位置之间移动，在打开位置时允许启动诸所述杆以释放诸支腿，而在闭锁位置时能防止诸杆被启动。
19.如权利要求18所述的多用途安装装置，其特征在于，还包括一在每个所述支座件内的钥匙锁圆柱体，用于钥匙启动所述滑动板条在所述打开位置与所述锁定位置之间移动。
20.如权利要求18所述的多用途安装装置，其特征在于，每个所述支座件还包括在每个所述接收狭槽里的短行程弹簧装置，用于提起在诸所述接收狭槽里的诸所述支腿的诸所述端部连接件。
21.一种用于一自行车的快速拆卸的牵引悬挂装置，该自行车具有一车架、后轴、前轮和后轮以及一车座，以使可牵引一车辆，该牵引悬挂装置包括一长牵引杆，该杆具有一第一可插入端和一具有一悬挂体的第二端，用于将所述牵引杆连接于待被牵引的车辆；两间隔开的支腿，它们连接于所述牵引杆，诸所述支腿向下延伸以便在该后轮的两相对侧在接近于后轴之处连接于该自行车车架；一安装块，它具有一插口，用来将所述第一可插入端插入并保持在其内；以及将所述安装块在自行车的车座的后面安装于自行车车架的装置。
22.如权利要求21所述的悬挂装置，其特征在于，所述牵引杆的所述第一可插入端具有一横向贯通孔，所述安装块包括一锁定销和一用于将所述锁定销插入其内的横向孔，并穿过所述第一可插入端的所述横向孔，以将所述牵引杆固连到所述安装块里。
23.如权利要求22所述的悬挂装置，其特征在于，还包括一钥匙可锁定的锁定板，该锁定板能锁定于所述安装块并在所述锁定销之上方，以防止它被移出。
24.如权利要求21所述的悬挂装置，其特征在于，每个所述支腿有一下方可插入的端部；还包括一对支座件，一所述支座件在所述后轮的每一侧在接近于后轴之处连接于自行车车架，每个所述支座件包括一狭槽，用于将一所述可插入的支腿端部接收、支撑并保持在其内。
25.如权利要求24所述的悬挂装置，其特征在于，还包括用于将所述可插入的支腿端部锁定在所述支座件内的装置。
26.如权利要求21所述的悬挂装置，其特征在于，还包括一横向面板，该面板固定于所述牵引杆，以当所述牵引杆可插入端插入所述安装块内时，该面板紧靠住所述安装块。
27.如权利要求26所述的悬挂装置，其特征在于，所述面板包括诸侧向狭槽，所述安装块包括一对与所述面板上的这些侧向狭槽配合的狭槽，从而，一行李载重架可通过所述面板上的诸狭槽进入所述安装块的诸所述狭槽而被安装。
28.与第一物体和第二物体相结合，一种用于将所述第一物体锁定于所述第二物体的锁定装置，该装置包括一长杆，它接合于所述第一物体并位于所述第一物体的外侧，所述杆具有自由延伸的第一和第二端；一长管状锁定管，它连接于所述第二物体，所述管状锁定管具有一用于将所述杆接收在其内的长凹割敞开的表面，所述锁定管具有一端封闭的一整圆形第一端部分和一整圆形第二端部分；以及一管状锁定装置，该装置连接于所述锁定管的所述第二端部分。
29.如权利要求28所述的锁定装置，其特征在于，所述管状锁定装置包括一插头，它固定在所述锁定管的整圆形第二端部分，所述插头具有一轴向中心螺孔和一用于保持一可移动的螺栓的跌落槽；一可转动的外部按钮，该按钮具有一整体连接的部分为管状的延伸部，该延伸部延伸在所述整圆形第二端部分之上，并可延伸在所述锁定管的所述凹割部分的一部分之上，所述按钮包括一短柱部分，该短柱部分伸入所述整圆形第二端部分并具有一可拧入所述轴向中心螺孔的螺柱端部，用于使所述按钮和部分管状延伸部保持在所述锁定管上；一可在所述按钮中转动的钥匙锁圆柱体，所述圆柱体连接于一在所述短柱内的钥匙启动的轴向蜗杆；一钥匙，它可插入所述钥匙圆柱体并可在其内转动，以转动所述蜗杆；一螺栓狭槽(bolt