汽车方向盘的位置调整装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车方向盘的位置调整装置。
【背景技术】
[0002]汽车方向盘的位置调整装置通常为，通过操作手柄来对转向管柱进行固定及固定的解除。当进行该手柄操作时，希望使驾驶员感觉到其良好的操作感。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2001-322552号公报
[0006]专利文献2:日本特开2002-087286号公报
[0007]但是，因所述汽车方向盘的位置调整装置构成为一种，通过驾驶员对手柄进行操作来对转向管柱的固定进行解除，并在调整方向盘位置之后，需要再次通过手柄操作来固定转向管柱。
[0008]因此，就要求进一步提高在对手柄操作时，其驾驶员所感觉到的操作感。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型正是鉴于所述状况而开发的，其目的在于，能够提供一种操作感良好的汽车方向盘的位置调整装置。
[0010]本实用新型的汽车方向盘的位置调整装置具有:
[0011]筒状的转向管柱2，其在内部旋转自如地保持有转向轴I ;
[0012]位移托架3，其被固定在所述呈筒状的转向管柱2上，设有沿其宽度方向呈贯通的管柱侧贯穿孔4 ;
[0013]被支承在汽车的车身上的支承托架5，其具有从宽度方向两侧夹持着所述位移托架3的支承板6，和在所述支承板6上沿宽度方向作贯穿的车身侧贯穿孔7 ；
[0014]调整杆8，其沿宽度方向插入在所述管柱侧贯穿孔4和所述车身侧贯穿孔7中；
[0015]被设在所述调整杆之一侧端部上的螺母9 ;
[0016]凸轮装置，其具有驱动侧凸轮10和被驱动侧凸轮11，并构成为，随着所述驱动侧凸轮10相对于所述被驱动侧凸轮11的旋转，能够使轴向尺寸进行扩大或缩小；以及
[0017]调整手柄12，其与所述驱动侧凸轮10连结，
[0018]所述驱动侧凸轮10以限制了所述调整杆8的轴向位移的状态，被支承在所述调整杆8的一侧端部上，且能够依靠所述调整手柄12的操作进行旋转，
[0019]所述被驱动侧凸轮11与所述支承板6之一侧的车身侧贯穿孔7卡合，且能够沿所述调整杆8的轴向作位移地受到支承，
[0020]将所述车身侧贯穿孔7和所述管柱侧贯穿孔4的至少一个，形成在沿着所述方向盘的位置之调整方向上呈长孔状，
[0021]在所述调整杆8的一侧端部上设有阶梯部13，
[0022]所述驱动侧凸轮10被夹持在所述阶梯部13与所述螺母9之间，
[0023]所述驱动侧凸轮10和所述被驱动侧凸轮11的至少某一个、或为双方两个都以含浸有润滑剂的烧结金属来制造。
[0024]实用新型效果
[0025]通过含浸润滑剂，就能够提高对手柄的操作感。另外，还具有对烧结金属起到防锈的效果。
【附图说明】
[0026]图1是表示本实用新型的实施方式的示图。
[0027]图2是图1中X部的放大图。
【具体实施方式】
[0028]在图1、图2中表示本实用新型的实施方式的一个举例。图1表示其转向管柱2的固定已被解除，而能够对方向盘(未图示)的位置进行调整的状态。图2表示其转向管柱2被固定在所希望位置上的状态。
[0029]本实施方式的汽车方向盘的位置调整装置具有:筒状的转向管柱2，其在内部旋转自如地保持有转向轴I ;位移托架3，其被固定在呈筒状的转向管柱2上，设有沿其宽度方向呈贯通的管柱侧贯穿孔4 ;其被支承在汽车的车身上的支承托架5，具有从宽度方向两侧夹持着位移托架3的支承板6，和在支承板6上沿宽度方向作贯穿的车身侧贯穿孔7 ;调整杆8，其沿宽度方向插入在管柱侧贯穿孔4和车身侧贯穿孔7中；被设在调整杆之一侧端部上的螺母9 ;凸轮装置，其具有驱动侧凸轮10和被驱动侧凸轮11，并构成为，随着驱动侧凸轮10相对于被驱动侧凸轮11的旋转，能够使轴向尺寸进行扩大或缩小；然而，调整手柄12，其与驱动侧凸轮10连结，驱动侧凸轮10以限制了调整杆8的轴向位移的状态，被支承在调整杆8的一侧端部上，且能够依靠调整手柄12的操作进行旋转，被驱动侧凸轮11与支承板6的之一侧的车身侧贯穿孔7卡合，且能够沿调整杆8的轴向作位移地受到支承，将车身侧贯穿孔7和管柱侧贯穿孔4的至少一个，形成在沿着调整方向盘之位置的方向上呈长孔状，在调整杆8的一侧端部上设有阶梯部13，驱动侧凸轮10被夹持在阶梯部13与螺母9之间，驱动侧凸轮10和被驱动侧凸轮11的至少某一个、或为双方两个都以含浸有润滑剂的烧结金属来制造。
