专利名称：两轮运输车,特别是运输用摩托车的制作方法
技术领域：
本发明涉及两轮运输车，这种车包括一个行李架，行李架带有一个导向前轮，一个具有把手的用于控制前轮方向的转向器，一个由绕轴转动地装在行李架上的振动臂所带的小直径后轮，一个固定在前后轮之间的座位以及一个在座位后面的负载支承件，该支承件位于后轮上方。
具体地说，本发明涉及电动车辆，特别是运输摩托车，但并不限于此。
已经提出过组装的两轮车除了驾驶员(电动出租车，带人的自行车)以外还可以运送各种行李或运人。但是，至今为止，所提出的方案并不能非常满意，这是因为用于装载的空间比较小。
本发明的主要目的在于提供一种两轮运输车，该车的装载体积较大，而且保留比较简单的结构。并且还希望能象传统的带有把手的摩托车那样驾驶这种两轮车，保留传统摩托车的行驶和停车状态。
根据本发明，上述两轮运输车的特征在于驾驶员的座位离前轮的轴比离后轮的轴更近，负载支承件包括一个至少部分在后轮前面延伸的板，最好板的平面处在后轮倾斜区的正上方，处在通过座位后缘的垂直平面之后的车子所有构件均位于所述板的平面的上方。
与小直径后轮相配合的座位前方位置不论是在车子的长度方向(座位前方位置和座位下的空位)还是在高度方向(由于后轮的小直径而使得板处于较低的位置)均可以有比较大的装载能力。
导向体的把手最好偏向前方，并将其可转动地装在一个向前凸起的托架的端部，而用传送设备将把手的转动传递给方向盘柱。
所述传送设备可以有一个可变形的平行四边形机构。
前轮的直径最好大于后轮的直径(这样可以保存陀螺效应以及传统摩托车的刹车稳定性和刹车质量)，该前轮用一个绕轴转动地装在行李架上的车叉支撑。
后轮的直径与低座小摩托车的直径差不多，也就是说轮子充气轮胎的外径约为38—52cm。前轮橡胶的外径与后轮橡胶的外径之比优选约为1.1—2之间，最好约为1.2和1.6之间。根据本发明，一个轮子的橡胶的外径为该轮子滚动带的最大直径。
车子的行李架最好包括一个基本为L形的主架，L形主架的上升分支朝前；这样有助于增加装载的体积。最好将驾驶员的座位固定在该主架的前上部的上端附近，这样就可以空出其伸向前面的空间。
当车子带有一个电机时，则该电机最好由一组振动电机组成。这样，带有该后轮的振动臂也就可以支撑电机。
可以用一个支架来支撑振动臂，该振动臂为浇铸铝，并将该振动臂固定到车子主梁的后下部。
可以将电机组组装在振动臂中。在这种情况下，振动臂由一个连接板和一个后板组成的组件构成，将该连接板的前部铰接到支架上，而将其后部固定到电机组上，将该后板的前部固定到电机组上，而将其后部固定到后轮上。
臂的组件包括一个基本为水平的中央转向器。
所述板的长度可以为0.8—1.6m左右；它能支撑体积可以达到1m3的容器，也可以支撑一个用于构成摩托出租车的小室，还可以支撑所有认为需要的合适部件。容器内的容积与一个装在所述板下面的处于后轮后面的后备箱内的容积相通。
除了上述设备以外，本发明还涉及其它某些设备，下面将结合附图对这些设备的非限定的实施例进行详细描述。
其中
图1是本发明两轮车的左视图；图2是从该车后面看到的部分右视图，该图的比例已经放大；图3与图2类似，表示从右面看到的该车的后面，该图为从外面看到的局部剖面图；图4为该车去掉一部分以后的前部的纵向剖面示意图；图5是在车后部板的顶视图；图6是该车后面的顶视图，此时的板已经取出；图7是该车的后示图；图8是单一行李架的后视图，此时的电机、后轮以及板已经取出；图9是沿图2的IX—IX线作的部分示意图10是沿图1的箭头X看到的把手和转向器的示意图；和图11是沿图10的XI—XI线作的剖面图。
现在参见附图，特别是图1和2，可以看到两轮摩托运输车1包括一个定向前轮2，一个带有把手3的用于控制前轮的方向的导向器D，以及一个小直径的后轮4。前轮2就是普通摩托车轮，其橡胶外径约为58cm，而后轮4的直径明显小于前轮的直径，它与小摩托轮差不多，其橡胶的外径约为43cm。换句话说，在该实施例中，前轮2的直径约是后轮4的直径的1，34倍。