slot)，它在所述短柱上并与所述蜗杆相交；以及一螺栓，它具有至少一齿，用于在所述螺栓狭槽中可逆地被蜗杆驱动而沿直线移动并进入所述跌落槽中，以便将所述按钮锁定在一不转动的锁定位置，从而，部分管状的延伸部包围了所述杆的所述第二端，以可锁定地防止该杆从所述锁定管被移出。
30.如权利要求29所述的锁定装置，其特征在于，还包括一阻挡销子，该销子位于所述锁定管上，以限制所述部分管状的延伸部绕着所述锁定管的转动。
31.如权利要求30所述的锁定装置，其特征在于，所述部分管状的延伸部包括所述阻挡销子可在其内移动的一圆周形狭槽，所述部分的圆周形狭槽使所述按钮的可用的转动能力扩大到至少约160°。
32.如权利要求29所述的锁定装置，其特征在于，所述螺栓可在一在所述跌落槽和所述螺栓狭槽内的闭锁位置与一仅在所述螺栓狭槽内的松开位置之间移动。
33.如权利要求29所述的锁定装置，其特征在于，还包括一在所述插头上的周边的凸轮斜面，所述凸轮斜面引导到所述跌落螺栓狭槽，以便所述螺栓逐渐进入该狭槽里。
34.如权利要求28所述的锁定装置，其特征在于，所述第一物体是一自行车行李载重架，所述第二物体包括一侧面安装的携物容器。
35.如权利要求28所述的锁定装置，其特征在于，还包括分别安装在所述第一物体和第二物体上的一支撑托架和托架容器，以便进一步支撑所述第二物体。
36.如权利要求28所述的锁定装置，其特征在于，所述杆是中空的。
37.如权利要求28所述的锁定装置，其特征在于，所述第一物体包括一带一可打开的盖子的可侧面安装的容器，所述第二物体包括一自行车行李载重架，与所述第一物体接合的所述长杆是一两件式杆，该长杆包括一第一杆部分，它通过连接件连接于可侧面安装的容器的前方部分；以及一第二杆部分，它通过诸连接件连接于所述盖子，当所述盖子被关闭时所述第二杆部分平行且邻近于所述第一杆部分；所述第一和第二杆可插入所述锁定管并由所述管子锁定装置锁定在其内，以保持所述可在侧面安装的容器处于一关闭且被锁定的状态。
38.与一主要物体和第一、第二次要物体相结合，一种用于将诸所述次要物体锁定于所述主要物体的锁定装置包括一长槽件，它通过位于所述槽件的一中间部分上的诸横向连接件接合于所述第一次要物体，所述槽件具有自由延伸的第一和第二端；一长杆件，它通过位于所述杆的一中间部分上的诸横向连接件接合于所述第二次要物体，所述杆具有自由延伸的第一和第二端，并且，其结构适于配装在所述长槽件内；一长管状锁定管，它连接于所述主物体，所述管状锁定管具有一长凹割敞开表面，以便将所述槽件和所述杆接收在其内，所述锁定管具有一端封闭的整圆形第一端部分和一整圆形第二端部分；以及一管状锁定装置，该装置连接于所述锁定管的所述第二端部分，以将所述第一和第二次要物体可选择地、可锁定地保持在所述锁定管里。
