一种自行车车架结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及自行车车架技术领域，尤其是涉及一种自行车车架结构。
【背景技术】
[0002]现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管和中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。
[0003]但现有技术中鞍座套管与中轴套管直接连接，使得自行车整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明旨在提出一种自行车车架结构，结构简单，减震器的设计在保证车架外观的同时，提高了整车的安全性，提高了行驶的舒适度。
[0005]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0006]—种自行车车架结构，包括头管、斜管、横管、鞍座套管、减震器、后叉架、五通和竖管，所述斜管一端连接头管，斜管的另一端与横管的一端连接，横管的另一端与鞍座套管连接，所述斜管和横管的连接处与竖管的一端连接，竖管的另一端连接五通，所述五通与后叉架连接，所述后叉架的上端与减震器的一端连接，所述减震器的另一端固定在横管与竖管的连接处。
[0007]进一步的，所述头管和斜管一体成型。
[0008]进一步的，所述横管与竖管呈90°连接。
[0009]进一步的，所述头管、斜管、横管、竖管、鞍座套管和后叉架均为钢材质。
[0010]进一步的，所述减震器为液压减震器。
[0011]相对于现有技术，本发明所述的一种自行车车架结构具有以下优势:在车架和后叉架之间设有减震器，减震效果更佳明显且舒适，竖管、后叉架和减震器的三角连接增大了其抗压强度，结构更为稳固，提高了自行车的安全性和舒适度。
【附图说明】
[0012]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0013]图1为本发明实施例所述的整体结构示意图。
[0014]附图标记说明:
[0015]1-头管，2-斜管，3-横管，4-鞍座套管，5-减震器，6_后叉架，7_五通、8_竖管。
【具体实施方式】
[0016]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0017]另外，在本发明的实施例中所提到的一种自行车车架结构，包括头管1、斜管2、横管3、鞍座套管4、减震器5、后叉架6、五通7和竖管8，所述斜管2—端连接头管I，斜管2的另一端与横管3的一端连接，横管3的另一端与鞍座套管4连接，所述斜管2和横管3的连接处与竖管8的一端连接，竖管8的另一端连接五通7，所述五通7与后叉架6连接，所述后叉架6的上端与减震器5的一端连接，所述减震器5的另一端固定在横管3与竖管8的连接处。
[0018]所述头管I和斜管2—体成型。
[0019]所述横管3与竖管8呈90°连接。
[0020]所述头管1、斜管2、横管3、竖管8、鞍座套管4和后叉架6均为钢材质。
[0021 ]所述减震器5为液压减震器。
[0022]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0023]在本发明中，竖管8、减震器5和后叉架6组成稳固的三角形架体，减震效果好，头管
1、斜管2、横管3、鞍座套管4和竖管8的一体型设计使得车架延伸为一体，整体性效果强，更为稳固，减震器5置于车架内部，能有效的保护减震器5，同时提高了减震效果和舒适性。
[0024]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种自行车车架结构，其特征在于:包括头管、斜管、横管、鞍座套管、减震器、后叉架、五通和竖管，所述斜管一端连接头管，斜管的另一端与横管的一端连接，横管的另一端与鞍座套管连接，所述斜管和横管的连接处与竖管的一端连接，竖管的另一端连接五通，所述五通与后叉架连接，所述后叉架的上端与减震器的一端连接，所述减震器的另一端固定在横管与竖管的连接处。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架结构，其特征在于:所述头管和斜管一体成型。3.根据权利要求1所述的一种自行车车架结构，其特征在于:所述横管与竖管呈90°连接。4.根据权利要求1所述的一种自行车车架结构，其特征在于:所述头管、斜管、横管、竖管、鞍座套管和后叉架均为钢材质。5.根据权利要求1所述的一种自行车车架结构，其特征在于:所述减震器为液压减震器。
【专利摘要】本发明提供了一种自行车车架结构，包括头管、斜管、横管、鞍座套管、减震器、后叉架、五通和竖管，所述斜管一端连接头管，斜管的另一端与横管的一端连接，横管的另一端与鞍座套管连接，所述斜管和横管的连接处与竖管的一端连接，竖管的另一端连接五通，所述五通与后叉架连接，所述后叉架的上端与减震器的一端连接，所述减震器的另一端固定在横管与竖管的连接处。本发明所述的车架结构简单，减震器的设计在保证车架外观的同时，提高了整车的安全性，提高了行驶的舒适度。
【IPC分类】B62K25/04
【公开号】CN105564575
【申请号】CN201511022007
【发明人】王彬
【申请人】天津博利自行车有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月28日