独立乘员室的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防车技术领域，具体涉及的是一种独立乘员室。
【背景技术】
[0002]目前的消防车驾驶室内的座位固定，承载的人员非常有限，严重限制足量人数的消防人员及时赶往火宅现场。为了满足乘员数量的要求，只能对现有消防车进行改装，对原装驾驶室进行加长改制，这种改装方式不但影响原来驾驶室的结构及强度，而且改装生产周期长、可靠性差和成本高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种独立乘员室，由优质钢管和钢板焊接而成，质量轻，空间大，内部装饰整齐美观。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种独立乘员室，包括设置在乘员室两侧的玻璃门，所述玻璃门的两侧设置第一玻璃窗和第二玻璃窗，乘员室底端设置两个上下踏板，顶部设置排烟风扇，乘员室内前排中间设置操控平台，所述操控平台两侧设置第一座椅和第二座椅，乘员室内后排并列设置四个座椅。
[0006]所述上下踏板和所述玻璃门设置在同一侧，所述玻璃门上固定设置两块玻璃窗。
[0007]所述第一座椅、所述第二座椅和所述座椅为内嵌空呼支架的消防专用座椅。
[0008]所述第一玻璃窗沿窗底边移动，所述第二玻璃窗沿窗底边移动。
[0009]所述座椅个数为4个。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型设计新颖，结构简单，实用性强，采用钢管和钢板焊接而成，质量轻。空间大。
【附图说明】
[0012]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0013]图1为乘员室的主视图；
[0014]图2为乘员室的俯视图。
[0015]图中标号说明:1、玻璃门，2、第一玻璃窗，3、第二玻璃窗，4、上下踏板，5、操控平台，6、第一座椅，7、第二座椅，8、排烟风扇，9、座椅。
【具体实施方式】
[0016]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
[0017]参照图1、图2所示，一种独立乘员室，包括设置在乘员室两侧的玻璃门1，所述玻璃门I的两侧设置第一玻璃窗2和第二玻璃窗3，乘员室底端设置两个上下踏板4，顶部设置排烟风扇8，乘员室内前排中间设置操控平台5，所述操控平台5两侧设置第一座椅6和第二座椅7，乘员室内后排并列设置四个座椅9。
[0018]所述上下踏板4和所述玻璃门I设置在同一侧，所述玻璃门I上固定设置两块玻璃窗。
[0019]所述第一座椅6、所述第二座椅7和所述座椅9为内嵌空呼支架的消防专用座椅。
[0020]所述第一玻璃窗2沿窗底边移动，所述第二玻璃窗3沿窗底边移动。
[0021 ] 所述座椅9个数为4个。
[0022]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种独立乘员室，其特征在于:包括设置在乘员室两侧的玻璃门(1)，所述玻璃门(I)的两侧设置第一玻璃窗(2)和第二玻璃窗(3)，乘员室底端设置两个上下踏板(4)，顶部设置排烟风扇(8)，乘员室内前排中间设置操控平台(5)，所述操控平台(5)两侧设置第一座椅(6)和第二座椅(7)，乘员室内后排并列设置四个座椅(9)。
2.根据权利要求1所述的独立乘员室，其特征在于:所述上下踏板(4)和所述玻璃门Cl)设置在同一侧，所述玻璃门(O上固定设置两块玻璃窗。
3.根据权利要求1所述的独立乘员室，其特征在于:所述第一座椅(6)、所述第二座椅(7 )和所述座椅(9 )为内嵌空呼支架的消防专用座椅。
4.根据权利要求1所述的独立乘员室，其特征在于:所述第一玻璃窗(2)沿窗底边移动，所述第二玻璃窗(3)沿窗底边移动。
5.根据权利要求1所述的独立乘员室，其特征在于:所述座椅(9)个数为4个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种独立乘员室，包括设置在乘员室两侧的玻璃门，所述玻璃门的两侧设置第一玻璃窗和第二玻璃窗，乘员室底端设置两个上下踏板，顶部设置排烟风扇，乘员室内前排中间设置操控平台，所述操控平台两侧设置第一座椅和第二座椅，乘员室内后排并列设置四个座椅。本实用新型设计新颖，结构简单，实用性强，采用钢管和钢板焊接而成，质量轻。空间大。
【IPC分类】A62C27-00, B62D25-00
【公开号】CN204605951
【申请号】CN201520077019
【发明人】赵文
【申请人】江苏振翔车辆装备股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月4日