39.如权利要求38所述的锁定装置，其特征在于，所述管状锁定装置包括一插头，它固定在所述锁定管的整圆形第二端部分，所述插头具有一轴向中心螺孔和一跌落槽；一可转动的外部按钮，该按钮具有一整体连接的部分为管状的延伸部，该延伸部延伸在所述整圆形第二端部分之上，并可延伸在所述锁定管的所述凹割部分的一部分之上，所述按钮包括一短柱部分，该短柱部分伸入所述整圆形第二端部分并具有一可拧入所述轴向中心螺孔的螺柱端部，用于使所述按钮和部分管状延伸部保持在所述锁定管上；一可在所述按钮中转动的钥匙锁圆柱体，所述圆柱体连接于一在所述短柱内的钥匙启动的轴向蜗杆；一钥匙，它可插入所述钥匙圆柱体并可在其内转动，以转动所述蜗杆；一螺栓狭槽，它在所述短柱上并与所述蜗杆相交；以及一螺栓，它具有至少一齿，用于在所述螺栓狭槽中可逆地被蜗杆驱动而沿直线移动并进入所述跌落槽中，以便将所述按钮保持并锁定在一不转动的位置，从而，部分管状的延伸部包围了所述槽和其中的杆的所述第二端，以可锁定地防止该杆从所述锁定管被移出。
40.如权利要求39所述的锁定装置，其特征在于，还包括一阻挡销子，该销子位于所述锁定管上，以限制所述部分管状的延伸部绕着所述锁定管的转动。
41.如权利要求39所述的锁定装置，其特征在于，所述部分管状的延伸部包括所述阻挡销子可在其内移动的一圆周形狭槽，所述部分的圆周形狭槽使所述按钮的可用的转动能力扩大到至少约160°。
42.如权利要求39所述的锁定装置，其特征在于，所述螺栓可在一在所述跌落槽和所述螺栓狭槽内的闭锁位置与一仅在所述螺栓狭槽内的松开位置之间移动。
43.如权利要求39所述的锁定装置，其特征在于，还包括一在所述插头上的周边的凸轮斜面，所述凸轮斜面引导到所述跌落螺栓狭槽，以便所述螺栓逐渐进入该狭槽里。
44.如权利要求38所述的锁定装置，其特征在于，所述第一主要物体是一自行车行李载重架，所述第二物体包括在所述载重架顶部上的携物容器和一侧面安装的携物容器。
45.如权利要求44所述的锁定装置，其特征在于，所述第一次要物体包括一顶部可安装的篮子，所述第二次要物体包括一侧面安装的携物容器。
46.如权利要求44所述的锁定装置，其特征在于，还包括分别安装在所述第一物体和第二物体上的一支撑托架和托架容器，以便进一步支撑所述第二物体。
47.如权利要求38所述的锁定装置，其特征在于，所述杆是中空的。
48.如权利要求38所述的锁定装置，其特征在于，所述第二物体的一个包括一带一可打开的盖子的可侧面安装的容器，所述第二物体包括一自行车行李载重架，与所述第一物体接合的所述长杆是一两件式杆，该长杆包括一第一杆部分，它通过连接件连接于可侧面安装的容器的前方部分；以及一第二杆部分，它通过诸连接件连接于所述盖子，当所述盖子被关闭时所述第二杆部分平行且邻近于所述第一杆部分；所述第一和第二杆可插入所述锁定管并由所述管子锁定装置锁定在其内，以保持所述可在侧面安装的容器处于一关闭且被锁定的状态。
49.如权利要求48所述的锁定装置，其特征在于，所述第一和第二杆部分基本上是平行的。
50.如权利要求49所述的锁定装置，其特征在于，当所述盖子关闭时，所述第一和第二杆部分基本上是共轴线的。
51.一种与一自行车相结合的安装装置，该装置将至少一主附件可卸地安装在所述的自行车上，所述自行车具有安装在两车轴上的第一和第二车轮、一包括转向柱的车架、前轮叉、一对车轮斜撑、车座和传动装置，所述附件包括一对支腿，每个支腿具有一端部连接件，所述安装装置包括一下方连接组件，它连接于所述自行车车架并靠近所述第一车轮的所述轴，所述下方连接组件包括一对支撑件，它用来将所述附件的诸所述支腿的所述端部连接件可支撑地接收在其内，所述诸转向构件的结构设计得能在所述第一轮子的相对的两侧部被安装在所述自行车车架上。
