一种发电机压缩机组合支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种乘用车用发电机压缩机组合支架，属汽车零部件领域。
【背景技术】
[0002]传统发电机支架和压缩机支架采用压铸铝合金工艺，而铝合金材料强度低，且压铸工艺出品率低，使得零件制造成本高；同时，发电机支架和压缩机支架均为独立零件，装配过程中存在标准件使用多的情况，大大降低了装配效率。基于上述原因，故将压铸铝合金工艺更改为铸铁件熔模铸造工艺，一次铸造成型，提升了产品强度及模态。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低成本、高强度、便于装配、实用性强的发电机压缩机组合支架。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种乘用车用发电机压缩机组合支架，包括一体铸造成型的支架，其特征在于:所述支架还包括发动机缸体连接孔、发电机安装孔、压缩机安装孔、张紧轮安装孔以及附件安装螺纹孔。
[0006]所述发电机压缩机组合支架上设置四个发动机缸体连接孔；
[0007]所述发电机压缩机组合支架上设置两个发电机安装孔；
[0008]所述发电机压缩机组合支架上设置三个压缩机安装孔。
[0009]所述发电机压缩机组合支架上设置两个张紧轮安装孔。
[0010]所述发电机压缩机组合支架上设置一个用于安装附件小支架的附件安装螺纹孔。
[0011]本实用新型使用铸铁材料，采用熔模铸造工艺，通过模块集成化、轻量化设计，集成连接发动机缸体、发电机、压缩机、皮带张紧轮、附件等多种功能于一体，解决了产品多个设计、分件装配等诸多问题，减少了产品管理综合成本，提升了产品固有频率，有效提升了产品刚度；通过轻量化设计，实现重量与强度模态的最佳配比，提升了产品的技术含量和竞争力。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0013]图中:1--发动机缸体连接孔、2--发电机安装孔、3--压缩机安装孔、4--
张紧轮安装孔、5—一附件安装螺纹孔、6—一支架。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型，下述说明仅是实例性的，不限定本实用新型的保护范围。
[0015]实施例1
[0016]参考附图1，一种发电机压缩机组合支架，包括一体铸造成型的支架6。所述支架6还包括发动机缸体连接孔1、发电机安装孔2、压缩机安装孔3、张紧轮安装孔4以及附件安装螺纹孔5。通过I处所示安装孔将支架6固定到发动机缸体上、通过2处所示安装发电机、通过3处所示安装压缩机、通过4处所示安装张紧轮、通过5处所示安装小附件。
[0017]以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式的限制。凡是依据本实用新型的技术内容对以上实施例所做的变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种发电机压缩机组合支架，其特征在于:包括一体铸造成型的支架￠)，所述支架(6)上设置有四个发动机缸体连接孔(I)、两个发电机安装孔(2)、三个压缩机安装孔(3)、两个张紧轮安装孔(4)以及一个附件安装螺纹孔(5)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种发电机压缩机组合支架，包括一体铸造成型的支架，支架上设置有发动机缸体连接孔、发电机安装孔、压缩机安装孔、张紧轮安装孔以及附件安装螺纹孔。本实用新型集成连接发动机缸体、发电机、压缩机、皮带张紧轮、附件等多种功能于一体，解决了产品多个设计、分件装配等诸多问题，减少了产品管理综合成本，提升了产品固有频率，有效提升了产品刚度；通过轻量化设计，实现重量与强度模态的最佳配比，提升了产品的技术含量和竞争力。
【IPC分类】B62D21-09
【公开号】CN204432785
【申请号】CN201420824550
【发明人】肖东方, 王顺顺
【申请人】东风精密铸造有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月11日