自行车车架的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及自行车车架，特别涉及一种提高车架强度又外管美观的自行车车架。
【背景技术】
[0002]现有技术中，自行车车架通常包括中管、上管、下管、车首管等，上管两端分别连接中管和车首管上部，下管一端连接车首管下部而另一端连接中管下部(或者连接中管下部的五通管)，自行车两后叉上管和一端分别连接中管上部而另一端分别连接后轮花鼓轴，另外还有两后叉下管一端分别连接五通管而另一端也分别连接后轮花鼓轴，为了提高自行车整体强度，通常连接中管和车首管的上管采用直径较大管件，但影响外观，也有方案将上管改为两个上管件，两个上管件直径与后叉上管、后叉下管等其他管件一样，外观有了改进，中管和车首管之间连接强度加强，但是自行车强度不够。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种自行车车架，既能提高自行车整体强度，又能改进自行车外观，具有实用价值。
[0004]本发明的技术方案是这样实现:一种自行车车架，具有两端分别与车首管上部和中管上部连接固定的上管，还具有两端分别与该车首管下部和该中管下部连接固定的下管，该上管为对称设置的两上管件，该两上管件一端分别与该车首管上部连接固定而另一端分别与该中管上部连接固定，位于该两上管件与该下管之间还设有对称设置的两加强支架，每个加强支架分别与该车首管、对应上管件以及该下管连接固定。
[0005]作为本发明进一步改进，该两加强支架为两加强弯管，每个加强弯管两端分别与该车首管和对应上管件连接固定，而中部与该下管连接固定，该两加强支架也可以为两弯折管件，每个弯折管件由首尾相接的两直管组成，且每个弯折管件两端分别与该车首管和对应上管件连接固定，而弯折部与该下管连接固定。
[0006]作为本发明进一步改进，该两加强支架为两个分别具有三个管端并呈Y型结构的管件支架，每个管件支架中三个管端分别与该车首管、对应上管和该下管连接固定。
[0007]作为本发明进一步改进，该下管为对称设置的两下管件，每个下管件两端分别与该车首管下部和该中管下部连接固定，作为加强支架的该两加强弯管中部分别与该两下管件连接固定，或者作为加强支架的每个管件支架中一个管端与对应下管件连接固定。
[0008]作为本发明进一步改进，该两下管件中部之间连接固定一中间管。
[0009]作为本发明进一步改进，该两上管件与自行车上两后叉上管分别一体成型。
[0010]作为本发明进一步改进，该中管上部连接固定一过渡管中部，该过渡管两端分别与该两上管件连接固定，实现该两上管件连接固定于该中管上部。
[0011]本发明的有益技术效果是:所述自行车车架，通过对称设置的两上管件，实现一端分别与该车首管上部连接固定而另一端分别与该中管上部连接固定，通过下管实现两端分别与该车首管下部和该中管下部连接固定，通过对称设置的两加强支架，实现分别与该车首管、对应上管和该下管连接固定，所述两加强支架不仅连接两上管件与下管，还连接车首管，也间接连接中管，提高了中管、上管、车首管和下管之间整体强度。
[0012]更进一步地，该两加强支架可以为两加强弯管，每个加强弯管两端分别与该车首管和对应上管连接固定，而中部与该下管连接固定，或者该两加强支架也可以为两个分别具有三个管端并呈Y型结构的管件支架，每个管件支架中三个管端分别与该车首管、对应管件和该下管连接固定。
[0013]更进一步地，该下管采用对称设置的两下管件，该两上管件与自行车上两后叉上管分别一体成型，这样上管、下管与后叉上管及后叉下管直径一致，既提高自行车整体强度，外观更加美观，具有实用价值。
【附图说明】
[0014]图1为本发明实施例之一的结构主视图；
[0015]图2为本发明实施例之一的结构右视图；
[0016]图3为本发明实施例之一的结构立体图；
[0017]图4为本发明实施例之二的结构主视图；
[0018]图5为本发明实施例之三的结构主视图。
[0019]对照以上附图作如下补充说明:
[0020]1——车首管541、542——直管
[0021]2-中管6-过渡管
[0022]31、32——上管件7——中间管
[0023]41、42-下管件81、82-后叉上管
[0024]51、52——加强弯管 9——五通管
[0025]53——管件支架
[0026]531、532、533-管端
【具体实施方式】
[0027]实施例之一:
[0028]如图1、图2和图3所示，一种自行车车架，具有两端分别与车首管1上部和中管2上部连接固定的上管，还具有两端分别与该车首管1下部和该中管2下部连接固定的下管，该上管为对称设置的两上管件，该两上管件31、32 —端分别与该车首管1上部连接固定而另一端分别与该中管2上部连接固定，位于该两上管件31、32与该下管之间还设有对称设置的两加强支架，该两加强支架为两加强弯管51、52，每个加强弯管51、52两端分别与该车首管1和对应下管件42连接固定，而中部与该下管连接固定。
[0029]如图3所示，该两上管件31、32也可以与自行车上两后叉上管81、82分别一体成型。
[0030]该中管2上部可以连接固定一过渡管6中部，该过渡管6两端分别与该两上管件31、32连接固定，实现该两上管件31、32连接固定于该中管2上部。
[0031]实施例之二:
