车钩存放输送线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车钩存放装置，具体地说是一种车钩存放输送线。
【背景技术】
[0002]车钩是铁路机车的重要部件之一，用来实现机车和列车节或各个列车节之间的连挂，具有连结、牵引及缓冲的作用，由于车钩包括多个型号，并且各种型号的车钩体积结构又不尽相同，这给车钩的存放和输送都造成极大不便，影响了车钩存放和输送效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车钩存放输送线，能够同时存放输送多种车钩或车钩缓冲器，使用方便。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0005]一种车钩存放输送线，包括架体、传送座、传送机构和多个存放工位，其中传送机构安装在架体上，多个传送座呈闭合状依次设于所述传送机构上并通过所述传送机构驱动移动，存放工位分别设置于各个传送座上且用于存放不同车钩的存放工位交错设置。
[0006]所述存放工位包括用于存放不同车钩且交错设置的第一存放工位和第二存放工位。
[0007]所述第一存放工位包括两个平行的支板，所述支板竖直安装在传送座外侧的安装板上，在两个支板上设有用于放置车钩的开口。
[0008]所述第二存放工位横截面呈L型，其中所述第二存放工位的水平一侧安装在传送座外侧的安装板上，所述第二存放工位的竖直一侧设有放置车钩用的开口。
[0009]所述传送机构包括主动链轮、从动链轮、传送链条和电机，所述主动链轮和从动链轮分设于架体的两端并通过传送链条相连，所述电机安装在架体上，所述主动链轮通过所述电机驱动旋转，各个传送座依次设于所述传送链条上。
[0010]每个传送座靠近传送机构的一侧均设有两个支架，传送座通过所述支架与传送链条相连。
[0011]所述传送座的两侧均设有行走轮，在架体上，在所述传送机构的上下两侧分别设有上车道和下车道。
[0012]所述架体上端的一侧设有防止倾翻的限位板。
[0013]本实用新型的优点与积极效果为:
[0014]1、本实用新型能够同时存放或输送包括16型车钩、17型车钩或13号车钩缓冲器在内的多种车钩或车钩缓冲器，大大提高了存储空间的利用率，便于车钩的分类存放和输送。
[0015]2、本实用新型能够自动输送车钩，并且车钩的存放高度适合吊车吊运或叉车输送，使用方便安全。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图，
[0017]图2为图1中的A-A剖视图，
[0018]图3为图1中的B-B剖视图，
[0019]图4为图1中的C-C剖视图。
[0020]其中，I为第一存放工位，2为第二存放工位，3为传送链条，4为传送座，5为架体，6为主动链轮，7为下车道，8为上车道，9为限位板，10为行走轮，11为安装板，12为电机，13为支架。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
[0022]如图1?4所示，本实用新型包括架体5、传送座4、传送机构、和多个存放工位，其中传送机构包括主动链轮6、从动链轮、传送链条3和电机12，所述主动链轮6和从动链轮分设于架体5的两端并通过传送链条3相连，如图4所示，电机12通过一个支架安装在架体5上，所述主动链轮6通过所述电机12驱动旋转，进而带动传送链条3运动，如图1所示，多个传送座4呈闭合状依次设于所述传送链条3上，如图2?3所示，每个传送座4靠近所述传送机构的内侧均设有两个横截面为L型且对称设置的支架13，传送链条3设于两个支架13之间，传送座4通过所述支架13与传送链条3相连，传送链条3运动即带动各个传送座4移动，每个传送座4的两侧均设有行走轮10，在架体5上，在所述传送机构的上下两侧分别设有上车道8和下车道7，所述上车道8通过方钢支撑，所述下车道7由角钢制成，传送座4在传送机构上方移动时，传送座4两侧的行走轮10即沿上车道8移动，传送座4转至传送机构下方时，传送座4两侧的行走轮10即沿下车道7移动，在架体5上端的一侧设有限位板9，所述限位板9延伸至行走轮10的上方防止传送座4倾翻。
