专利名称：自行车和人力三轮车链罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到自行车和人力三轮车链罩。
现有的自行车和人力三轮车链罩均采用金属板材制作，这种链罩一是弹性较差，二是没有开口，故安装维修它时不易装卸。
本实用新型的目的是要向公众提供一种自行车和人力三轮车链罩，它结构特别，安装拆卸方便，维修容易。
本实用新型的自行车和人力三轮车链罩的整板形状结构与现有的自行车和人力三轮车链罩的整板形状结构基本相同，其特征在于；沿中心线附近从其后端向前直至前轮轴孔开有一条开口。
本实用新型具有如下优点由于从链罩后端沿中心线附近向前开有一开口，安装维修时不需先拆卸其它的踩脚部件，只要板开开口就可装上或卸下链罩。
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明；
图1 普通自行车双面全包链罩正视图图2 普通自行车双面全包链罩俯视图图3 越野自行车和人力三轮车单面半包链罩正视图图4 越野自行车和人力三轮车单面半包链罩俯视图实施例1如
图1和图2所示，当本实用新型为普通自行车双面全包链罩时，其左右两面链罩11、10完全对称，且凹凸相反。每一面链罩的形状结构与普通自行车连罩的形状结构基本相同，其中心线前后部各开有一与车轮轴相匹配的圆孔9、3，其中间部位有可插装自行车横杠插口5，另外还开有安装用和合罩用连接小孔4和8、6和7等，从后端沿中心线附近向前直至前轮轴孔开有一条开口2或1，为了防止由于开口而引起链罩在行车时的可能抖动，开口时其左右链罩10、11的开口1、2的位置可相对错开一定距离，这样合上左右链罩的合口时就可用连接螺孔或连接卡口将合口处合为一体，保证链罩开口处的稳定与密封，如附
图1中正面链罩的开口线为实线所示，而背面链罩的开口线1为虚线所示，两者上下相错一定距离；其错位搭接处的合口上及周边合口上有连接螺孔6、7或卡口将两面链罩连接合拢成一体。该链罩一般用塑料制作，其开口方法可以在注塑时同时开口成型，也可以在注塑链罩初摸后锯开或切开。
实施例2；如图3和图4所示，当本实用新型为越野自行车和人力三轮车链罩时，它只有一面半包链罩，且其形状结构与现有的越野自行车和人力三轮车链罩的形状结构基本相同，它只有前面的前轮轴孔14和中部的横杠插口13，其前上侧带包边16，其后端沿中心线向前直至前车轮轴孔14开有开口15。该链罩一般也用塑料制作，其开口方法与实施例一相同。另外，该链罩亦有安装用的螺孔(12、17)。
权利要求1.自行车和人力三轮车链罩，其整板的形状结构与现有的自行车和人力三轮车的链罩整板的形状结构基本相同，其特征在于沿链罩前后中心线附近从其后端向前直至前轮轴孔(9)开有一条开口(2或1)。
2.根据权利要求1所述的自行车和人力三轮车链罩，其特征在于；当链罩为双面全包链罩时，其左右链罩(11、10)的开口(2、1)位置相对错开一定距离，其错位搭接处的合口及周边合口上有连接螺孔(6、7)或卡口可将两面链罩(11、10)连接合拢成一体。
专利摘要自行车和人力三轮车链罩,其整板的形状结构与现有的自行车和人力车三轮车的链罩整板形状结构基本相同,其特征在于,沿链罩中心线附近从其后端向前直至前轮轴孔(9)开有一条开口(2或1);当链罩为双面全包链罩时,其左右链罩的开口位相对错开一定距离,其错位连接处的合口上及周边合口上有连接螺孔(6、7)或卡口将两面链罩连接合拢成一体。该链罩装卸容易、好维修。
文档编号B62J13/00GK2391796SQ9925106
公开日2000年8月16日 申请日期1999年10月18日 优先权日1999年10月18日
发明者邓子来 申请人:邓子来