一种摩托车车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车技术领域，具体的涉及一种摩托车车架。
【背景技术】
[0002]公开号为CN 201587486U的中国专利公开了一种摩托车车架，包括立管、车架大板、左右上管、左右中管及左右斜撑管，车架大板前端与立管焊接，车架大板后端与车架左右上管焊接，左右中管与车架大板的后中部焊接，左右斜撑管分别对应连接在左右上管与左右中管之间；还包括有左右下管，左右下管上端与车架大板的前下部焊接，左右下管的中部向后弧形弯折并且后端连接在车架下横管上，左右中管下端向前弧形弯折后与车架下横管相连，左右中管的中部到弧形弯折部焊接有发动机悬挂板，左右下管之间横向焊接有发动机托板。
[0003]该摩托车车架由于发动机仍然采用刚性连接方式安装在车架上，发动机的振动容易传递到整个车架上，造成整个车辆振动偏大，造成采用该车架的摩托车仍存在较大的振动，乘坐舒适性也较差。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架，能够消除发动机振动对车架的影响，提高乘坐舒适性。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种摩托车车架，包括立管、主管、前撑管和车架大板，所述主管上焊接连接有左下管和右下管，所述前撑管上安装有左前管和右前管，所述左前管的下端朝向所述左下管弯曲并与所述左下管固定连接，所述右前管的下端朝向所述右下管弯曲并与所述右下管固定连接，所述左下管和右下管之间设有平叉安装轴和位于平叉安装轴上方的连接杆，所述主管远离所述立管的一端向下弯曲并与所述连接杆焊接固定，所述主管和前撑管之间还设有支管，所述支管、前撑管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之间围成用于安装发动机的发动机安装仓，所述平叉安装轴上与其旋转配合套装设有用于安装发动机的第一连接件，所述主管上设有铰链座，所述铰链座上安装有用于安装发动机的第二连接件，所述前撑管上设有两根相互平行的安装轴，两根所述安装轴上安装有用于安装发动机的第三连接件。
[0007]进一步，所述第一连接件包括用于旋转配合安装在所述平叉安装轴上的第一套筒，所述第一套筒的两端分别设有第一连接板，两块所述第一连接板的两端分别对应设有用于安装发动机的第一连接孔。
[0008]进一步，所述铰链座上设有转轴，所述第二连接件包括用于旋转配合套装在所述转轴上的第二套筒，所述第二套筒上固定设有两块相对设置的第二连接板，两块所述第二连接板之间对应设有用于安装发动机的第二连接孔。
[0009]进一步，所述第三连接件包括分别安装在所述安装轴两端的两个连接单元，所述连接单元包括第三连接板，所述第三连接板上与两根所述安装轴一一对应设有第三套筒，且两块所述第三连接板之间对应设有用于安装发动机的第三连接孔。
[0010]进一步，每一块所述第三连接板上均设有两个所述第三连接孔。
[0011]进一步，所述主管靠近所述立管的一端设有用于安装点火器的安装座。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型的摩托车车架，通过在平叉安装轴上旋转配合套装设置第一连接件、在主管上设置第二连接件和在前撑管上设置第三连接件，当发动机安装在发动机安装仓内时，发动机分别与第一连接件、第二连接件和第三连接件固定连接，不仅发动机的安装结构更加稳固，而且当发动机振动时，由于第一连接件和第二连接件的柔性旋转作用，发动机产生的振动被消除，能够消除发动机振动对车架的影响，提高乘坐舒适性。
【附图说明】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0015]图1为本实用新型摩托车车架实施例的结构示意图；
[0016]图2为第一连接件的结构示意图；
[0017]图3为图2的右视图。
[0018]图4为第二连接件的结构示意图；
[0019]图5为图4的左视图；
[0020]图6为第三连接件的结构示意图；
[0021]图7为图6的右视图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1-立管；2-主管；3_前撑管；4_车架大板；5_左下管；6_右下管；7_左前管；8-右前管；9_平叉安装轴；10_连接杆；11_支管；12_发动机安装仓；13-第一连接件；14_铰链座；15-第二连接件；16-安装轴；17-第三连接件；18-第一套筒；19-第一连接板；20_第一连接孔；21_第二套筒；22_第二连接板；23_第二连接孔；24_第三连接板；25_第三套筒；26-第三连接孔；27_安装座；28_加强杆。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0025]如图1所示，为本实用新型摩托车车架实施例的结构示意图。本实施例的摩托车车架，包括立管1、主管2、前撑管3和车架大板4，主管I上焊接连接有左下管5和右下管6，前撑管3上安装有左前管7和右前管8，左前管7的下端朝向左下管5弯曲并与左下管5固定连接，右前管8的下端朝向右下管6弯曲并与右下管6固定连接，左下管5和右下管6之间设有平叉安装轴9和位于平叉安装轴9上方的连接杆10，主管2远离立管I的一端向下弯曲并与连接杆10焊接固定，主管2和前撑管3之间还设有支管11，支管11、前撑管3、左前管7、右前管8、左下管5、右下管6和主管2之间围成用于安装发动机的发动机安装仓12，平叉安装轴9上与其旋转配合套装设有用于安装发动机的第一连接件13，主管2上设有铰链座14，铰链座14上安装有用于安装发动机的第二连接件15，前撑管3上设有两根相互平行的安装轴16，两根安装轴16上安装有用于安装发动机的第三连接件17。
