用于摩托车的闪光灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车配件，具体涉及一种用于摩托车的闪光灯。
【背景技术】
[0002]摩托车车尾的闪光灯是摩托车十分重要的零部件，尤其是在黑夜中，摩托车变道、转弯等情况下都需要运用到闪光灯。但是由于闪光灯经常一亮一灭地闪动，很容易受到损耗以致突然坏掉。现在常用的闪光灯采用机械式继电器，使用时间较短，如果在摩托车行驶过程中闪光灯突然坏掉，在转弯或变道的时候无法给在后的车辆进行灯光暗示，有时候会因此给驾驶员带来不可预料的交通危险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型意在提供一种用于摩托车的闪光灯，以解决现有闪光灯采用机械式继电器而导致使用寿命短的问题。
[0004]方案一:用于摩托车的闪光灯，包括螺栓连接在摩托车车尾的透明外壳，所述外壳包括靠近摩托车的底板和远离摩托车的顶板；所述底板上设有螺栓孔，所述顶板为弧面形状；外壳内设有控制闪光灯的控制电路；所述控制电路包括靠近顶板的车灯、二极管、第一电解电容、第二电解电容、电容、电位器、时基电路芯片、PNP型第一三极管、PNP型第二三极管；摩托车总电源为控制电路提供能源；二极管和第一电解电容串联在摩托车总电源的正极和负极之间；二极管的阴极和第一电解电容的阳极连接；第二电解电容并联电位器和第二电解电容，第二电解电容的阳极和电位器之间耦接时基电路芯片的重置锁定端和触发端；时基电路芯片的放电端连接电位器的可调端；时基电路芯片的控制端连接电容，时基电路芯片的输出端连接PNP型第一三极管的基极，第一三极管的发射极连接PNP型第二三极管的基极，第二三极管的发射极和二极管阳极之间连接车灯，第二三极管和第一三极管的集电极连接至摩托车总电源的负极。
[0005]工作原理:
[0006]时基电路芯片与电位器、第二电解电容、电容等外围元器件构成自激多谐振荡器。振荡频率及占空比可由电位器调整。当电源接入摩托车车灯的回路时，电源通过二极管向储能的第一电解电容充电，时基电路芯片得电工作，PNP型第一三极管、PNP型第二三极管截止。在振荡周期的负半周，第一三极管、第二三极管饱和导通。此时时基电路芯片由第一电解电容维持供电，时基电路芯片的输出始终为低电平，直至第一三极管、第二三极管再次截止。第一三极管和第二三极管在时基电路芯片的控制下时而截止，切断车灯，时而饱和导通，使车灯点亮，周而复始，使摩托车车灯不断地闪光。
[0007]有益效果:
[0008]1.本实用新型采用三极管取代机械式继电器，使闪光灯的寿命大大延长。
[0009]2.用于摩托车的闪光灯，包括螺栓连接在摩托车车尾的透明外壳，所述外壳包括靠近摩托车的底板和远离摩托车的顶板，透明的外壳有利于看清外壳内的结构，便于拆卸维修。
[0010]3.所述底板上设有螺栓孔，所述顶板为弧面形状；有利于通过螺栓将闪光灯牢固安装在摩托车上，同时有利于通弧面形状的顶板使更多角度地方都能看到闪光灯，有利于在黑暗环境中避开。
[0011]进一步，所述时基电路芯片采用NE555，有利于通过NE555让车灯有规律地进行闪烁ο
[0012]进一步，所述顶板与外壳之间为可拆卸连接，有利于进行车灯的维修和更换。
[0013]进一步，所述外壳为红色，红色醒目，有利于使后面的人看到后及时避开。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例的控制电路的电路图。
【具体实施方式】
[0016]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0017]说明书附图中的附图标记包括:外壳1、底板2、弧面3、时基电路芯片1C、电位器RP、第一电解电容C1、第二电解电容C2、电容C3、二极管VD、电阻R、第一三极管VT1、第二三极管VT2、车灯HL。
[0018]如图1所示，用于摩托车的闪光灯包括弧形的外壳1，外壳1为透明塑料制成。夕卜壳1靠近摩托车的底板2上开有三个用于安装螺栓的螺栓孔。外壳1远离摩托车的顶端为弧面3。车灯HL安装在靠近弧面3的地方，车灯HL连接在控制电路中，控制电路安装在外壳1内靠近底板2的地方。