[0030]调整手柄12的内径面18与驱动侧凸轮10的阶梯部22外径面之间的配合为过盈配合。另外，调整杆8的阶梯部13外径面与驱动侧凸轮10之间也是过盈配合。因此，调整杆8与调整手柄12就能够无松动地固定在一起。
[0031]调整杆8的外径尺寸Dl比驱动侧凸轮10的内径面19的内径尺寸D2要小，在调整杆8的外径面与驱动侧凸轮10的内径面之间设有间隙。另外，阶梯部13的外径面21的外径尺寸D3比调整杆8的外径尺寸Dl大得多。由此，操作力能够从调整手柄12向调整杆8顺畅地传递。
[0032]在本实施方式中，调整手柄12的宽度方向上的厚度Wl比驱动侧凸轮10的阶梯部22的宽度方向上的厚度W2要大。因此，当将螺母9沿着调整杆8的端部螺纹20作紧固时，就能够通过调整杆8的阶梯部13和螺母9将驱动侧凸轮10进行牢固地固定。
[0033]而调整杆8的另一端，则通过设在调整杆8另一端上的螺纹15和螺母14而进行固定。
[0034]在本实施方式中，驱动侧凸轮10和被驱动侧凸轮11的双方两个都以含浸有润滑剂的烧结金属来制造。
[0035]烧结金属是将金属粉末通过烧制而形成的，其材质当然可以为碳素钢、不锈钢等钢铁材料，但优选地考虑使用黄铜、铝合金、钛合金等的，钢铁材料以外的合金材料将更为合适。
[0036]作为润滑材料，将优选地采用溶融的树脂、润滑脂、或润滑油来进行含浸。另外，也能够使用呈粉末状的固体润滑剂。
【主权项】
1.一种汽车方向盘的位置调整装置，其特征在于，具有: 筒状的转向管柱(2)，其在内部旋转自如地保持有转向轴(I); 位移托架(3)，其被固定在所述筒状的转向管柱(2)上，设有沿其宽度方向呈贯通的管柱侧贯穿孔⑷； 被支承在汽车的车身上的支承托架(5)，其具有从宽度方向两侧夹持着所述位移托架(3)的支承板(6)，和在所述支承板(6)上沿宽度方向作贯穿的车身侧贯穿孔(7); 调整杆(8)，其沿宽度方向插入在所述管柱侧贯穿孔(4)和所述车身侧贯穿孔(7)中； 被设在所述调整杆之一侧端部上的螺母(9); 凸轮装置，其具有驱动侧凸轮(10)和被驱动侧凸轮(11)，并构成为，随着所述驱动侧凸轮(10)相对于所述被驱动侧凸轮(11)的旋转，能够使轴向尺寸进行扩大或缩小；以及调整手柄(12)，其与所述驱动侧凸轮(10)连结， 而所述驱动侧凸轮(10)以限制了所述调整杆(8)的轴向位移的状态，被支承在所述调整杆(8)的一侧端部上，且能够依靠所述调整手柄(12)的操作进行旋转， 所述被驱动侧凸轮(11)与所述支承板(6)之一侧的车身侧贯穿孔(7)卡合，且能够沿所述调整杆(8)的轴向作位移地受到支承， 将所述车身侧贯穿孔(7)和所述管柱侧贯穿孔(4)的至少一个，形成在沿着所述方向盘的位置之调整方向上呈长孔状， 在所述调整杆(8)的一侧端部上设有阶梯部(13)， 所述驱动侧凸轮(10)被夹持在所述阶梯部(13)与所述螺母(9)之间， 所述驱动侧凸轮(10)和所述被驱动侧凸轮(11)的至少某一个、或为双方两个都以含浸有润滑剂的烧结金属来制造。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车方向盘的位置调整装置，其构成为，在调整杆的轴向一端侧部位上设有阶梯部，在调整杆的轴向一端安装有螺母，调整手柄与凸轮装置的驱动侧凸轮连结在一起，该驱动侧凸轮被夹持在阶梯部与螺母之间，至少其驱动侧凸轮或者被驱动侧凸轮为烧结金属材料所制，并在所述烧结金属中含浸有润滑剂。通过含浸润滑剂，以帮助提高手柄的操作感。另外，还具有对烧结金属起动防锈的效果。
【IPC分类】B62D1/187
【公开号】CN204736909
【申请号】CN201520320598
【发明人】山崎雅彦
【申请人】日本精工株式会社
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月18日