一种中重卡驾驶室锁栓支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用零部件技术领域，具体是涉及一种中重卡驾驶室锁栓支架。
【背景技术】
[0002]目前，中重卡车驾驶室后悬锁栓支架的结构设计较为复杂，结构上缺少合理的减震元件，致使驾驶室在颠簸路况上的舒适性不佳。同时，因缺少弹性减震元件，锁栓支架在颠簸路况时受到的冲击载荷不能有效衰减，加快了锁杆和支架本身的磨损，经常换锁杆或总成。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种既能保证连接强度，又能有效衰减驾驶室受到的载荷，提高驾驶室乘坐的舒适性的中重卡驾驶室锁栓支架。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:一种中重卡驾驶室锁栓支架，包括支架本体，所述支架本体由一体成型的两块平行排布的侧板部和呈Z形的支撑部组成，两块侧板部上设有向两者之间区域凹陷的锥形安装槽，橡胶衬套的外钢套通过设置于其外环面的锥台与侧板部的锥形安装槽过盈配合，锁杆伸入外钢套内部的两端套设有内钢套，外钢套与内钢套之间设有橡胶层。
[0005]该中重卡驾驶室锁栓支架中，外钢套、橡胶层和内钢套之间通过硫化加工一体化成型。
[0006]该中重卡驾驶室锁栓支架中，所述橡胶层中具有两个对称布置的环形凹陷槽从而形成中间实心两侧空心形状。
[0007]该中重卡驾驶室锁栓支架中，所述支架本体的支撑部上开设有便于其与驾驶室弯梁连接的腰型孔。
[0008]该中重卡驾驶室锁栓支架中，所述支架本体的支撑部上设置有置于其弯折部、并与支架本体的侧板部相平行的定位板，所述定位板上开设有便于其与驾驶室连接的安装孔。
[0009]该中重卡驾驶室锁栓支架中，所述定位板的中部与支架本体的支撑部之间通过斜板支撑。
[0010]本实用新型的中重卡驾驶室锁栓支架，其有益效果表现在:
[0011]I)、橡胶衬套作为弹性减震元件，既能保证连接强度，又能有效衰减驾驶室受到的载荷。橡胶衬套采用内外钢套和橡胶硫化成一体，其抗拉脱力为18KN，结构可靠，颠簸路况时，能够有效衰减驾驶室受到的载荷，提高了驾驶室的舒适性。橡胶衬套的外钢套设计成锥体和支架采用过盈配合装配，能有效防止衬套脱落。
[0012]2)、该中重卡驾驶室锁栓支架结构紧凑、重量轻、成本低、性能可靠、结构简单、生产和装配容易，能够满足中、重型公路运输自卸卡车承载要求。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的中重卡驾驶室锁栓支架的结构示意图。
[0014]图2为支架本体的结构示意图。
[0015]图3为橡胶衬套的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为进一步描述本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1-3所示的一种中重卡驾驶室锁栓支架，其支架本体I由一体成型的两块平行排布的侧板部12和呈Z形的支撑部11组成，两块侧板部12上设有向两者之间区域凹陷的锥形安装槽16，橡胶衬套3的外钢套31通过设置于其外环面的锥台34与侧板部12的锥形安装槽16过盈配合，从而防止橡胶衬套与支架脱落。
[0017]锁杆2伸入外钢套31内部的两端套设有内钢套33，外钢套31与内钢套33之间设有橡胶层32。外钢套31、橡胶层32和内钢套33之间通过硫化加工一体化成型。
[0018]橡胶衬套3与锁杆2采用过盈配合装配方式，由压力机压入。橡胶衬套3和锁杆2装配好后，与另一个橡胶衬套一起压入支架本体I中。
[0019]橡胶层32中具有两个对称布置的环形凹陷槽35从而形成中间实心两侧空心形状，从而进一步衰减驾驶室受到的载荷。
[0020]支架本体I的支撑部11上开设有腰型孔15，通过螺栓将其和驾驶室弯梁连接。另夕卜，支架本体I的支撑部11上设置有置于其弯折部、并与支架本体I的侧板部12相平行的定位板13，定位板13限制锁栓支架总成在驾驶室前后方向的位置，定位板13上开设有安装孔14，通过螺栓实现支架本体I与驾驶室的连接。定位板13的中部与支架本体I的支撑部11之间通过斜板17支撑，进一步提高连接性能和支撑强度。
[0021]支架本体I采用冲压、折弯成型，结构简单，制作成本低。锁杆2采用35CrMo材料，进行调质处理，其机械性能等级达到12.9级，能有效避免锁杆折断、弯曲，减轻锁杆的磨损。
[0022]以上内容仅仅是对本实用新型的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种中重卡驾驶室锁栓支架，包括支架本体(I)，其特征在于:所述支架本体(I)由一体成型的两块平行排布的侧板部(12)和呈Z形的支撑部(11)组成，两块侧板部(12)上设有向两者之间区域凹陷的锥形安装槽(16)，橡胶衬套(3)的外钢套(31)通过设置于其外环面的锥台(34)与侧板部(12)的锥形安装槽(16)过盈配合，锁杆(2)伸入外钢套(31)内部的两端套设有内钢套(33)，外钢套(31)与内钢套(33)之间设有橡胶层(32)。
2.根据权利要求1所述的中重卡驾驶室锁栓支架，其特征在于:外钢套(31)、橡胶层(32)和内钢套(33)之间通过硫化加工一体化成型。
3.根据权利要求1或2所述的中重卡驾驶室锁栓支架，其特征在于:所述橡胶层(32)中具有两个对称布置的环形凹陷槽(35)从而形成中间实心两侧空心形状。
4.根据权利要求1所述的中重卡驾驶室锁栓支架，其特征在于:所述支架本体(I)的支撑部(11)上开设有便于其与驾驶室弯梁连接的腰型孔(15)。
5.根据权利要求1所述的中重卡驾驶室锁栓支架，其特征在于:所述支架本体(I)的支撑部(11)上设置有置于其弯折部、并与支架本体(I)的侧板部(12)相平行的定位板(13)，所述定位板(13)上开设有便于其与驾驶室连接的安装孔(14)。
6.根据权利要求5所述的中重卡驾驶室锁栓支架，其特征在于:所述定位板(13)的中部与支架本体(I)的支撑部(11)之间通过斜板(17)支撑。
【专利摘要】本实用新型涉及车用零部件技术领域，具体是涉及一种中重卡驾驶室锁栓支架。其支架本体由一体成型的两块平行排布的侧板部和呈Z形的支撑部组成，两块侧板部上设有向两者之间区域凹陷的锥形安装槽，橡胶衬套的外钢套通过设置于其外环面的锥台与侧板部的锥形安装槽过盈配合，锁杆伸入外钢套内部的两端套设有内钢套，外钢套与内钢套之间设有橡胶层。橡胶衬套作为弹性减震元件，既能保证连接强度，又能有效衰减驾驶室受到的载荷。橡胶衬套采用内外钢套和橡胶硫化成一体，其抗拉脱力为18KN，结构可靠，颠簸路况时，能够有效衰减驾驶室受到的载荷，提高了驾驶室的舒适性。橡胶衬套的外钢套设计成锥体和支架采用过盈配合装配，能有效防止衬套脱落。
【IPC分类】B62D33-10
【公开号】CN204507040
【申请号】CN201520168492
【发明人】江军, 唐晓兵, 于洪涛, 桂明艳, 刘亮
【申请人】安徽安凯金达机械制造有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月23日