[0032]在实施例之一基础上，如图5所示，该两加强支架为两个分别具有三个管端并呈Y型结构的管件支架，每个管件支架53中三个管端531、532以及533分别与该车首管1、对应上管和该下管连接固定。
[0033]实施例之三:
[0034]在实施例之一基础上，如图3所示，该下管为对称设置的两下管件41、42，该两下管件41、42 —端分别与该车首管1下部连接固定而另一端分别与该中管2下部连接固定。
[0035]为了增加该两下管件41、42之间稳定性，如图3所示，该两下管件41、42中部之间连接固定一中间管7。另外，该两下管件41、42对应端可以通过五通管9连接固定于该中管2下部，如图3所示。
[0036]实施例之四:
[0037]在实施例之一基础上，如图5所示，该下管为对称设置的两下管件41、42，该两下管件41、42 —端分别与该车首管1下部连接固定而另一端分别与该中管2下部连接固定，与此同时，该两加强支架为两个分别具有三个管端并呈Y型结构的管件支架，每个管件支架53中三个管端531、532以及533分别与该车首管1、中管2和对应下管件42连接固定。
[0038]实施例之五:
[0039]在实施例之一基础上，如图4所示，该两加强支架为两弯折管件，每个弯折管件由首尾相接的两直管541、542组成，且每个弯折管件两端分别与该车首管1和对应下管件42连接固定，而弯折部与该下管连接固定。如果该下管为对称设置的两下管件41、42，每个弯折管件的弯折部就与对应下管件连接固定。
【主权项】
1.一种自行车车架，具有两端分别与车首管(1)上部和中管(2)上部连接固定的上管，还具有两端分别与该车首管(1)下部和该中管(2)下部连接固定的下管，其特征在于，该上管为对称设置的两上管件(31、32)，该两上管件(31、32) —端分别与该车首管(1)上部连接固定而另一端分别与该中管(2)上部连接固定，位于该两上管件(31、32)与该下管之间还设有对称设置的两加强支架，每个加强支架分别与该车首管(1)、对应上管件以及该下管连接固定。2.如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于，该两加强支架为两加强弯管(51、52)，每个加强弯管(51、52)两端分别与该车首管(1)和对应上管件连接固定，而中部与该下管连接固定。3.如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于，该两加强支架为两弯折管件，每个弯折管件由首尾相接的两直管(541、542)组成，且每个弯折管件两端分别与该车首管(1)和对应上管件连接固定，而弯折部与该下管连接固定。4.如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于，该两加强支架为两个分别具有三个管端并呈Y型结构的管件支架，每个管件支架(53)中三个管端(531、532、533)分别与该车首管(1)、对应上管和该下管连接固定。5.如权利要求2所述的自行车车架，其特征在于，该下管为对称设置的两下管件(41、42)，每个下管件(41、42)两端分别与该车首管(1)下部和该中管(2)下部连接固定，该两加强弯管(51、52)中部分别与该两下管件(41、42)连接固定。6.如权利要求5所述的自行车车架，其特征在于，该两下管件(41、42)中部之间连接固定一中间管(7)。7.如权利要求5所述的自行车车架，其特征在于，该两上管件(31、32)与自行车上两后叉上管(81、82)分别一体成型。8.如权利要求5所述的自行车车架，其特征在于，该中管(2)上部连接固定一过渡管(6)中部，该过渡管(6)两端分别与该两上管件(31、32)连接固定，实现该两上管件(31、32)连接固定于该中管(2)上部。9.如权利要求4所述的自行车车架，其特征在于，该下管为对称设置两下管件(41、42)，每个下管件(41、42)两端分别与该车首管(1)下部和该中管(2)下部连接固定，每个管件支架中一个管端(531)与对应下管件(42)连接固定。10.如权利要求9所述的自行车车架，其特征在于，该两下管件(41、42)中部之间连接固定一中间管(7)。11.如权利要求9所述的自行车车架，其特征在于，该两上管件(31、32)与自行车上两后叉上管(81、82)分别一体成型。12.如权利要求9所述的自行车车架，其特征在于，该中管(2)上部连接固定一过渡管(6)中部，该过渡管(6)两端分别与该两上管件(31、32)连接固定，实现该两上管件(31、32)连接固定于该中管(2)上部。
【专利摘要】一种自行车车架，具有两端分别与车首管上部和中管上部连接固定的上管，还具有两端分别与车首管下部和中管下部连接固定的下管，上管为对称设置的两上管件，两上管件一端分别与车首管上部连接固定而另一端分别与中管上部连接固定，位于两上管件与下管之间还设有对称设置的两加强支架，每个加强支架分别与车首管、对应上管件以及下管连接固定，两加强支架可为两加强弯管，每个加强弯管两端分别与车首管和对应上管件连接固定，而中部与下管连接固定，本发明既能提高自行车整体强度，又能改进自行车外观，具有实用价值。
【IPC分类】B62K19/00
【公开号】CN105416488
【申请号】CN201410489819
【发明人】周铭恩
【申请人】捷安特（昆山）有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2014年9月23日