一种可纵向折叠的自行车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种纵向折叠自行车,包括前立管、下连杆单元、后叉单元、座管单元、座管拉杆单元、上连杆单元和夹紧扳手；所述前立管单元的上端通过上连杆单元与后叉单元的上端铰链连接；所述前立管单元的下端通过下连杆单元与后叉单元的下端铰链连接；所述座管单元的上端和座管拉杆单元铰链连接，底端和后叉单元铰链连接；所述座管拉杆单元和上连杆单元铰链连接，并通过夹紧扳手固定；该可纵向折叠的自行车折叠方便，仅通过提拉动作即可以实现车架整体的联动收缩；车架关键部位有夹紧结构，车架刚性较好；随身携带方便，折叠后前后轮在一条直线上，直接推行，前轮可随动转向，手提方便；折叠后占地空间小，厚度小。
【专利说明】
一种可纵向折叠的自行车
技术领域
[0001 ]本发明涉及自行车领域，具体为一种可纵向折叠的自行车。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，折叠自行车的折叠方法比较普遍的是沿车架中间某一位置的转动铰轴将自行车对折，这种折叠方式的折叠自行车通常存在的问题主要有:
一、折叠不够方便，由于整车是沿车架中间部分对折，在对折过程中由于起初操作者处于车架中间位置，随着对折过程的进行，操作者会逐渐远离原来的中间位置，导致对车身整体的控制难度增加；另外为了保证折叠后车体有更加规则的形状和更好的牢固程度，通常需要较复杂的折叠步骤；
二、折叠后携带不够方便，对折结构的自行车在折叠后通常具有较大的宽度和不规则形状，手提携带不方便，另外由于对折结构所限，折叠后一般难以推行；
三、折叠后体积大，形状不规则，对于公共交通如公交，地铁等比较拥挤的场合适应能力低；
目前国际国内市场上也有一些小轮径的微型折叠自行车的设计，但是对于车身坚固程度，骑行舒适程度，折叠方便程度以及折叠后随身携带的方便程度没有一个兼而具之的解决方案。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种可纵向折叠的自行车，它能有效的解决【背景技术】中存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种纵向折叠自行车，包括把手单元、前叉单元、前轮单元、后轮单元、鞍座单元、前立管、下连杆单元、后叉单元、座管单元、座管拉杆单元、上连杆单元和夹紧扳手;所述把手单元通过夹紧扳手固定在前立管的顶端;所述前叉单元位于前立管的下端，且穿过前立管的内部与把手单元固定连接;所述前轮单元固定在前叉单元的下端;所述后轮单元固定在后叉单元的后端;所述鞍座单元通过夹紧扳手固定在座管单元的上端;所述前立管单元的上端通过上连杆单元与后叉单元的上端铰链连接;所述所述前立管单元的下端通过下连杆单元与后叉单元的下端铰链连接;所述座管单元的上端和座管拉杆单元铰链连接，底端和后叉单元铰链连接;所述座管拉杆单元和上连杆单元铰链连接，并通过夹紧扳手固定。
[0005]进一步，所述前叉单元、和前轮单元之间设有减震组件。
[0006]进一步，所述前立管上设有卡扣。
[0007]进一步，所述后叉单元为双边结构，且设有链轮;所述链轮和后叉单元转动连接；所述链轮两侧均设有脚踏板。
[0008]进一步，所述座管拉杆单元上设有双片卡板;双片卡板在整车处于展开状态时位于由上连杆单元与后叉单元于铰接处形成的两处配合缝隙内。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:该可纵向折叠的自行车折叠方便，仅通过提拉动作即可以实现车架整体的联动收缩;车架关键部位有夹紧结构，车架刚性较好;随身携带方便，折叠后前后轮在一条直线上，直接推行，前轮可随动转向，手提方便;折叠后占地空间小，厚度小。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明折叠后结构示意图；
图3为本发明局部结构示意图；
图4为本发明中前立管结构示意图；
图5为本发明中下连杆单元结构示意图；
图6为本发明中后叉单元结构示意图；
图7为本发明中座管单元结构示意图；
图8为本发明中座管拉杆单元结构示意图；
图9为本发明中上连杆单元结构示意图；
图10为本发明中卡扣结构示意图；
图11为上连杆单元与后叉单元在铰接处的配合间隙示意图。
[0011]附图标记中:1.把手单元;2.前叉单元;3.前轮单元;4.后轮单元;5.鞍座单元;6.前立管;7.下连杆单元;8.后叉单元;9.座管单元;10.座管拉杆单元;11.上连杆单元；12.夹紧扳手;13.减震组件;14.卡扣；15.链轮;16.脚踏板;17.双片卡板;18.配合间隙。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案:一种纵向折叠自行车，包括把手单元
