新型助力车车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机动车领域，特别是一种电动或燃油助力车的车架。
【背景技术】
[0002]目前，大部分的三轮或四轮助力车一般采用电动或燃油发动机中的一种方式驱动，若采用油、电混合动力时，由于其车架较小，现有车架的设计难以满足两套驱动系统的安装要求。另外现有的车架的设计只能适应单轮桥或双轮桥中的一种，互换性不好。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的缺陷，而提供一种强度高、适应性强的助力车车架。
[0004]其技术解决方案如下:一种助力车车架，包括前后贯通的主梁，所述主梁包括并列平行设置的左、右边梁，所述边梁为大致呈矩形的框架式结构，左右边梁刚性联接为一体，所述主梁的前后两端分别联接前桥和后桥，其中左右边梁上各具有一个向后延伸的后叉，通过该后叉联接后桥，后桥可以为独轮桥也可为双轮桥。
[0005]本实用新型的主梁为前后贯通式设计，可使得整个车架整体性较好，有效提高了车架的强度，同时左、右边梁间围包形成了一个长方体的空间，该空间内可放置蓄电池、发动机、变速箱等关键部件，该长方体空间具有较高的整体强度，可在车辆行驶中或特殊情况时对其内的部件有效防护，防止其被破坏。驾驶员座位可设置在该长方体空间上方。
[0006]本实用新型的改进，所述主梁上还设置有车棚，所述车棚包括左右两个拱形的边框，所述拱形边框分别对应联接左右边梁。拱形边框的作用一方面是保护驾乘人员的安全，同时其上可覆盖遮挡物，以遮挡风雨，不但具有良好的流线型而且美观大方。
[0007]作为本实用新型进一步改进，所述车棚两个拱形边框的前端还联接有前凸的弧形安全杠。该前凸的弧形安全杠可进一步有效保护驾乘人员的安全。
[0008]以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]以下未述及的技术内容均可采用或借鉴现有技术。
[0011]如图1所示，本实用新型包括前后贯通的主梁1，所述主梁I包括并列平行设置的左、右边梁2、3，所述边梁2、3为大致呈矩形的框架式结构，左右边梁通过钢管或其他连接件刚性联接为一体，所述主梁的前后两端分别联接前桥和后桥，其中左右边梁上各具有一个向后延伸的后叉4，通过该后叉4联接后桥。所述主梁上还设置有车棚，所述车棚包括左右两个拱形的边框5，所述拱形边框5分别对应联接左右边梁。所述车棚两个拱形边框的前端还联接有前凸的弧形安全杠6。该前凸的弧形安全杠可进一步有效保护驾乘人员的安全。
[0012]本实用新型在使用时，其后桥可为独轮桥也可为双轮桥。
[0013]本实用新型可应用于代步车、沙滩车、休闲观光车等。
[0014]需要指出的是，以上仅是对本实用新型的举例解释性说明，本实用新型包括但并不仅限于上述的实施方式，其还可有其他显而易见的变化，上述变化不应认为脱离本实用新型的实质。
【主权项】
1.一种新型助力车车架，包括前后贯通的主梁，所述主梁包括并列平行设置的左、右边梁，所述边梁为大致呈矩形的框架式结构，左右边梁刚性联接为一体，所述主梁的前后两端分别联接前桥和后桥，其中左右边梁上各具有一个向后延伸的后叉，通过该后叉联接后桥，后桥可以为独轮桥也可为双轮桥。2.根据权利要求1所述的新型助力车车架，其特征在于:所述主梁上还设置有车棚，所述车棚包括左右两个拱形的边框，所述拱形边框分别对应联接左右边梁。3.根据权利要求2所述的新型助力车车架，其特征在于:所述车棚两个拱形边框的前端还联接有前凸的弧形安全杠。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可应用于代步车、沙滩车、休闲观光车等的新型助力车车架，包括前后贯通的主梁，所述主梁包括并列平行设置的左、右边梁，所述边梁为大致呈矩形的框架式结构，左右边梁刚性联接为一体，所述主梁的前后两端分别联接前桥和后桥，其中左右边梁上各具有一个向后延伸的后叉，通过该后叉联接后桥，后桥可以为独轮桥也可为双轮桥。本实用新型的主梁为前后贯通式设计，可使得整个车架整体性较好，有效提高了车架的强度，同时左、右边梁间围包形成了一个长方体的空间，该长方体空间具有较高的整体强度，可在车辆行驶中或特殊情况时对其内的部件有效防护，防止其被破坏。
【IPC分类】B62K5/01, B62K5/027
【公开号】CN204688292
【申请号】CN201520238428
【发明人】杨勇
【申请人】杨勇
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月18日