[0019]如图2所示，控制电路包括靠近顶板的车灯HL、二极管VD、第一电解电容C1、第二电解电容C2、电容C3、电位器RP、时基电路芯片IC、PNP型第一三极管VT1、PNP型第二三极管VT2 ;摩托车总电源为控制电路提供能源；二极管VD和第一电解电容C1串联在摩托车总电源的正极和负极之间；二极管VD的阴极和第一电解电容C1的阳极连接；第二电解电容C2并联电位器RP和第二电解电容C2，第二电解电容C2的阳极和电位器RP之间耦接时基电路芯片1C的重置锁定端和触发端；时基电路芯片1C的放电端连接电位器RP的可调端；时基电路芯片1C的控制端连接电容C3，时基电路芯片1C的输出端连接PNP型第一三极管VT1的基极，第一三极管VT1的发射极连接PNP型第二三极管VT2的基极，第二三极管VT2的发射极和二极管VD阳极之间连接车灯HL，第二三极管VT2和第一三极管VT1的集电极连接至摩托车总电源的负极。
[0020]时基电路芯片1C为NE555，与电位器RP、第二电解电容C2、电容C3等外围元器件构成自激多谐振荡器。振荡频率及占空比可由电位器RP调整。当电源接入摩托车车灯HL的回路时，电源通过二极管VD向储能的第一电解电容C1充电，NE555得电工作，其第3脚输出高电平，PNP型第一三极管VT1、PNP型第二三极管VT2截止。在振荡周期的负半周，第3脚输出低电平，第一三极管VT1、第二三极管VT2饱和导通。此时NE555由第一电解电容C1维持供电，NE555的输出始终为低电平，直至第一三极管VT1、第二三极管VT2再次截止。第一三极管VT1和第二三极管VT2在NE555的控制下时而截止，切断车灯HL，时而饱和导通，使车灯HL点亮，周而复始，使摩托车车灯不断地闪光。
[0021]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.用于摩托车的闪光灯，其特征在于:包括螺栓连接在摩托车车尾的透明外壳，所述外壳包括靠近摩托车的底板和远离摩托车的顶板；所述底板上设有螺栓孔，所述顶板为弧面形状；外壳内设有控制闪光灯的控制电路；所述控制电路包括靠近顶板的车灯、二极管、第一电解电容、第二电解电容、电容、电位器、时基电路芯片、PNP型第一三极管、PNP型第二三极管；摩托车总电源为控制电路提供能源；二极管和第一电解电容串联在摩托车总电源的正极和负极之间；二极管的阴极和第一电解电容的阳极连接；第二电解电容并联电位器和第二电解电容，第二电解电容的阳极和电位器之间耦接时基电路芯片的重置锁定端和触发端；时基电路芯片的放电端连接电位器的可调端；时基电路芯片的控制端连接电容，时基电路芯片的输出端连接PNP型第一三极管的基极，第一三极管的发射极连接PNP型第二三极管的基极，第二三极管的发射极和二极管阳极之间连接车灯，第二三极管和第一三极管的集电极连接至摩托车总电源的负极。2.根据权利要求1所述的用于摩托车的闪光灯，其特征在于:所述时基电路芯片采用NE555。3.根据权利要求2所述的用于摩托车的闪光灯，其特征在于:所述顶板与外壳之间为可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的用于摩托车的闪光灯，其特征在于:所述外壳为红色。
【专利摘要】本专利公开了用于摩托车的闪光灯，涉及摩托车零配件，包括螺栓连接在摩托车车尾的透明外壳，所述外壳包括靠近摩托车的底板和远离摩托车的顶板；所述底板上设有螺栓孔，所述顶板为弧面形状；外壳内设有控制闪光灯的控制电路；所述控制电路包括靠近顶板的车灯HL、二极管VD、第一电解电容C1、第二电解电容C2、电容C3、电位器RP、时基电路芯片IC、PNP型第一三极管VT1、PNP型第二三极管VT2；摩托车总电源为控制电路提供能源；二极管VD和第一电解电容C1串联在摩托车总电源的正极和负极之间。
【IPC分类】B62J6/00
【公开号】CN204978989
【申请号】CN201520639832
【发明人】丁丽霞
【申请人】重庆市腾瀚工贸有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月24日