1、前叉单元2、前轮单元3、后轮单元4、鞍座单元5、前立管6、下连杆单元7、后叉单元8、座管单元9、座管拉杆单元10、上连杆单元11和夹紧扳手12;所述把手单元I通过夹紧扳手12固定在前立管6的顶端;所述前叉单元2位于前立管6的下端，且穿过前立管6的内部与把手单元I固定连接;所述前轮单元3固定在前叉单元2的下端;所述后轮单元4固定在后叉单元8的后端;所述鞍座单元5通过夹紧扳手12固定在座管单元9的上端;所述前立管单元6的上端通过上连杆单元11与后叉单元8的上端铰链连接;所述所述前立管单元6的下端通过下连杆单元7与后叉单元8的下端铰链连接;所述座管单元9的上端和座管拉杆单元10铰链连接，底端和后叉单元8铰链连接;所述座管拉杆单元10和上连杆单元11铰链连接，并通过夹紧扳手12固定。
[0014]进一步，所述前叉单元2、和前轮单元3之间设有减震组件13。
[0015]进一步，所述前立管6上设有卡扣14。
[0016]进一步，所述后叉单元8为双边结构，且设有链轮15;所述链轮15和后叉单元8转动连接;所述链轮15两侧均设有脚踏板16。
[0017]进一步，所述座管拉杆单元10上设有双片卡板17;双片卡板17在整车处于展开状态时位于由上连杆单元11与后叉单元8于铰接处形成的两处配合缝隙18内。
[0018]本发明的方案在设计时:前立管6、上连杆单元11，下连杆单元7，后叉单元8和座管拉杆单元10之间的铰接均通过销孔配合的方式来实现;其中后叉单元8采用双边结构，采用销孔配合与上连杆单元11铰接，在二者铰接处留有两处配合间隙18，在座管拉杆单元10上面设有双片结构17，在该可纵向折叠的自行车完全展开时，双片结构17将直接插入上述结构留有的两处配合间隙18中，在销的外侧设有夹紧扳手12，可以将三者沿销的轴线方向夹紧，确保车架整体稳固；在前立管单元6的上端设有卡扣14，当折叠后下连杆单元7靠近前立管单元6时，卡扣14可以勾住下连杆单元7旋转后的高端，确保折叠后车架不松散;在该可纵向折叠的自行车折叠后，将车把单元I旋转180度，连带前叉单元2，前轮单元3，整体的占地空间进一步减小，在手执上连杆单元11推行时，前轮单元3可以实现随动转向；该可纵向折叠的自行车通过夹紧扳手12支实现鞍座高度调整及把手高度调整，能够适合于不同人群使用，为了增加骑行舒适性，该可纵向折叠的自行车设有减震组件13。
[0019]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种纵向折叠自行车，包括把手单元(I)、前叉单元(2)、前轮单元(3)、后轮单元(4)、鞍座单元(5)、前立管(6)、下连杆单元(7)、后叉单元(8)、座管单元(9)、座管拉杆单元(10)、上连杆单元(11)和夹紧扳手(12);其特征在于:所述把手单元(I)通过夹紧扳手(12)固定在前立管(6)的顶端;所述前叉单元(2)位于前立管(6)的下端，且穿过前立管(6)的内部与把手单元(I)固定连接;所述前轮单元(3)固定在前叉单元(2)的下端;所述后轮单元(4)固定在后叉单元(8)的后端;所述鞍座单元(5)通过夹紧扳手(12)固定在座管单元(9)的上端;所述前立管单元(6)的上端通过上连杆单元(I I)与后叉单元(8)的上端铰链连接;所述所述前立管单元(6)的下端通过下连杆单元(7)与后叉单元(8)的下端铰链连接;所述座管单元(9)的上端和座管拉杆单元(10)铰链连接，底端和后叉单元(8)铰链连接;所述座管拉杆单元(10)和上连杆单元(11)铰链连接，并通过夹紧扳手(12)固定。2.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的自行车，其特征在于:所述前叉单元(2)、和前轮单元(3)之间设有减震组件(I 3)。3.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的自行车，其特征在于:所述前立管(6)上设有卡扣(14)。4.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的自行车，其特征在于:所述后叉单元(8)为双边结构，且设有链轮(15);所述链轮(15)和后叉单元(8)转动连接;所述链轮(15)两侧均设有脚踏板(16)。5.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的自行车，其特征在于:所述座管拉杆单元(10)上设有双片卡板(17);双片卡板(17)在整车处于展开状态时位于由上连杆单元(11)与后叉单元(8)于铰接处形成的两处配合缝隙(18)内。
【文档编号】B62K15/00GK105947066SQ201610335704
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年7月14日
【发明人】梁德
【申请人】梁德