自行车手把变速调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种自行车手把变速调节装置。
【背景技术】
[0002]自行车现已成为人们生活的代步工具，自行车作为人力非机动车，需靠人力踩动脚蹬来完成自行车的不断前时。，传统的链条传动自行车变速装置通常采用增加飞轮片的方式，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，通过改变链轮与飞轮的传动比来实现多档变速。多档结构虽能起到省力的目的，但对于大幅度提高车速的效果不是非常明显，而且只能用于平地提速，爬坡仍旧比较费力，且在快速行进过程中，存在变挡不慎而导致的掉链，进而出现卡链、抱死等现象，其存在极大地安全隐患。增加飞轮片实现变速，其结构相对复杂，制造成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，制作成本低，使用方便，且通过手把档位控制来驱动不同齿轮的啮合实现自行车行进时车速地大幅度提高，实现爬坡更省力的自行车手把变速调节装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种自行车手把变速调节装置，包括箱体、脚踏轴、输出轴，其特征在于:所述脚踏轴两端延伸出箱体并以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，脚踏轴上安装有一主动齿轮，所述主动齿轮由固接在一起的直径较小的小主动齿轮和直径较大的大主动齿轮组成；所述输出轴上安装有一直径较大的大被动齿轮和一直径较小的小被动齿轮，小被动齿轮与大被动齿轮之间留有间隙，输出轴两端以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，一端穿过箱体与链盘连接；所述主动齿轮上设有拨叉装置，拨叉装置另一端与驱动装置相连接，驱动装置通过拨叉装置驱动主动齿轮轴向左移动使小主动齿轮与大被动齿轮啮合或向右移动使大主动齿轮与小被动齿轮啮合；所述驱动装置通过导线外接电源，电源输出端与档位控制开关电连接。
[0005]进一步的，所述档位控制开关设在自行车车把上，档位控制开关控制驱动装置连接的拨叉装置的轴向左移动或右移动。
[0006]进一步的，所述主动齿轮以可拆卸的方式设置在脚踏轴上，大被动齿轮和小被动齿轮以可拆卸的方式设置在输出轴上，链盘以可拆卸的方式设置在输出轴穿过箱体外的一端上。
[0007]进一步的，所述大被动齿轮与小被动齿轮之间留有的间隙大于大主动齿轮的厚度。
[0008]进一步的，所述电源为可充电电源，电源上设有可充电的充电孔。
[0009]进一步的，所述电源上设有充电指示灯。
[0010]本实用新型有益效果:1、本实用新型的自行车手把变速调节装置，可根据实际需改变不同的齿轮之间啮合实现变速，当要爬坡时，拨叉装置带动主动齿轮左移使小主动齿轮与大被动齿轮啮合，车速变慢，爬坡更省力；当在平地行进时要求加速行进，拨叉装置带动主动齿轮右移使大主动齿轮与小被动齿轮啮合，从而提高自行车的车速，是普通自行车车速的2-4倍，可同时实现加速和省力的骑行效果，同时避免了高速运行中因换挡操作不当而导致的掉链、卡链或抱死等安全隐患，大大提高了安全性能；2、本实用新型采用电能来驱动，且电源采用可充电电池，电源上设有可充电的充电孔，相对于纯机械驱动，其结构更简单，驱动效果好，动作快速敏捷；3、整个装置密封在箱体内，不与外界相接触，更加卫生，无须经常清洗；3、结构简单、制作成本低、使用方便。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图号说明:1.箱体；2.主动齿轮；3.小主动齿轮；4.大主动齿轮；5.脚踏轴；6.输出轴；7.大被动齿轮；8.小被动齿轮；9.拨叉装置；10.驱动装置；11.导线；12.踏板；13.链盘。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0015]如图1所示，本实用新型提供一种自行车手把变速调节装置，包括箱体1、脚踏轴5、输出轴6，其特征在于:所述脚踏轴5两端延伸出箱体并以圆周方向转向配合的方式设置在箱体I上，脚踏轴5上安装有一主动齿轮2，所述主动齿轮2由固接在一起的直径较小的小主动齿轮3和直径较大的大主动齿轮4组成；所述输出轴6上安装有一直径较大的大被动齿轮7和一直径较小的小被动齿轮8，小被动齿轮8与大被动齿轮7之间留有间隙，输出轴6两端以圆周方向转向配合的方式设置在箱体I上，一端穿过箱体I与链盘13连接；所述主动齿轮2上设有拨叉装置9，拨叉装置9另一端与驱动装置10相连接，驱动装置10通过拨叉装置9驱动主动齿轮2轴向左移动使小主动齿轮3与大被动齿轮7啮合或向右移动使大主动齿轮4与小被动齿轮8啮合；所述驱动装置10通过导线11外接电源，电源输出端与档位控制开关电连接。
[0016]进一步的，所述档位控制开关设在自行车车把上，档位控制开关控制驱动装置710连接的拨叉装置9的轴向左移动或右移动。
[0017]进一步的，所述主动齿轮2以可拆卸的方式设置在脚踏轴5上，大被动齿轮7和小被动齿轮8以可拆卸的方式设置在输出轴6上，链盘13以可拆卸的方式设置在输出轴6穿过箱体I外的一端上。
[0018]进一步的，所述大被动齿轮7与小被动齿轮8之间留有的间隙大于大主动齿轮4的厚度。