[0023]在每个传送座4远离传送机构的外侧均设有安装板11，各个存放工位分别安装在各个传送座4的安装板11上，本实用新型包括用于存放不同车钩的第一存放工位I和第二存放工位2，如图1所示，所述第一存放工位I和第二存放工位2依次交错设置，如图2所示，所述第一存放工位I包括两个平行的支板，所述支板竖直安装在传送座4的安装板11上，两个支板上均设有方形开口用于卡住车钩，该车钩的下沿通过传送座4的安装板11支撑，如图3所示，所述第二存放工位2横截面呈L型，其中第二存放工位2水平一侧安装在传送座4的安装板11上，第二存放工位2的竖直一侧设有方形开口用于卡住车钩，该车钩的下沿搭放在所述第二存放工位2的水平一侧，本实施例中，所述第一存放工位I和第二存放工位2可用于存放16型车钩、17型车钩或13号车钩缓冲器，另外当传送座4移动至传送机构上方时，传送座4外侧的安装板11外表面与地表之间的距离为I米，高度适合吊车吊运或叉车输送。
[0024]本实用新型的工作原理为:
[0025]如图2?3所不，不同的车钩在存放时分别放置在所述第一存放工位I和第二存放工位2上，当需要输送车钩时，电机12通过主动链轮6驱动传送链条3移动，进而带动传送座组件4上的各个存放工位移动。
【主权项】
1.一种车钩存放输送线，其特征在于:包括架体(5)、传送座(4)、传送机构和多个存放工位，其中传送机构安装在架体(5)上，多个传送座(4)呈闭合状依次设于所述传送机构上并通过所述传送机构驱动移动，存放工位分别设置于各个传送座(4)上且用于存放不同车钩的存放工位交错设置。
2.根据权利要求1所述的车钩存放输送线，其特征在于:所述存放工位包括用于存放不同车钩且交错设置的第一存放工位(I)和第二存放工位(2)。
3.根据权利要求2所述的车钩存放输送线，其特征在于:所述第一存放工位(I)包括两个平行的支板，所述支板竖直安装在传送座(4)外侧的安装板(11)上，在两个支板上设有用于放置车钩的开口。
4.根据权利要求2所述的车钩存放输送线，其特征在于:所述第二存放工位(2)横截面呈L型，其中所述第二存放工位(2)的水平一侧安装在传送座(4)外侧的安装板(11)上，所述第二存放工位(2)的竖直一侧设有放置车钩用的开口。
5.根据权利要求1所述的车钩存放输送线，其特征在于:所述传送机构包括主动链轮(6)、从动链轮、传送链条(3)和电机(12)，所述主动链轮(6)和从动链轮分设于架体(5)的两端并通过传送链条⑶相连，所述电机(12)安装在架体(5)上，所述主动链轮(6)通过所述电机(12)驱动旋转，各个传送座(4)依次设于所述传送链条(3)上。
6.根据权利要求5所述的车钩存放输送线，其特征在于:每个传送座(4)靠近传送机构的一侧均设有两个支架(13)，传送座(4)通过所述支架(13)与传送链条(3)相连。
7.根据权利要求1所述的车钩存放输送线，其特征在于:所述传送座(4)的两侧均设有行走轮(10)，在架体(5)上，在所述传送机构的上下两侧分别设有上车道(8)和下车道⑵。
8.根据权利要求7所述的车钩存放输送线，其特征在于:所述架体(5)上端的一侧设有防止倾翻的限位板(9)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车钩存放装置，具体地说是一种车钩存放输送线，包括架体、传送座、传送机构和多个存放工位，其中传送机构安装在架体上，多个传送座呈闭合状依次设于所述传送机构上并通过所述传送机构驱动移动，存放工位分别设置于各个传送座上，所述存放工位包括用于存放不同车钩的第一存放工位和第二存放工位，所述第一存放工位和第二存放工位交错设置。本实用新型能够同时存放输送多种车钩或车钩缓冲器，使用方便。
【IPC分类】B62D65-18
【公开号】CN204527399
【申请号】CN201520127115
【发明人】王清林
【申请人】沈阳清林机械有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月4日