冲压式变速器下横梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车架加强结构，尤其涉及一种冲压式变速器下横梁。
【背景技术】
[0002]变速器是卡车上重要的部件，其体积较大、占用空间较多，车架纵梁上安装变速器的位置处，由于大量空间被变速器占用，因此无法设置常规的直段式横梁，为了保证变速器安装位置处的车架强度，因此需要在变速器安装位置处设置U型横梁(也即本文所述的变速器下横梁)，u型横梁在加强对应位置处结构强度的同时，U型的中空部就为变速器留出了空间；现有技术中，由于U型横梁弯折较多，一般采用多段结构体拼接而成，这种采用多段结构体拼接的方式，导致U型横梁的整体结构强度较差，而且加工和装配操作都相对麻烦。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种冲压式变速器下横梁，其改进在于:所述横梁由本体段和两个法兰盘组成；所述本体段的外形呈U形，两个法兰盘分别设置于本体段的两端，法兰盘的固定面与水平面平行；本体段两侧的边沿设置有加强脊，法兰盘两侧设置有加强筋板，加强脊和加强筋板连续过渡，加强脊和加强筋板的边沿设置有整体式的横向延伸部；所述本体段、加强脊、法兰盘和加强筋板为采用冲压工艺一体成形的整体结构。
[0004]采用本实用新型后，变速器下横梁上的本体段、法兰盘、加强脊和加强筋板由冲压工艺一体成形，不仅结构强度较高，而且加工和装配都十分简单；加强脊和加强筋板可提升结构体对应位置处在竖直方向上的结构强度；加强脊和加强筋板连续过渡可以进一步提高加强脊和加强筋板的结构强度，设置于加强脊和加强筋板边沿的横向延伸部，可以提高结构体在水平方向上的结构强度。
[0005]优选地，所述法兰盘上设置有开口朝外的减重槽。
[0006]本实用新型的有益技术效果是:提高了变速器下横梁的整体结构强度，加工简单、装配方便。
【附图说明】
[0007]图1、本实用新型的结构正视图；
[0008]图2、本实用新型的结构俯视图；
[0009]图3、本实用新型的轴向端面视图；
[0010]图4、本实用新型的立体结构示意图；
[0011]图中各个标记所对应的名称分别为:本体段1、加强脊1-1、法兰盘2、加强筋板2-1、减重槽2-2、横向延伸部2-3。
【具体实施方式】
[0012]一种冲压式变速器下横梁，其特征在于:所述横梁由本体段I和两个法兰盘2组成；所述本体段I的外形呈U形，两个法兰盘2分别设置于本体段I的两端，法兰盘2的固定面与水平面平行；本体段I两侧的边沿设置有加强脊1-1，法兰盘2两侧设置有加强筋板2-1，加强脊1-1和加强筋板2-1连续过渡，加强脊1-1和加强筋板2-1的边沿设置有整体式的横向延伸部2-3 ;所述本体段1、加强脊1-1、法兰盘2和加强筋板2-1为采用冲压工艺一体成形的整体结构。
[0013]进一步地，所述法兰盘2上设置有开口朝外的减重槽2-2。
【主权项】
1.一种冲压式变速器下横梁，其特征在于:所述横梁由本体段(I)和两个法兰盘(2)组成；所述本体段(I)的外形呈U形，两个法兰盘(2)分别设置于本体段(I)的两端，法兰盘(2)的固定面与水平面平行；本体段(I)两侧的边沿设置有加强脊(1-1)，法兰盘(2)两侧设置有加强筋板(2-1)，加强脊(1-1)和加强筋板(2-1)连续过渡，加强脊(1-1)和加强筋板(2-1)的边沿设置有整体式的横向延伸部(2-3);所述本体段(I)、加强脊(1-1)、法兰盘(2)和加强筋板(2-1)为采用冲压工艺一体成形的整体结构。
2.根据权利要求1所述的冲压式变速器下横梁，其特征在于:所述法兰盘(2)上设置有开口朝外的减重槽(2-2)。
【专利摘要】一种冲压式变速器下横梁，其改进在于：所述横梁由本体段和两个法兰盘组成；所述本体段的外形呈U形，两个法兰盘分别设置于本体段的两端，法兰盘的固定面与水平面平行；本体段两侧的边沿设置有加强脊，法兰盘两侧设置有加强筋板，加强脊和加强筋板连续过渡，加强脊和加强筋板的边沿设置有整体式的横向延伸部；所述本体段、加强脊、法兰盘和加强筋板为采用冲压工艺一体成形的整体结构。本实用新型的有益技术效果是：提高了变速器下横梁的整体结构强度，加工简单、装配方便。
【IPC分类】B62D21-09
【公开号】CN204355152
【申请号】CN201420822591
【发明人】王小龙, 李涛
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月23日