[0019]进一步的，所述电源为可充电电源，电源上设有可充电的充电孔。
[0020]进一步的，所述电源上设有充电指示灯。
[0021]在使用过程中，当爬坡时，按下自行车手把上设有的档位控制开关，随之线路接通，电源开启驱动装置10运动，驱动装置10带动与其相连接的拨叉装置9运动，拨叉装置9再带动主动齿轮2沿脚踏轴轴3向左移动，使小主动齿轮3与大被动齿轮7啮合，从而车速变慢，爬坡更省力；当平地行进要求加速时，按下自行车手把上设有的档位控制开关，随之线路接通，电源开启驱动装置10运动，驱动装置10带动与其相连接的拨叉装置9运动，拨叉装置9再带动主动齿轮2沿脚踏轴轴3向右移动，使大主动齿轮4与小被动齿轮8啮合，从而提高自行车的车速，实现自行车行进时的加速和省力的效果。
[0022]电源采用可充电电池，设有可充电的充电孔。当电源上设有的充电指示灯显示为红色时，表示电源电量过低，要求对电源进行充电。充电时将充电线接在电源设有的可充电的充电孔中，当电源充满后，充电指示灯会显示为绿色，表示电源充电已满。
[0023]本实用新型可进一步提高其功能性，电源可外接不同的电路，扩充前后转向灯电路，实现拐弯转向和刹车的前灯和尾灯的警示，避免安全事故的发生；还可扩充装饰灯的电路，实现自行车外观上的装饰作用，从而满足不同人对自行车外观上的需求；可再一步扩充电筒电路，实现夜间照明，安全骑行。
[0024]本实用新型提供的自行车手把变速调节装置，可根据实际需改变不同的齿轮之间啮合实现变速，当要爬坡时，拨叉装置9带动主动齿轮2左移使小主动齿轮3与大被动齿轮7啮合，车速变慢，爬坡更省力；当在平地行进时要求加速行进，拨叉装置9带动主动齿轮2右移使大主动齿轮4与小被动齿轮8啮合，从而提高自行车的车速，实现加速和省力的骑行效果，同时避免了高速运行中因换挡操作不当而导致的掉链、卡链或抱死等安全隐患，大大提高了安全性能；本实用新型采用电能来驱动，且电源采用可充电电源，电源上设有可充电的充电孔，相对于纯机械驱动，其结构更简单，驱动效果好，动作快速敏捷；整个装置密封在箱体I内，不与外界相接触，更加卫生，无须经常清洗；结构简单、制作成本低、使用方便。
[0025]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种自行车手把变速调节装置，包括箱体、脚踏轴、输出轴，其特征在于:所述脚踏轴两端延伸出箱体并以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，脚踏轴上安装有一主动齿轮，所述主动齿轮由固接在一起的直径较小的小主动齿轮和直径较大的大主动齿轮组成；所述输出轴上安装有一直径较大的大被动齿轮和一直径较小的小被动齿轮，小被动齿轮与大被动齿轮之间留有间隙，输出轴两端以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，一端穿过箱体与链盘连接；所述主动齿轮上设有拨叉装置，拨叉装置另一端与驱动装置相连接，驱动装置通过拨叉装置驱动主动齿轮轴向左移动使小主动齿轮与大被动齿轮啮合或向右移动使大主动齿轮与小被动齿轮啮合；所述驱动装置通过导线外接电源，电源输出端与档位控制开关电连接。2.根据权利要求1所述的自行车手把变速调节装置，其特征在于，所述档位控制开关设在自行车车把上，档位控制开关控制驱动装置连接的拨叉装置的轴向左移动或右移动。3.根据权利要求1所述的自行车手把变速调节装置，其特征在于，所述主动齿轮以可拆卸的方式设置在脚踏轴上，大被动齿轮和小被动齿轮以可拆卸的方式设置在输出轴上，链盘以可拆卸的方式设置在输出轴穿过箱体外的一端上。4.根据权利要求1所述的自行车手把变速调节装置，其特征在于，所述大被动齿轮与小被动齿轮之间留有的间隙大于大主动齿轮的厚度。5.根据权利要求1所述的自行车手把变速调节装置，其特征在于，所述电源为可充电电源，电源上设有可充电的充电孔。6.根据权利要求1或5所述的自行车手把变速调节装置，其特征在于，所述电源上设有充电指示灯。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车手把变速调节装置，包括箱体、脚踏轴、输出轴，所述脚踏轴两端延伸出箱体并以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，脚踏轴上安装有一主动齿轮，所述主动齿轮由固接在一起的直径较小的小主动齿轮和直径较大的大主动齿轮组成；所述输出轴上安装有一直径较大的大被动齿轮和一直径较小的小被动齿轮，输出轴两端以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，一端穿过箱体与链盘连接；所述主动齿轮上设有拨叉装置，拨叉装置另一端与驱动装置相连接，驱动装置通过拨叉装置驱动主动齿轮轴向左移动使小主动齿轮与大被动齿轮啮合或向右移动使大主动齿轮与小被动齿轮啮合。本实用新型结构简单，制作成本低，能实现自行车加速和省力。
【IPC分类】B62M11/06, B62M25/08
【公开号】CN204642051
【申请号】CN201520356560
【发明人】张天纵
【申请人】张天纵
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月28日