车1包括一个行李架C，该行李架有一个L型的主梁5，而主梁的前面是向上斜的部分5a，后面是水平部分5b。
用一个振动臂B(图3)支撑后轮4，该臂的中央方向基本为水平方向。臂B从装在支架7上的支轴6开始向后延伸，支架7固定在行李架C的后下部。如图8所示，支架7有两个彼此分开并向后凸起的耳7a，7b，这两个耳上均有一个用于轴6的轴承座的同心穿孔。该臂B还支撑电机组8。
所述电机组8最好组装在臂B中。因而该臂B就由一个包括连接板9(图3)，电机组8和后板10在内的组件构成。
将板9铰接在回转轴6上，使其处于支轴的前部，并将其固定在电机组8的后部。后板10固定在电机8的前部；用板10支撑后轮4的轴X4的一端，其另一端由电机组8的传动箱支撑。
将一个“弹簧—减震器”的组合件11从电机组的一侧，例如从右侧设置在后板10的上部固定点和10a梁13的下部固定点12之间，该支杆成为与行李架C连接在一起的的框架14的一部分。
支架7用轻金属浇铸构成，特别是用浇铸铝构成。将该支架与主梁5连接在一起，如图8所示，它包括两个向后延伸的侧向延伸件7d，7g。这些延伸件7d，7g用作三角梁15d，15g的固定点，三角梁例如由截面为矩形的中空型件构成，它们用来支撑框架14的大梁16d，16g。
如图1所示，大梁16d，16g的前端固定到前梁17上，而该前梁又固定在支架7的上部延伸件7h上。
矩形支框14包括一个前梁17和一个后梁18，并在这两个梁之间有一个中梁13。上面装有一个木制或复合材料制成的板19，该板盖住后轮4，构成一个负载支承件S。在框架14的后面有一个后备箱20，它比后轮4更靠后，并且向下凸起。用一个挡板21盖住后备箱29，挡板朝着板19的后面延伸，并用该挡板21前侧的铰链22铰接在板上。在挡板21后面的锁23可以通过钥匙来将后备箱20关闭。
为了能够使板19具有最大的长度L(图1)，可以将驾驶员P的座位24向前推；将该座位直接固定在主梁5的靠近方向盘(转向器)柱G的几何转轴A附近的上斜部，方向盘柱与带有前轮2的叉25连接在一起。
更确切地如图4所示，将座位或垫24的底座固定在一个构件5ac的三个点上，该构件构成所述上斜部5a的与其连接在一起的上端。构件5ac是浇铸件，它的制造方法与支架7的类似。方向盘柱G可转动地安装在该构件5ac中。
座位24离前轮2的轴X2比离后轮4的轴X4近。使座位24的位置向前设置可以更好地将板19的前缘设置在后轮的轴X4前，直至到达垂线V的附近，该垂线通过座位24的后缘。
将把手(车把)3可转动地装在一个向前凸起的托架26端部。车把3的几何转轴Δ在点27处横穿过图10。这样把手3的几何转轴Δ相对于方向盘柱G的轴A向前移了；轴A和Δ最好平行。
设置传送设备T用来将把手3的转动传给叉25方向盘柱G。所述传送设备T包括两个平行的拉力架28d，28g，这两个拉力架的端部分别铰接在把手3和挡板29(通常称作T形叉)上，该挡板与所述叉连接在一起，并可以绕轴A转动。这样就形成一个可变形的平行四边形，该平行四边形的顶点上有拉力架28d，28g的四个铰接点，从而该平行四边形就可以将把手3的转动传给叉25。将把手3装在滚珠轴承30上，该轴承设置在托架26的端部。
主梁5的截面为中空形，例如是矩形，其内部体积用作燃料存储器31。在构件5ac的上表面设置一个存储器按钮32，使其正好处于座位顶部的前方，在构件5ac的左面设置一个汽油开关33。
板的长度L可以约为1，2米。如图5所示，板19的宽度W小于长度L。但是，为了运送大体积的载物，可以将图1所示的一个容器34固定在板19上，该容器的高度约为1米，其原因主要在于驾驶员后面的板19的位置很低；其宽度可以约为0.70米。这样就可得到0.85立方米的容器。因为挡板21上有孔，所以后备箱20内的体积与容器34内限定的体积相连通。如果不用容器34，就可以设置一个小室，以便成为摩托出租车或其它任何理想用具。