[0026]如图2和图3所示，第一连接件13包括用于旋转配合安装在平叉安装轴9上的第一套筒18，第一套筒18的两端分别设有第一连接板19，两块第一连接板19的两端分别对应设有用于安装发动机的第一连接孔20，且两块第一连接板19两端分别设有加强杆28，使用时，第一连接孔20与发动机壳体之间可采用螺杆相连。本实施例的第一连接板19面向发动机安装仓12的一端设有弧形凹槽，能够防止其与发动机壳体之间发生干涉。
[0027]如图4和图5所示，铰链座14上设有转轴，第二连接件15包括用于旋转配合套装在转轴上的第二套筒21，第二套筒21上固定设有两块相对设置的第二连接板22，两块第二连接板22之间对应设有用于安装发动机的第二连接孔23，使用时，第二连接孔23与发动机壳体之间可采用螺杆相连。
[0028]如图6和图7所示，第三连接件17包括分别安装在安装轴16两端的两个连接单元，连接单元包括第三连接板24，第三连接板24上与两根安装轴16 —一对应设有第三套筒25，且两块第三连接板24之间对应设有用于安装发动机的第三连接孔26。本实施例的每一块第三连接板24上均设有两个第三连接孔26，使用时，第三连接孔26与发动机壳体之间可采用螺杆相连。本实施例的第三连接板24面向发动机安装仓12的一端设有弧形凹槽，能够防止其与发动机壳体之间发生干涉。
[0029]进一步，主管2靠近立管I的一端设有用于安装点火器的安装座27，便于点火器安装，如此，点火器直接安装在车架上，操作更加方便。
[0030]本实施例的摩托车车架，通过在平叉安装轴9上旋转配合套装设置第一连接件13、在主管2上设置第二连接件15和在前撑管3上设置第三连接件17，当发动机安装在发动机安装仓12内时，发动机分别与第一连接件13、第二连接件15和第三连接件17固定连接，不仅发动机的安装结构更加稳固，而且当发动机振动时，由于第一连接件13和第二连接件15的柔性旋转作用，发动机产生的振动被消除，能够消除发动机振动对车架的影响，提高乘坐舒适性。
[0031]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种摩托车车架，包括立管、主管、前撑管和车架大板，所述主管上焊接连接有左下管和右下管，所述前撑管上安装有左前管和右前管，其特征在于:所述左前管的下端朝向所述左下管弯曲并与所述左下管固定连接，所述右前管的下端朝向所述右下管弯曲并与所述右下管固定连接，所述左下管和右下管之间设有平叉安装轴和位于平叉安装轴上方的连接杆，所述主管远离所述立管的一端向下弯曲并与所述连接杆焊接固定，所述主管和前撑管之间还设有支管，所述支管、前撑管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之间围成用于安装发动机的发动机安装仓，所述平叉安装轴上与其旋转配合套装设有用于安装发动机的第一连接件，所述主管上设有铰链座，所述铰链座上安装有用于安装发动机的第二连接件，所述前撑管上设有两根相互平行的安装轴，两根所述安装轴上安装有用于安装发动机的第三连接件。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于:所述第一连接件包括用于旋转配合安装在所述平叉安装轴上的第一套筒，所述第一套筒的两端分别设有第一连接板，两块所述第一连接板的两端分别对应设有用于安装发动机的第一连接孔。
3.根据权利要求2所述的摩托车车架，其特征在于:所述铰链座上设有转轴，所述第二连接件包括用于旋转配合套装在所述转轴上的第二套筒，所述第二套筒上固定设有两块相对设置的第二连接板，两块所述第二连接板之间对应设有用于安装发动机的第二连接孔。
4.根据权利要求3所述的摩托车车架，其特征在于:所述第三连接件包括分别安装在所述安装轴两端的两个连接单元，所述连接单元包括第三连接板，所述第三连接板上与两根所述安装轴一一对应设有第三套筒，且两块所述第三连接板之间对应设有用于安装发动机的第三连接孔。
5.根据权利要求4所述的摩托车车架，其特征在于:每一块所述第三连接板上均设有两个所述第三连接孔。
6.根据权利要求1-5任一项所述的摩托车车架，其特征在于:所述主管靠近所述立管的一端设有用于安装点火器的安装座。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车车架，包括立管、主管、前撑管和车架大板，主管上焊接连接有左下管和右下管，前撑管上安装有左前管和右前管，左前管的下端朝向左下管弯曲并与左下管固定连接，右前管的下端朝向右下管弯曲并与右下管固定连接，左下管和右下管之间设有平叉安装轴和位于平叉安装轴上方的连接杆，主管远离立管的一端向下弯曲并与连接杆焊接固定，主管和前撑管之间还设有支管，支管、前撑管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之间围成用于安装发动机的发动机安装仓，平叉安装轴上设有第一连接件，主管上设有铰链座，铰链座上安装有第二连接件，前撑管上设有两根相互平行的安装轴，两根安装轴上安装有用于安装发动机的第三连接件。
【IPC分类】B62K11-02
【公开号】CN204606075
【申请号】CN201520254194
【发明人】张益敏
【申请人】重庆炙焱动力制造有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月24日