专利名称：学步车的升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于婴儿学步的学步车，特别涉及一种学步车的升降装置。
婴儿学步车是一种具有上框体(底盘)及下框体(底盘)，底盘下置有滚轮组，而座盘下吊挂着婴儿座椅的婴儿用品，早期学步车车体上没有高度调整装置，只依赖座椅高度分段来调节的，随着生活的精致化，婴儿学步车车体上的高度调整机构(即升降装置)成为必备的构造，除了配合每个人体形的不同外，并配合婴儿成长的需求。常见婴儿学步车的高度调节机构大多为交叉杆式支架结构，配以座盘下方的棘齿状嵌槽定位机构以限定交叉杆的夹角大小控制学步车的高度，其调节的段数少，升降不自如。
本实用新型的目的是提供一种调节段数多、升降自如的学步车的升降装置。
为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型以两对平行连杆为骨架，两对平行连杆各杆两端以轴销枢设于学步车底盘与座盘之间，每对平行连杆间设相对的斜块与滑动块及锁扣装置以限定两杆间距进而控制座盘高度，其中每对平行连杆包含两连杆、滑动块及斜块，斜块固定于连杆之一，滑动块上设杆槽以滑套于一连杆，滑动块及斜块的斜楔面相对设置，滑动块以弹簧顶持使朝向斜楔面高位方向迫紧，座盘向上调升即自动止逆；锁扣装置由一锁扣座及一刹车片、拉杆所组成，锁扣座中具一U型槽滑套于设置有斜块的连杆上，其两侧夹板上横设有轴孔，刹车片左右两侧设凸轴以枢设于锁扣座轴孔，刹车片一端伸凸一对制动块连动刹车片藉制动块以压制或松放连杆，刹车片另端伸凸成一摇杆，摇杆上套接固定拉杆，滑动块上设有钩槽与锁扣座上所设的钩相互连结，藉拉杆连动锁扣装置及滑动块令两斜楔面向低位方向分离藉以调降座盘高度。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述
图1为本实用新型设置于学步车上状态示意图。
图2为本实用新型立体剖视示意图。
图3为本实用新型局部剖视三视图。
图4至图7为本实用新型动作分解说明图。
图8为本实用新型扣锁机构松放状态示意图。
图9为本实用新型扣锁机构锁紧状态示意图。
婴儿学步车10如
图1所示，包含底盘20、座盘30、刹车装置40及升降装置50等，刹车装置40设置于底盘20上，是以左右各一支架41向下抵住地面时，使局部车轮浮升离地，以令学步车定位不得滑动，其中支架41是以前端的轴411枢设于底盘20上，中段受其上方的一按键42控制，按键42左右边具有轴孔421，以枢设于底盘20上，其下方具有凸轮422结构，按键42与支架41间以弹簧43扣接，按键42向后压时，凸轮422得以将支架41推离使其脚垫412部着地，按键42向前压时，则支架41被向上拉近按键42，则其脚垫412也得以离地。本实用新型所指则是介于底盘20与座盘30间的升降装置50，其作用是调节座盘30的高低以便适应婴儿的身材。升降装置50如
图1所示，以左右两对平行连杆为骨架，多组平行连杆上设有滑动块51及制动的锁扣装置，并以拉杆58控制该制动装置松放锁扣的动作。再者上述的平行连杆的各杆、上下两端分别以轴销59枢设于座盘30及底盘20上，使座盘30升降时得以保持平行移动。
如图2所示，本实用新型的滑动块51设置成为一壳套体，其左右两边对称，图中的滑动块51为其半边；该滑动块51设有一对平行的杆槽511、512，杆槽511的孔径与连杆55杆径孔相等，使滑动块51得以在杆上滑动；杆槽512其断面呈长孔状，除了得以令滑动块51在连杆54上滑动外，同时两杆因摆辐角度变化产生的间距差动也得以容许；滑动块51内沿着杆槽512方向另设有斜块槽513，以容置一斜块52在其中动作；上述斜块52设有一杆孔512以套装于连杆54上，斜块52上也设有销孔522、523以藉由插销将斜块52与连杆54串接成一体，前述滑动块51内设有斜楔面514，且斜块52上设有相对应的斜楔面524与之啮合(请参阅图3所示)，该等斜楔面除了为平顺斜面外也可如图所示设成阶梯状；一只压缩弹簧60两端分别抵持于斜块52及滑动块51间，以保持两斜楔面向高位的方向挤紧；如图3所示的平行连杆54、55、滑动块51受弹簧60作用向右移动时令其靠紧较大的一端，也即令两平行连杆54、55的间距朝向加大，滑动块51左端部设有钩槽515，锁扣装置的锁扣座56其一端设钩564，钩564得以滑套于钩槽515中，锁扣座56本体，呈U字型槽，其U槽底部作为穿套连杆54的杆孔561，U槽两侧的夹板562上设一对轴孔563，一刹车片57以一对轴571套置于轴孔563上，刹车片57是以一拉杆58操控其转动，以对锁扣座56上的连杆54施压制动或松放。锁扣装置锁定时，平行连杆54、55的间距被固定，即如图3所示；滑动块51无法向左或向右移动而致无法改变两连杆的定位角度，也即不得调变座盘30的高低。
