专利名称：摩托车空中车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车存放技术，主要提出一种摩托车空中车库。
随着经济的发展，摩托车以其方便性和价格较低成为主要交通工具之一；但限于我国国情，摩托车的安全存放已成为急待解决的问题。由于没有适用的专用车库，大多数摩托车或与自行车混杂共放入自行车存车棚中，或只能露天存放。
本实用新型的目的即是提出一种方便摩托车存放的摩托车空中车库。
本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是其主要包括有摩托车托架、托架升降机构和遮蔽装置；其中摩托车托架为带有底部托板的框架式结构，托架升降机构具有竖直设置的升降轨道、托架上设置的导向轮和由定滑轮、动滑轮及钢丝绳组成的升降驱动装置；遮蔽装置可为由防雨、防晒材料制成的棚状结构，其固定在升降架的上部位置。
使用时即当摩托车需存放时，首先用手动或电动方式操作钢丝绳(通过定滑轮、动滑轮)使摩托车托架从高处降至地面，将摩托车推到摩托车托架上，(用链子锁将车辆与托架锁在一起)，然后用手动或电动方式通过钢丝绳使摩托车托架上升(托架上的导向轮位于轨道内)至最高处位于遮阳棚下部，将操作机构锁定即可。
本实用新型的空中车库可独立(单个)设置，也可为多个并排设置。
本实用新型设计的摩托车空中车库，占地面积小，0.25平方米/辆，解决了车辆在露天存放时的防雨、防晒、卫生等问题，更具有较为可靠的安全防盗性能。特别是在生活小区统一规划布局，集中多位存放车库，更加美化小区环境，实用性较强。
实施例附
图1为本实用新型结构示意图。
附图2为
图1侧视图。
附图3为摩托架托架支承锁定时状态图。
参照附图对其结构加以进一步说明如附
图1所示，其主要包括有摩托车托架3、升降机构5和遮蔽装置4；用以支承和稳定全部负荷的地面基础1为框式结构与地面牢固结合，摩托车托架3为带有底部托板的框架式结构，升降机构中的轨道为由两根槽钢构成的立柱2，摩托车托架3上设置的导向轮7位于槽钢的槽(轨道)内并沿其上下移动。托架3上设置的导向轮7对应于两根槽钢2为每边上下2个，遮蔽装置可为防雨、防晒材料制成的棚状结构，其固定在升降立柱2的上部位置。
在摩托车托架上升至最高处时，考虑钢丝绳的受力问题，可设置一套支承机构6，用以在托架升至高处位置时由支承机构将托架支承，从而可将钢丝绳卸荷。该支承机构为设置在升降架上的两根转轴11、12，套置在两转轴上的摆杆13、14分别与连杆15的两端铰接。转动下部的转轴11，上下摆杆同时作0-70°的上下摆动，在上部摆杆呈水平位置时，下部摆杆14与连杆15成一直线，在支承锁定时即上部摆杆呈水平状态时，起到支承板的作用。支承摩托车托架3，此时可使钢丝绳放松卸荷。使托架3下降时，首先将钢丝绳张紧载荷，再转动下部转轴11，使上部摆杆14回缩，脱离对托架的支承。电动或手动通过(滑轮组)钢丝绳带动摩托车托架下降。
其钢丝绳转轴和托架支承机构的下部转轴一端裸露在机架外，用于手动时用摇把使其转动，不使用时用金属盖板将其封闭并用锁锁住。
权利要求1.一种摩托车空中车库，其特征是主要包括有摩托车托架(3)、托架升降机构(5)和遮蔽装置(4)；其中摩托车托架(3)为带有底部托板的框架式结构，托架升降机构具有竖直设置的升降轨道、托架上设置的导向轮(7)和由定滑轮、动滑轮及钢丝绳组成的升降驱动装置；遮蔽装置(4)可为由防雨、防晒材料制成的棚状结构，其固定在升降架的上部位置。
2.根据权利要求1所述的摩托车空中车库，其特征是托架升降机构(5)中的轨道为由两根槽钢构成的立柱(2)。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车空中车库，其特征是升降立柱(2)上设置有摩托车托架(3)的支承机构，其具有设置在升降立柱上的两根转轴(11)(12)，套置在两转轴上的摆杆(13)(14)分别与连杆(15)的两端铰接。
专利摘要本实用新型涉及摩托车存放技术。其主要包括有摩托车托架、托架升降机构和遮蔽装置,其中摩托车托架为带有底部托板的框架式结构,升降机构具有竖直设置的升降轨道、托架上设置的导向轮和由定滑轮、动滑轮及钢丝绳组成的升降驱动装置,遮蔽装置可为防雨、防晒材料制成的棚状结构。本实用新型占地面积小,解决了车辆在露天存放时的防雨、防晒、卫生等问题,更具有较为可靠的安全防盗性能。
文档编号B62H3/00GK2389821SQ99204298
公开日2000年8月2日 申请日期1999年3月14日 优先权日1999年3月14日
发明者李贺亭 申请人:李贺亭