操作角度可调的工程车辆方向机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆的方向机总成，特别涉及一种操作角度可调整的工程车辆的方向机。
【背景技术】
[0002]工程车辆为满足不同体形操作者舒适性的要求，将其方向机的操作角度设置成多个可选角度。这个角度可调的方向机在汽车行业较为常见，但是汽车的方向机长度较短，并且操作力相对工程车辆也较小，因此整机方向机体积较小，操作角度的调节很容易实现。工程车辆的方向比较粗壮，因此在角度调节时通常采用如中国专利CN203780594方向机柱倾角限位装置中所述滑杆、滑块配合锁紧手柄的方案，这种方案调节困难，费力。另外一般安装时仅通过一个安装底座将整个方向机固定在驾驶室地板上，因此方向机的悬臂较长，容易晃动。
【发明内容】
[0003]发明目的:本实用新型目的是针对现有工程车辆方向机角度调节困难、悬臂长容易晃动的问题提供一种安装方便，角度调节灵活的操作角度可调的工程车辆方向机。
[0004]技术方案:一种操作角度可调的工程车辆方向机，包括底部安装总成、传动轴总成、旋转固定总成、上轴套和方向盘；所述底部安装总成包括安装底板和下轴套，所述下轴套倾斜贯穿安装底板并沿下轴套外径与安装底板焊接成一体；所述传动轴总成底部穿过下轴套与转向器连接，顶部穿过上轴套与方向盘连接；所述旋转固定总成与上轴套铰接后固定在整机驾驶室内；所述传动轴总成包括下半轴、中间轴和上半轴，所述中间轴与下半轴以及上半轴分别通过万向节铰接，所述两个铰接点位于上轴套和下轴套之间。本实用新型将传动轴总成分割成下半轴、中间轴和上半轴三个部分解决了悬臂长容易晃动的问题，使方向机运动灵活，适应性强。
[0005]为了方便安装同时保证传动轴总成旋转过程中万向节平稳传递扭矩，所述中间轴包括中间轴本体和万向节连接部，所述中间轴本体和万向节连接部之间通过花键连接。在安装过程中可以通过万向节连接部在中间轴本体内的伸缩降低安装难度。
[0006]为了方便方向机角度的调整，所述旋转固定总成包括支架、可控气弹簧和轴承，所述上轴套包括万向节支架和耳板，所述耳板沿上轴套的径向方向延伸位于万向节支架上方，所述支架通过轴承与上轴套的万向节支架铰接，所述可控气弹簧分别与支架和耳板铰接。方向机角度调整时以轴承的中心为铰接点，可控气弹簧的伸缩可以调节上半轴与中间轴之间的夹角，轴承的应用使得角度调节的阻力更小。
[0007]有益效果:本实用新型将传动轴总成分割成下半轴、中间轴和上半轴三个部分解决了悬臂长容易晃动的问题，使方向机运动灵活，适应性强；在安装过程中可以通过万向节连接部在中间轴本体内的伸缩降低安装难度；轴承的应用使得角度调节的阻力更小。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的剖视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0011]如图1所示，一种操作角度可调的工程车辆方向机，包括底部安装总成1、传动轴总成2、旋转固定总成3、上轴套4和方向盘5 ;所述底部安装总成1包括安装底板11和下轴套12，所述下轴套12倾斜贯穿安装底板11并沿下轴套12外径与安装底板11焊接成一体；所述传动轴总成2底部穿过下轴套12与转向器连接，顶部穿过上轴套4与方向盘5连接；所述旋转固定总成3与上轴套4铰接后固定在整机驾驶室内；所述传动轴总成2包括下半轴21、中间轴22和上半轴23，所述中间轴22与下半轴21以及上半轴23分别通过万向节铰接，所述两个铰接点位于上轴套4和下轴套12之间。本实用新型将传动轴总成2分割成下半轴21、中间轴22和上半轴23三个部分解决了悬臂长容易晃动的问题，使方向机运动灵活，适应性强。为了方便安装同时保证传动轴总成2旋转过程中万向节平稳传递扭矩，所述中间轴22包括中间轴本体221和万向节连接部222，所述中间轴本体221和万向节连接部222之间通过花键连接。在安装过程中可以通过万向节连接部222在中间轴本体221内的伸缩降低安装难度。为了方便方向机角度的调整，所述旋转固定总成3包括支架31、可控气弹簧32和轴承33，所述上轴套4包括万向节支架41和耳板42，所述耳板42沿上轴套4的径向方向延伸位于万向节支架41上方，所述支架31通过轴承33与上轴套4的万向节支架41铰接，所述可控气弹簧32分别与支架31和耳板42铰接。方向机角度调整时以轴承33的中心为铰接点，可控气弹簧32的伸缩可以调节上半轴23与中间轴22之间的夹角，轴承33的应用使得角度调节的阻力更小。
【主权项】
1.一种操作角度可调的工程车辆方向机，包括底部安装总成(1)、传动轴总成(2)、旋转固定总成(3)、上轴套(4)和方向盘(5);所述底部安装总成(1)包括安装底板(11)和下轴套(12)，所述下轴套(12)倾斜贯穿安装底板(11)并沿下轴套(12)外径与安装底板(11)焊接成一体；所述传动轴总成(2)底部穿过下轴套(12)与转向器连接，顶部穿过上轴套(4)与方向盘(5)连接；所述旋转固定总成(3)与上轴套(4)铰接后固定在整机驾驶室内；其特征在于:所述传动轴总成(2 )包括下半轴(21)、中间轴(22 )和上半轴(23 )，所述中间轴(22 )与下半轴(21)以及上半轴(23)分别通过万向节铰接，所述两个铰接点位于上轴套(4)和下轴套(12)之间。2.如权利要求1所述的操作角度可调的工程车辆方向机，其特征在于:所述中间轴(22)包括中间轴本体(221)和万向节连接部(222)，所述中间轴本体(221)和万向节连接部(222)之间通过花键连接。3.如权利要求1或2所述的操作角度可调的工程车辆方向机，其特征在于:所述旋转固定总成(3 )包括支架(31)、可控气弹簧(32 )和轴承(33 )，所述上轴套(4)包括万向节支架(41)和耳板(42)，所述耳板(42)沿上轴套(4)的径向方向延伸位于万向节支架(41)上方，所述支架(31)通过轴承(33)与上轴套(4)的万向节支架(41)铰接，所述可控气弹簧(32)分别与支架(31)和耳板(42)铰接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种操作角度可调的工程车辆方向机，包括底部安装总成、传动轴总成、旋转固定总成、上轴套和方向盘；所述底部安装总成包括安装底板和下轴套，所述下轴套倾斜贯穿安装底板并沿下轴套外径与安装底板焊接成一体；所述传动轴总成底部穿过下轴套与转向器连接，顶部穿过上轴套与方向盘连接；所述旋转固定总成与上轴套铰接后固定在整机驾驶室内；所述传动轴总成包括下半轴、中间轴和上半轴，所述中间轴与下半轴以及上半轴分别通过万向节铰接，所述两个铰接点位于上轴套和下轴套之间。本实用新型将传动轴总成分割成下半轴、中间轴和上半轴三个部分解决了悬臂长容易晃动的问题，使方向机运动灵活，适应性强。
【IPC分类】B62D1/18
【公开号】CN204956606
【申请号】CN201520697717
【发明人】吴艳泽, 尚瑞, 李祥, 牛宏杰
【申请人】江苏柳工机械有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月10日