上述的锁定装置如图8、图9所示，其中刹车片57的末端设有凸出的制动块574，另端凸出为摇杆，摇杆上设一槽573，其轴571上贯穿一孔572，拉杆58的末端弯折成U字形，其端部枢套于孔572中，其杆身局部嵌套于槽573中，藉以连动刹车片57的转动，如图8所示，当拉杆58将刹车片57转动致使其制动块574脱离连杆54时，锁扣座等锁扣装置连同滑动块51均得以在连杆54上顺利的滑动，若拉杆58将刹车片57转回至制动块574迫紧住连杆54时(如图8所示)，则该锁扣装置连同滑动块51将固定在连杆54上不得移动。
使用升降装置50时，如图4至图7所示，其中图4是拉杆58由锁定位置向左转动成松脱状态的动作，在松脱状态时座盘可得以任意向上拉抬，此时两连杆54、55的间距是逐渐加大，藉由弹簧60的作用两斜楔面514、524往高位方向跳升，形成只能向上单向调整的状态。图5是表示以手拉持拉杆58向左拉，使滑动块51向左拉动，使滑动块51上的斜楔面514与斜块52上的斜楔面514往低位方向分离，因而空出两者顶持的空间，再如图6所示，两连杆54、55得以向下调整，两连杆间距渐缩小至两斜楔面514、524贴紧为止，再如图7所示，拉杆58得以向下压回，使锁定装置回复到锁固状态。再者将滑动块51拉至其斜楔面514与斜块52的斜楔面524完全脱离时，可将平行连杆压至最低点，即为收合学步车时的状态。
本实用新型藉由控制两连杆间距的滑动块、斜块及锁定装置，用拉杆由车后操控，升降自如，尤其斜块承受两杆压夹的受力面积大，斜楔面作成阶梯状时，其可分割阶段多，可在使用阶段有限范围中作更多段数、更细致的高度调节。
权利要求1.一种学步车的升降装置，其特征在于，其以两对平行连杆(54)、(55)为骨架，两对平行连杆(54)、(55)各杆两端以轴销(59)枢设于学步车底盘(20)与底盘(30)之间，每对平行连杆(54)、(55)间设有相对的斜块(52)、滑动块(51)及锁扣装置，斜块(52)固定于其中的一个连杆(54)上，滑动块(51)上设有杆槽(511)滑套于另一连杆(55)上，滑动块(51)及斜块(52)的斜楔面(514)、(524)相对设置，压缩弹簧(60)两端分别抵持在斜块(52)与滑动块(51)之间；锁扣装置由一锁扣座(56)、刹车片(57)及拉杆(58)所组成，锁扣座(56)中具有一U型槽滑套于设置有斜块(52)的连杆(54)上，其两侧夹板(562)上设有轴孔(563)，刹车片(57)左右两侧设有一对轴(571)套置于轴孔(563)上，刹车片(57)的末端设有凸出的制动块(574)，另一端伸凸成一摇杆，摇杆上设一槽(573)，轴(571)上贯穿一孔(572)，拉杆(58)的末端弯折成U字形，其端部枢套于孔(572)中，其杆身局部嵌套于槽(573)中，滑动块(51)上设有钩槽(515)与锁扣座(56)上设有的钩(564)相互连结。
2.按照权利要求1所述的一种学步车的升降装置，其特征在于，所说的滑动块(51)为一壳套体，滑动块(51)设有一对平行的杆槽(511)，杆槽(511)断面呈长孔状，平行于杆槽(511)的设置有长孔断面的另一杆槽(512)中，设置有固定斜块(52)的斜块槽(513)，弹簧(60)套于连杆(54)上顶持于斜块(52)与滑动块(51)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种学步车的升降装置,主要由平行连杆结构配合一对间距控制斜楔装置组合而成,该平行连杆54、55是两杆成一组平行配置的;每杆的一端分别以轴销59枢设于底盘20框体上,另端则分别枢设于上方座盘30框体上,平行连杆倾斜的角度大小得以决定座盘与底盘的间距,而平行连杆倾斜角的大小也影响两杆间距的变化,因此藉由斜楔控制平行连杆两杆间距,继而限定上座盘高度,本实用新型升降自如,可作多段数,更细致的高度调整。
文档编号B62B9/00GK2361520SQ9920115
公开日2000年2月2日 申请日期1999年2月3日 优先权日1999年2月3日
发明者孙承裕 申请人:孙承裕