在图1中可以看到有一个处于升高位置的撑杆35。如图6所示，在右后侧设一个带有消音箱36的排气管，而将过滤盒37装在左侧；从图2可以看到两个散热器38中的一个，这两个散热器与电机组8相连，从图3可以看到一个插到支架7空腔中的电池39。
尽管参照一个电动车描述了本发明，但本发明也可以用于没有电机的两轮车，特别是自行车。
权利要求
1.一种两轮运输车，该车包括一个带有一个导向前轮(2)的行李架(C)，一个具有把手(3)的用于控制前轮方向的导向器，一个在电机(8)的带动下转动的小直径后轮，一个固定在前后轮(2，4)之间的行李架(C)上的座位(24)，以及一个位于所述后轮(4)上方并在座位(24)后的负载支承件(S)，该负载支承件(S)包括一个至少部分延伸到后轮(4)前方的板(19)，其特征在于所述后轮(4)装在一个振动臂(B)上，振动臂铰接在行李架(C)上，该后轮可以利用所述振动臂(B)的铰接相对于板(19)倾斜，板(19)的平面处在后轮(4)倾斜区的正上方。
2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于处在通过座位(24)后缘的垂直平面之后的所有车子构件均位于所述板(19)的平面的下方。
3.根据权利要求1或2所述的运输车，其特征在于导向器的把手(3)向前偏，并将把手可转动地装在一个相对于方向盘柱(G)向前凸起的托架(26)上，把手(3)的转轴与方向盘柱(G)的转轴平行，并将该把手的转轴固定在方向盘柱的转轴上，设置传送设备(T)用来将把手(3)的转动传给方向盘柱(G)。
4.根据权利要求3所述的运输车，其特征在于传送设备(T)包括一个可变形的平行四边形机构(3，28d，28g，29)。
5.根据权利要求1至4之一所述的运输车，其特征在于前轮(2)的直径大于后轮(4)的直径。
6.根据权利要求1至5之一所述的运输车，其特征在于前轮充气轮胎的外径与后轮橡胶的外径之比优选约为1.1和2之间，最好约为1.2和1.6之间。
7.根据权利要求1至6之一所述的运输车，其特征在于车子的行李架(C)包括一个基本为L形的主架(5)。
8.根据权利要求7所述的运输车，其特征在于用一个主要由浇铸铝制成的支架(7)支撑振动臂(B)，该支架固定到车子主梁(5)的后下部。
9.根据权利要求7或8所述的运输车，其特征在于将驾驶员的座位(24)固定在该主架的前上部(5a)的上端附近。
10.根据权利要求1至9之一所述的运输车，其特征在于带有后轮(4)的振动臂(B)也支撑电机(8)，该电机由一组振动电机组成。
11.根据权利要求10所述的运输车，其特征在于将电机组(8)组装在振动臂(B)中，振动臂由一个连接板(9)和一个后板(10)组成的组件构成，将该连接板的前部铰接到支架(7)上，而将其后部固定到电机组(8)上，将该后板的前部固定到电机组上，而将其后部连接到后轮(4)的轴上。
12.根据权利要求1至11之一所述的运输车，其特征在于板(19)支撑一个容器(34)。
13.根据权利要求12所述的运输车，其特征在于容器(34)内的体积与一个后备箱(20)内的体积相连通，该后备箱处于所述后轮(4)后面的板(19)的下面。
全文摘要
本发明涉及两轮运输车,这种车包括一个行李架,行李架上有一个导向前轮,一个具有把手的用于控制前轮方向的转向器,一个由绕轴转动地装在行李架上的摆动臂所带的小直径后轮,一个固定在前后轮之间的座位以及一个在座位后面的负载支承件,该支承件位于后轮上方。
文档编号B62K7/04GK1329553SQ9981422
公开日2002年1月2日 申请日期1999年12月3日 优先权日1998年12月11日
发明者戴维·赞德伯格, 伯特兰德·科迪埃 申请人:戴维·赞德伯格, 伯特兰德·科迪埃