专利名称：自行车刹车线弯管的制作方法
技术领域：
本实用新型系与刹车线弯管结构有关，更详而言之，尤指一种可使自行车刹车线组装快速、方便的自行车刹车线弯管，属于自行车配件。
现有的自行车刹车线弯管，请参阅
图1A、B、C、D、E、F所示，其主要系由一自行车刹车握把延伸下来之刹车线10，而该刹车线10系穿伸过一与一V型刹车器20连结之弯管30，该刹车线10穿伸过弯管30后，有一弹性伸缩之蛇管40包覆保护，避免刹车线10内的钢索11受损；此结构虽然有所改进，但仍存在着不足，如钢索11在穿伸过程中不顺手且工作效率不高。
为了克服上述不足，本实用新型的目的是设计一种组装方便顺手，并能提高工作效率的自行车刹车线弯管。
本实用新型一种自行车刹车线弯管，其系由一自行车刹车握把上延伸下来之刹车线，而该刹车线系穿伸过一与一V型刹车器连结之弯管，并该刹车线穿伸过弯管后，有一弹性伸缩之蛇管包覆保护，避免刹车线内之钢索受损；其特征在于该弯管系为一体成型并具设一容伸槽道之弧状管体，其前端设一套管头及后端设一接管体，供该刹车线之钢索穿伸，据此，可使装配更便捷，并其弯管弧型角度不影响刹车时刹车器的安全动作。
本实用新型具有如下优点1、组装快速方便，工作效率大幅提升。
2、容伸右畅，令穿伸加工者倍感顺手。
3、装配容易，适用任何车种，并能降低成本。
本实用新型共具有如下附图
图1A、B、C、D、E、F习用之立体分解图。
图2A、B、C、D、E、F、G本实用新型立体分解图。
图3本实用新型之立体组合图。
图4本实用新型之组合剖视图。
图5本实用新型之示意图。
图中标号如下10刹车线 11钢索 12塑胶皮20刹车器 30弯管 40蛇管
50弯管 51容伸槽道 52套管头53接管体兹举较佳实施例并配合图式说明如下首先，请参阅图2A-G所示，本实用新型一种自行车刹车线弯管，其结构主要系由一自该自行车之刹车握把延伸下来的刹车线10，该刹车线10系穿伸过一与一V型刹车器20连结之弯管50，该刹车线10穿伸过弯管50后，有一弹性伸缩之蛇管40包覆保护，避免刹车线10内之钢索11受损；而其中，该弯管50系为一体成型并具设一容伸槽道51之弧状管体，其前端设一套管头52及后端设一接管体53，供该刹车线之钢索11穿伸，据此，可使装配更便捷，且其弯管50弧型角度不影响刹车器20刹车时的安全动作。
当组合时，请参阅图3及图4并配合图2所示，该刹车线10自刹车握把延伸下来时，一般该刹车线10之钢索11外围包覆一塑胶皮12，而其头端会容置在弯管50之套管头51内，而钢索11则穿伸于弯管50之容伸槽道51内后，则该钢索11会继续穿伸过下方各组件，因此，整条之刹车线10由至弯管50内时以钢索11穿过弯管50内，而该弯管50之接管体53，系连结于该V型刹车器20之一端，故该刹车线10之内钢索11则穿伸过弯管50、刹车器20一端及一具保护功能的弹性伸缩蛇管40，而后连结于刹车器20作动之一端，形成整组刹车结构。
当操作时，因该弯管50系属于一预定角度弧型管体结构，弯管50之角度不会因此之组装而影响刹车的安全动作，如图5所示。
权利要求1.一种自行车刹车线弯管，其系由一自行车刹车握把上延伸下来之刹车线，而该刹车线系穿伸过一与一V型刹车器连结之弯管，并该刹车线穿伸过弯管后，有一弹性伸缩之蛇管包覆保护；其特征在于该弯管系为一体成型并具设一容伸槽道之弧状管体，其前端设一套管头及后端设一接管体。
专利摘要本实用新型一种自行车刹车线弯管,其系由一自行车刹车握把上延伸下来之刹车线,而该刹车线系穿伸过一与一V型刹车器连结的弯管,并该刹车线穿伸过弯管后,有一弹性伸缩之蛇管包覆保护,避免刹车线内之钢索受损;其中:该弯管系为一体成型并具设一容伸槽道之弧状管体,其前端设一套管头及后端设一接管体,供该刹车线之钢索穿伸,据此,可使装配更便捷,而其弯管弧型角度不会影响刹车时刹车器的安全动作。
文档编号B62L3/00GK2357991SQ9920505
公开日2000年1月12日 申请日期1999年3月8日 优先权日1999年3月8日
发明者陈俊良 申请人:陈俊良