两轮车单向自动翻转翻板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及两轮车单向自动翻转翻板。
【背景技术】
[0002]传统的和目前常用的电动车后端一般都设置有搁脚板或载货板，用于载人甚至载货。在需要放置和收回搁脚板或载货板时，通过脚踢或手工扳转的方式实现，比较笨拙费力，不方便。尤其是，偏远地区使用的设置有载货板的电动车，道路泥泞，载货板一般较沉重且脏，当卸完货需要将载货板收回时，手工扳转困难，不扳转收回时，行驶不安全，需要电动车上设置有能自动翻转的载货板，使用方便省力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的主要目的是提供了两轮车单向自动翻转翻板，能够实现自动翻转或自动收回，无需手工扳转，使用方便省力。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]两轮车单向自动翻转翻板，包括:
[0006]护杠主管1，与两轮车整车固定连接；
[0007]翻板3，包括翻板轴管12和翻板支撑板13 ;翻板轴管12上设置有用于连接扭簧5的扭簧限位柱4 ；
[0008]自动翻转机构，包括，与护杠主管I前端固定连接的底座安装座11，与底座安装座11进行可拆卸连接的底座10，底座10内设置有导向柱9，导向柱9 一侧设置有限位槽，套装在导向柱9内的压块7，压块7用于对翻板轴管12进行限位，底座10与翻板3之间设置有对翻板起自动翻转或收回作用的扭簧5，压块7与导向柱9之间装配有压簧8，与底座10装配的上盖板6，压簧8使压块7在按下去后能迅速沿着导向柱9的限位槽回位，上盖板6对压块7的回位进行限位。
[0009]优选的，底座10与底座安装座11通过螺栓连接，上盖板6与底座10通过螺栓连接。
[0010]优选的，还包括与护杠主管I后端固定连接的翻板后限位片2，对翻板轴管12旋转的位置进行限位阻挡，限位准确，防止翻板3翻转角度过大。
[0011]优选的，翻板后限位片2和底座安装座11焊接在护杠主管I上，使所述翻板3限位准确，不易松动。
[0012]优选的，压块7下端设置有对翻板轴管12进行限位的相对设置的一对突块，翻板轴管12近所述自动翻转机构端设置有与所述突块对应的一对凹槽；
[0013]压块7上端设置有颈环，上盖板6设置有供压块7穿过的孔，上盖板6上孔的直径小于所述颈环的外直径，以对压块7的回位进行限制。
[0014]优选的，导向柱9为空心圆柱，压块7为圆柱形，压块7在导向柱9内上下移动。
[0015]优选的，翻板3为搁脚翻板或载货翻板。
[0016]优选的，翻板支撑板13外边缘设为圆弧形。
[0017]优选的，所述两轮车为电动车。
[0018]本实用新型的有益效果:本实用新型所述的两轮车单向自动翻转翻板，能够实现自动翻转或自动收回，无需手工扳转，使用方便省力；且限位准确，不容易松动。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的拆分图。
[0020]图2是本实用新型的装配图。
【具体实施方式】
[0021]结合图1和图2对本实用新型作进一步说明，两轮车单向自动翻转翻板，包括:与两轮车整车固定连接的护杠主管I ;由翻板轴管12和翻板支撑板13组成的翻板3，翻板轴管12上设置有用于连接扭簧5的扭簧限位柱4 ;固定在所述护杠主管I上对所述翻板3起自动翻转作用的自动翻转机构。翻板3为搁脚翻板或载货翻板；翻板支撑板13外边缘设为圆弧形；所述两轮车为电动车。
[0022]所述自动翻转机构包括与护杠主管I前端固定连接的底座安装座11，与底座安装座11进行可拆卸连接的底座10，底座10内设置有导向柱9，导向柱9 一侧设置有限位槽，套装在导向柱9内的压块7，压块7用于对翻板轴管12进行限位，底座10与翻板3之间设置有对翻板起自动翻转或收回作用的扭簧5，压块7与导向柱9之间装配有压簧8，与底座10装配的上盖板6，压簧8使压块7在按下去后能迅速沿着导向柱9的限位槽回位，上盖板6对压块7的回位进行限位。
[0023]底座10与底座安装座11通过螺栓连接，上盖板6与底座10通过螺栓连接，也可以通过其他可拆卸连接方式连接，使拆卸维修方便。
[0024]护杠主管I后端还可以设置对翻板轴管12旋转的位置进行限位阻挡的翻板后限位片2，翻板后限位片2的形状可根据翻转轴管12的形状设置，如翻转轴管12为圆柱形，所述翻板后限位片2与所述翻转轴管12接触面为与其配合的凹形曲面。
