一种新型混凝土搅拌运输车副车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于混凝土搅拌运输车，涉及一种新型混凝土搅拌运输车副车架。
【背景技术】
[0002]目前，随着商品混凝土的大量应用以及国家的大规模基础建设，混凝土机械有了蓬勃的发展，其中以混凝土搅拌运输车的需求量最大。如图1所示，传统的混凝土搅拌运输车副车架结构主要包括:纵梁1、前支座2、后支座3和斜拉筋4。斜拉筋4的后端与后支座3焊接在一起，斜拉筋4的前端与纵梁I的上平面直接焊接起来，焊缝比较集中。当路况比较恶劣时，斜拉筋4的前端与纵梁I的焊接处就极容易开裂，进而引起纵梁I断裂。原因分析如下:①该部位存在焊接应力，②该部位为变截面处，③当路况较恶劣时，结构本身受力非常复杂，内部会产生复杂的交变应力。因此，当路况极差时，在该变截面处，会同时存在焊接应力和较大的应力集中，那么此处纵梁I断裂就很难避免了。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的为了彻底解决现有技术中的不足，提供一种新型混凝土搅拌运输车副车架，该副车架具有通用性好、结构简单紧凑、实用、使用寿命长、安全性好。
[0004]本实用新型的技术方案为:
[0005]一种新型混凝土搅拌运输车副车架；包括纵梁、前支座、后支座、斜拉筋、槽型钢，其特征在于:斜拉筋的前端与槽型钢连接，斜拉筋的后端与后支座连接，槽型钢与纵梁连接。
[0006]所述斜拉筋的前端与槽型钢通过焊接方式相连接。
[0007]所述斜拉筋的后端与后支座通过焊接方式相连接。
[0008]所述槽型钢与纵梁焊接的焊缝布置在纵梁的左右两个侧面，纵梁的上平面不能施焊。
[0009]所示槽型钢为U型结构，且与纵梁两个侧面接触处设有若干塞焊孔。
[0010]所示槽型钢的长度为0.5 — 2米。
[0011]本实用新型的特点在于副车架斜拉筋通过槽型钢与纵梁相连，这样做的优点有两个:第一，避免将斜拉筋直接焊接在纵梁上平面上，减少上平面处产生焊接应力集中；第二，槽型钢的尺寸可以设计的比较长，长度可以设计到0.5米一 2米，这样就延长了周边焊接长度；且槽型钢设计有塞焊孔，通过塞焊，焊缝被均匀分散到纵梁的左右两侧面，从而使力被分散到纵梁的两个侧面上，使结构整体受力更加均匀。综上所述，该种结构可以有效避免纵梁的上平面与斜拉筋连接处被拉裂，延长了副车架的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的槽型钢正面示意图。
[0014]图3为本实用新型的槽型钢侧面示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述:
[0016]以下结合附图对本实用新型作进一步描述。凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。
[0017]如图1、图2、图3所示，本实用新型包括纵梁1、前支座2、后支座3、斜拉筋4、槽型钢5，其特征在于:斜拉筋4的前端与槽型钢5焊接在一起，斜拉筋4的后端与后支座3焊接在一起，所述所示槽型钢5为U型结构，且与纵梁两个侧面接触处设有若干塞焊孔，槽型钢5的长度为I米，槽型钢5扣在纵梁I上，通过塞焊孔将槽型钢5和纵梁I焊接起来，且焊缝的位置要布置在纵梁I的左右两个侧面，纵梁I的上平面不能施焊；。
[0018]本实用新型的特点在于斜拉筋4通过槽型钢5与纵梁I相连，这样做的优点有2个:第一，避免将斜拉筋直接焊接在纵梁上平面上，避免了焊接应力集中；第二，槽型钢5尺寸较长，可以设计到0.5 — 2米，这样就延长了焊接长度，且焊缝通过塞焊孔被分散到纵梁I的左右两侧，从而使力被分散到纵梁I的两个侧面上，使结构受力更加均匀。综上所述，该种结构这样可以有效避免纵梁I的上平面与斜拉筋连接处被拉裂，延长了副车架的使用寿命O
【主权项】
1.一种新型混凝土搅拌运输车副车架；包括纵梁、前支座、后支座、斜拉筋、槽型钢，其特征在于:斜拉筋的前端与槽型钢连接，斜拉筋的后端与后支座连接，槽型钢与纵梁连接。2.根据权利要求1所述的新型混凝土搅拌运输车副车架，其特征在于:所述斜拉筋的前端与槽型钢通过焊接方式相连接。3.根据权利要求1所述的新型混凝土搅拌运输车副车架，其特征在于:所述斜拉筋的后端与后支座通过焊接方式相连接。4.根据权利要求1所述的新型混凝土搅拌运输车副车架，其特征在于:所述槽型钢与纵梁焊接的焊缝布置在纵梁的左右两个侧面。5.根据权利要求1所述的新型混凝土搅拌运输车副车架，其特征在于:所示槽型钢为U型结构，且与纵梁两个侧面接触处设有若干塞焊孔。6.根据权利要求5所述的新型混凝土搅拌运输车副车架，其特征在于:所示槽型钢的长度为0.5 — 2米。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型混凝土搅拌运输车副车架；包括纵梁、前支座、后支座、斜拉筋、槽型钢，其特征在于：斜拉筋的前端与槽型钢连接，斜拉筋的后端与后支座连接，槽型钢与纵梁连接。这样做的优点有两个：第一，避免将斜拉筋直接焊接在纵梁上平面上，减少上平面处产生焊接应力集中；第二，槽型钢的尺寸可以设计的比较长，长度可以设计到0.5－2米，这样就延长了周边焊接长度；且槽型钢设计有塞焊孔，通过塞焊，焊缝被均匀分散到纵梁的左右两侧面，从而使力被分散到纵梁的两个侧面上，使结构整体受力更加均匀。综上所述，该种结构可以有效避免纵梁的上平面与斜拉筋连接处被拉裂，延长了副车架的使用寿命。
【IPC分类】B62D21/09
【公开号】CN204701661
【申请号】CN201520371192
【发明人】侯婷婷, 许中海, 易志成
【申请人】山推楚天工程机械有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月2日