一种带压修井设备运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运输车，特别针对一种带压修井设备运输车，属于石油机械装备领域。
【背景技术】
[0002]目前，在油田油井检修及维护作业中，带压修井设备是常用的设备，对其运输和安装通常采用运输车和吊车联合作业的方式，每次作业都需要出动至少一台大型吊车以及一台大型运输车，而且吊装以及运输过程中需要大量的配套设施，这样大量浪费人力、物力、财力，有悖于环保节约的思想，并且很难使生产企业在激烈的竞争中取得更好的经济效益。鉴于此，一种带压修井设备运输车是业内急需。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型涉及一种带压修井设备运输车，解决了油田油井检修及维护作业中带压修井设备运输安装效率低、成本高的问题。
[0004]其组成包括:副车架总成1、翻转架总成2、尾部支撑总成3，其中副车架总成I与翻转架总成2通过副车架总成I中的翻转轴107采用铰链连接，翻转架总成2可以围绕翻转轴107翻转O。到95 °，尾部支撑总成3与副车架总成I中的尾部支撑总成梁108通过焊接固定；使用时先将尾部支撑总成3中的尾部横梁块301与尾部支撑总成梁108旋转，呈135 °夹角，并将液压缸302支撑作用于地面，使整个车体处于悬空状态，控制举升液压缸105，作用于支撑液压缸连接座203，进而带动翻转架总成2围绕翻转轴107实现翻转，再由卷扬102控制被吊装物的吊起及悬挂。
[0005]本实用新型的优点在于:结构简单、制造成本低、使用起来稳定可靠。
【附图说明】
[0006]图1是一种带压修井设备运输车的结构示意图；
[0007]图2是图1中副车架总成结构示意图；
[0008]图3是图1中翻转架总成结构示意图；
[0009]图4是图1中尾部支撑总成结构示意图；
【具体实施方式】
[0010]1.参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型一种带压修井设备运输车包括:副车架总成1、翻转架总成2、尾部支撑总成3，其中副车架总成I与翻转架总成2通过副车架总成I中的轴107采用铰链连接，，翻转架总成2可以围绕翻转轴107翻转O。到95 °，尾部支撑总成3与副车架总成I中的尾部支撑总成梁108通过销轴连接。
[0011]2.参阅图2，副车架总成I由车架101、卷扬102、副车架总成框103、耳座I 104、举升液压缸105、翻转轴套106、翻转轴107和尾部支撑总成梁108组成，其中车架101与副车架总成框103通过U型螺栓连接，卷扬102与副车架总成框103通过螺栓连接，耳座I 104与副车架总成框103通过焊接连接，举升液压缸105与副车架总成框103通过焊接连接，翻转轴套106与副车架总成框103通过焊接连接，翻转轴107与翻转轴套106通过轴承连接，并可以灵活的转动，尾部支撑总成梁108与副车架总成框103通过焊接连接。
[0012]3.参阅图3，翻转架总成2由耳座II 201、横梁I 202、支撑液压缸连接座203、减震装置204、横梁II 205、横梁III 206、滑轮I 207、悬臂梁208、加强筋209、滑轮II 210、铰链座211和纵梁212组成，其中耳座II 201与纵梁212通过焊接连接，横梁I 202与支撑液压缸连接座203通过焊接连接，支撑液压缸连接座203与纵梁212通过焊接连接，减震装置204与纵梁212通过焊接连接，横梁II 205与纵梁212通过焊接连接，横梁III 206与纵梁212通过焊接连接，滑轮I 207与悬臂梁208通过销轴连接，悬臂梁208与加强筋209通过焊接连接，滑轮II 210与铰链座211通过销轴连接，铰链座211与横梁III 206通过焊接连接。
[0013]4.参阅图4，尾部支撑总成3由尾部横梁块301和液压缸302组成，其中尾部横梁块301与液压缸302通过螺栓连接。
【主权项】
1.一种带压修井设备运输车，由副车架总成(I)、翻转架总成(2)、尾部支撑总成(3)组成，其特征在于副车架总成(I)与翻转架总成(2)通过副车架总成(I)中的轴(107)采用铰链连接，翻转架总成(2)可以围绕翻转轴(107)翻转O °到95。，尾部支撑总成3与副车架总成(I)中的尾部支撑总成梁(108)通过销轴连接。
2.根据权利要求1中所述的一种带压修井设备运输车，其所述的副车架总成(I)由车架(101)、卷扬(102)、副车架框(103)、耳座I (104)、举升液压缸(105)、翻转轴套(106)、翻转轴(107)和尾部支撑梁(108)组成，其特征在于车架(101)与副车架框(103)通过U型螺栓连接，卷扬(102)与副车架框(103)通过螺栓连接，耳座I (104)与副车架框(103)通过焊接连接，举升液压缸(105)与副车架框(103)通过焊接连接，翻转轴套(106)与副车架框(103)通过焊接连接，翻转轴(107)与翻转轴套(106)通过轴承连接，并可以灵活的转动，尾部支撑梁(108)与副车架框(103)通过焊接连接。
3.根据权利要求1中所述的一种带压修井设备运输车，其所述的翻转架总成(2)由耳座II (201)、横梁I (202)、支撑液压缸连接座(203)、减震装置(204)、横梁II (205)、横梁III (206)、滑轮I (207)、悬臂梁(208)、加强筋(209)、滑轮II (210)、铰链座(211)和纵梁(212)组成，其特征在于耳座II (201)与纵梁(212)通过焊接连接，横梁I (202)与支撑液压缸连接座(203)通过焊接连接，支撑液压缸连接座(203)与纵梁(212)通过焊接连接，减震装置(204)与纵梁(212)通过焊接连接，横梁II (205)与纵梁(212)通过焊接连接，横梁III (206)与纵梁(212)通过焊接连接，滑轮I (207)与悬臂梁(208)通过销轴连接，悬臂梁(208)与加强筋(209)通过焊接连接，滑轮II (210)与铰链座(211)通过销轴连接，铰链座(211)与横梁III (206)通过焊接连接。
4.根据权利要求1中所述的一种带压修井设备运输车，其所述的尾部支撑总成(3)由尾部横梁块(301)和液压缸(302)组成，其特征在于尾部横梁块(301)与液压缸(302)通过螺栓连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带压修井设备运输车，属于石油机械装备领域，其组成是副车架总成与翻转架总成通过副车架总成中的翻转轴采用铰链连接，翻转架总成可以围绕翻转轴翻转0゜到95゜，尾部支撑总成与副车架总成中的尾部支撑总成梁通过焊接固定；使用时先将尾部支撑总成中的尾部横梁块与尾部支撑总成梁旋转，呈135゜夹角，并将液压缸支撑作用于地面，使整个车体处于悬空状态，控制举升液压缸，作用于支撑液压缸连接座,进而带动翻转架总成围绕翻转轴实现翻转，再由卷扬控制被吊装物的吊起及悬挂。其优点在于：结构简单、制造成本低、使用起来稳定可靠。
【IPC分类】B62D21-02
【公开号】CN204472898
【申请号】CN201420842736
【发明人】张邦成, 赵俊鹏, 姜大伟, 高智, 朱可可, 林健乔, 宋国亚, 陈博睿, 吴玉姝, 孙东, 孙自勉
【申请人】长春工业大学
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年12月26日