52.如权利要求51所述的安装装置，其特征在于，所述附件是一护板。
53.如权利要求51所述的安装装置，其特征在于，每个所述支座件包括一前板；一后板；一中央体，它位于所述前、后板之间，所述中央体具有一接收槽，用来接收一所述附件支腿的一所述端部连接件；一弹簧偏置杆，它位于所述中央体上，所述杆相交于所述接收槽，以啮合和保持所述支腿的所述端部连接件，所述杆可启动地松开所述端部连接件，以便从所述支座件卸掉所述支腿。
54.如权利要求53所述的安装装置，其特征在于，每个所述支座件还包括一槽，它在所述中央体上并邻近于所述杆；以及一滑动板条，它可在所述槽里在一打开位置与一锁定位置之间移动，在打开位置时允许启动诸所述杆以松开所述支腿，而在闭锁位置时能防止所述杆被启动。
55.如权利要求54所述的安装装置，其特征在于，还包括一在每个所述支座件内的钥匙锁圆柱体，用于钥匙启动所述滑动板条在所述打开位置与所述锁定位置之间移动。
56.如权利要求53所述的安装装置，其特征在于，每个所述支座件还包括在每个所述接收狭槽里的短行程弹簧装置，用于提起在诸所述接收狭槽里的诸所述支腿的诸所述端部连接件。
57.如权利要求51所述的安装装置，其特征在于，所述安装装置还包括至少一C形夹子，该夹子连接于所述自行车车架和可滑动地将所述护板接收在其内，并与所述支座件合作以可释放地支撑与所述第一轮子邻近的所述护板。
58.一种与一自行车相结合的附件安装装置，该装置将第一和第二附件可卸地同时安装在所述的自行车上，所述自行车具有安装在两车轴上的第一和第二车轮、一包括转向柱的车架、前轮叉、车座、一对车轮斜撑和传动装置，每个所述附件包括一第一连接构件和一对带有诸端部连接构件的支腿，所述安装装置包括一上方连接组件，它连接于所述自行车车架并邻近于所述车座，它包括一安装块，用来同时保持所述第一和第二附件的诸所述第一连接件；以及一下方连接组件，它连接于所述自行车车架并靠近所述第一车轮的所述轴，同时将所述第一和第二附件的诸所述支腿可支撑地接收在其内。
59.如权利要求58所述的安装装置，其特征在于，所述上方连接组件在所述车座的后方连接于所述车架，所述下方连接组件连接于所述车辆斜撑。
60.如权利要求58所述的安装装置，其特征在于，诸所述附件包括一行李载重架和一悬佳组件。
全文摘要
一种同时将多个附件,如挂箱(76)、篮子(72)、拖车悬挂装置(98)和拖车(68)、行李载重架(70)和车辆护板(74)等安装到一自行车车架(12)上的系统。该系统包括:一牢固地连接于车架(12)并位于车座(18)之下的上方安装块(140)和两个在该车轮(14)的两侧牢固地连接于车架(12)并邻近于该车辆轴的下方支座件(92A/92B)。上方安装块(140)有一保持一牵引杆(80)用的插口(148)和安装一行李载重架(70)用的诸狭槽(170A/170B),它两具有可锁定地插入支座件(92A/92B)上的诸接收狭槽(90A－C)内的诸支腿(78－F)。一钥匙锁将安装块(140)锁定于自行车车架(12),将诸附件锁定于安装块(140)。诸附件可被锁定于行李载重架(70)。
文档编号B62K27/00GK1251070SQ98803556
公开日2000年4月19日 申请日期1998年1月21日 优先权日1997年1月30日
发明者琳·玛丽亚·奥肯登 申请人:琳·玛丽亚·奥肯登