[0025]翻板后限位片2和底座安装座11焊接在护杠主管I上，使所述翻板3限位准确，不易松动。
[0026]压块7下端设置有对翻板轴管12进行限位的相对设置的一对突块，翻板轴管12近所述自动翻转机构端设置有与所述突块对应的一对凹槽；压块7上端设置有颈环，上盖板6设置有供压块7穿过的孔，上盖板6上孔的直径小于所述颈环的外直径，以对压块7的回位进行限制。
[0027]导向柱9为空心圆柱，压块7为圆柱形，导向柱9的内径略大于所述压块7的外径，使压块7能在导向柱9内上下移动。
[0028]本实用新型的工作过程:装配后如图2所示，本实用新型实现自动翻转或收回与扭簧5的旋向有关，轻按压块7，压块7迅速沿着导向柱9的限位槽回位，压块7对翻板3的限位脱离，在扭簧5扭力的作用下，使翻板3自动旋转，实现自动翻转或收回，翻板前支撑限位片2在翻板3旋转到90度左右的位置进行阻挡限位。在扭簧5旋向为顺时针时，就实现了翻板3由朝上的位置自动翻转到水平的位置，不需要手工去扳，即实现翻板自动翻转，便于坐乘人员搁脚或放置货物。在扭簧5旋向为逆时针时，通过上面的操作，就能形成翻板3由水平位置自动收回到垂直朝上的位置，便于卸完货或人下车后，将翻板收回。
【主权项】
1.两轮车单向自动翻转翻板，包括: 护杠主管(I )，与两轮车整车固定连接； 翻板(3)，包括翻板轴管(12)和翻板支撑板(13);翻板轴管(12)上设置有用于连接扭簧(5)的扭簧限位柱(4)； 自动翻转机构，包括，与护杠主管(I)前端固定连接的底座安装座(11)，与底座安装座(11)进行可拆卸连接的底座(10)，底座(10)内设置有导向柱(9)，导向柱(9)一侧设置有限位槽，套装在导向柱(9)内的压块(7)，压块(7)用于对翻板轴管(12)进行限位，底座(10)与翻板(3)之间设置有对翻板起自动翻转或收回作用的扭簧(5)，压块(7)与导向柱(9)之间装配有压簧(8)，与底座(10)装配的上盖板(6)，压簧(8)使压块(7)在按下去后能迅速沿着导向柱(9)的限位槽回位，上盖板(6)对压块(7)的回位进行限位。
2.根据权利要求1所述的两轮车单向自动翻转翻板，其特征在于:底座(10)与底座安装座(11)通过螺栓连接，上盖板(6 )与底座(10 )通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的两轮车单向自动翻转翻板，其特征在于:还包括与护杠主管(I)后端固定连接的翻板后限位片(2)，对翻板轴管(12)旋转的位置进行限位阻挡。
4.根据权利要求3所述的两轮车单向自动翻转翻板，其特征在于:翻板后限位片(2)和底座安装座(11)焊接在护杠主管(I)上。
5.根据权利要求3所述的两轮车单向自动翻转翻板，其特征在于: 压块(7)下端设置有对翻板轴管(12)进行限位的相对设置的一对突块，翻板轴管(12)近所述自动翻转机构端设置有与所述突块对应的一对凹槽； 压块(7)上端设置有颈环，上盖板(6)设置有供压块(7)穿过的孔，上盖板(6)上孔的直径小于所述颈环的外直径，以对压块(7)的回位进行限制。
6.根据权利要求3所述的两轮车单向自动翻转翻板，其特征在于:导向柱(9)为空心圆柱，压块(7)为圆柱形，压块(7)在导向柱(9)内上下移动。
7.根据权利要求1~6任一权利要求所述的两轮车单向自动翻转翻板，其特征在于:翻板(3)为搁脚翻板或载货翻板。
8.根据权利要求7所述的两轮车单向自动翻转翻板，其特征在于:翻板支撑板(13)外边缘设为圆弧形。
9.根据权利要求8所述的两轮车单向自动翻转翻板，其特征在于:所述两轮车为电动车。
【专利摘要】本实用新型公开了两轮车单向自动翻转翻板，包括：与两轮车整车固定连接的护杠主管（1）；由翻板轴管（12）和翻板支撑板（13）组成的翻板（3），翻板轴管（12）上设置有用于连接扭簧（5）的扭簧限位柱（4）；固定在所述护杠主管（1）上对所述翻板（3）起自动翻转作用的自动翻转机构，翻板（3）为搁脚翻板或载货翻板。本实用新型能够实现自动翻转或自动收回，无需手工扳转，使用方便省力；且限位准确，不容易松动。
【IPC分类】B62J25-00
【公开号】CN204548324
【申请号】CN201520223445
【发明人】徐龙虎
【申请人】雅迪科技集团有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月15日