一种备胎盖板以及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体地，涉及一种备胎盖板以及车辆。
【背景技术】
[0002]汽车备胎盖板安装于汽车行李箱内，用于隔开汽车备胎与汽车行李箱，起到遮盖备胎、随车工具盒并承载行李箱重物的作用，属于汽车内饰件的范畴。
[0003]现有备胎盖板的主要类型有PP(聚丙烯)注塑成型、PP蜂窝板冲裁/模压成型、PP木粉板(含中空吹制法)模压成型、硬质纤维板冲裁成型等。然后，这些备胎盖板都分别存在着缺陷，例如，PP木粉板材质的备胎盖板强度低，易发生低温断裂、破碎的问题；pp木粉板和硬质纤维板材质的备胎盖板采用实心结构，产品质量重；pp注塑板和PP蜂窝板材质的备胎盖板耐热性能差，高温状态下不易达到性能要求；以及，产品成型过程中胶粘剂的大量使用造成产品V0C(挥发性有机化合物)排量较高等。这些缺陷严重影响了汽车备胎盖板的应用，阻碍了备胎盖板的发展。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种强度高、轻量化且V0C性能良好的备胎盖板。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种备胎盖板，所述备胎盖板包括缓冲加强层、结合于所述缓冲加强层的两个侧面上的热熔毡层以及结合于所述热熔毡层的外侧面上的面料。
[0007]进一步的，所述缓冲加强层为发泡板。
[0008]进一步的，所述发泡板为聚苯乙烯发泡板或者聚丙烯发泡板。
[0009]进一步的，所述热熔毡层为纤维材料与热熔性高分子材料的混合层。
[0010]进一步的，所述纤维材料为麻。
[0011 ] 进一步的，所述热熔性高分子材料为聚丙烯或者聚乙烯。
[0012]进一步的，所述面料为无纺布、织物面料、麂皮面料或者针刺地毯。
[0013]进一步的，所述备胎盖板还包括预埋的盖板扣手。
[0014]相对于现有技术，本实用新型所述的备胎盖板具有以下优势:
[0015]上述技术方案中的缓冲加强层具有质量轻、强度高、隔音效果好等特点，而热熔毡层的热熔性使缓冲加强层与面料紧密结合，从而形成强度高且轻量化的备胎盖板。并且，该备胎盖板的各个结构之间不需要粘接剂即可结合，V0C排放低，减少车内有害物质的排放，低碳环保，改善车内的乘用环境，符合汽车行业的发展趋势。
[0016]本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，安装于车辆上的备胎盖板具有强度高、轻量化且V0C性能良好的优点。
[0017]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0018]—种车辆，所述车辆设置有上述的备胎盖板。
[0019]所述车辆与上述备胎盖板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0020]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0021]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0022]图1为本实用新型的备胎盖板的结构示意图；
[0023]图2为图1中热熔毡层的结构示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]1.缓冲加强层，2.热熔毡层，21.纤维材料，22.热熔性高分子材料，3.面料。
【具体实施方式】
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0028]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于车辆的整车结构，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]本实用新型提供一种备胎盖板，该备胎盖板包括缓冲加强层1、结合于缓冲加强层1的两个侧面上的热熔毡层2以及结合于热熔毡层2的外侧面上的面料3。其中，缓冲加强层1具有质量轻、强度高、隔音效果好等特点，而热熔毡层2的热熔性使缓冲加强层1与面料3紧密结合，从而形成强度高且轻量化的备胎盖板。并且，该备胎盖板的各个结构之间不需要粘接剂即可结合，V0C排放低，减少车内有害物质的排放，低碳环保，改善车内的乘用环境，符合汽车行业的发展趋势。
[0030]如图1所示，作为一种优选的实施方式，缓冲加强层1可为发泡板，发泡板具有质量轻、强度高、隔音效果好等特点。其中，发泡板优选为聚苯乙烯发泡板(EPS板)、聚丙烯(PP)发泡板或者聚苯泡沫板类发泡结构等。聚苯乙烯发泡板是聚苯乙烯(Polystyrene)颗粒通过二次发泡产出的一种产品，具有挺括、轻盈、平整、不易变形、环保无毒等特点。聚丙烯发泡板是以聚丙烯为原料，用二氧化碳气体发泡完成的，其具有优异的热稳定性和高温下制品尺寸的稳定性，可广泛应用于汽车零部件、设备制造业，文具、包装、建筑材料等领域。
[0031]如图2所示，热熔毡层2为纤维材料21与热熔性高分子材料22的混合层。热熔毡层2中的热熔性高分子材料22在加热后融化，然后对叠加的缓冲加强层1、热熔毡层2以及面料3加压，热熔毡层2通过热熔性高分子材料22分别与缓冲加强层1以及面料3牢固粘接而制成备胎盖板。其中，在本实施方式中纤维材料21优选为麻(可为白麻、黄麻或者洋麻等麻纤维材料)。热熔性高分子材料22可为聚丙烯或者聚乙烯等。热熔毡层2的材料可回收使用，降低了使用成本。热熔毡层2经过加热后，聚丙烯由于熔点较低而熔融，后与面料3、缓冲加强层1复合模压后可以促进产品成型，并且该备胎盖板表面平整，不会出现麻坑等问题。
[0032]其次，面料3可为无纺布、织物面料、麂皮面料或者针刺地毯，最外层的面料3使备胎盖板整体更加美观，并且面料3能够对备胎盖板的内部结构起到很好的保护作用。在本实施方式中，优选针刺无纺布作为面料3。针刺无纺布属于无纺布的一种，以涤纶、丙纶原料制造，经过多次针刺加以适当热乳处理而成，该产品的密度好，两面表面光洁和透气程度较好，能够提升备胎盖板的整体性能。
[0033]另外，备胎盖板还包括预埋的盖板扣手，盖板扣手使得备胎盖板能够更便于使用。在备胎盖板压力成型之前，将盖板扣手等附件预埋于备胎盖板中，此方法可节省后工序粘接步骤，产品一步成型，降低生产节拍，提升生产效率。
[0034]进一步地，本实用新型还提供一种车辆，其设置有上述的备胎盖板。具体地，在车辆的后备箱内设置有上述的备胎盖板，备胎在后备箱内由上述的备胎盖板覆盖。该车辆与上述备胎盖板具有的优势相同，在此不再赘述。
[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种备胎盖板，所述备胎盖板包括缓冲加强层(1)、结合于所述缓冲加强层(1)的两个侧面上的热熔毡层(2)以及结合于所述热熔毡层(2)的外侧面上的面料(3)。2.根据权利要求1所述的备胎盖板，其特征在于，所述缓冲加强层(1)为发泡板。3.根据权利要求2所述的备胎盖板，其特征在于，所述发泡板为聚苯乙烯发泡板或者聚丙烯发泡板。4.根据权利要求1所述的备胎盖板，其特征在于，所述热熔毡层(2)为纤维材料(21)与热熔性高分子材料(22)的混合层。5.根据权利要求4所述的备胎盖板，其特征在于，所述纤维材料(21)为麻。6.根据权利要求4或5所述的备胎盖板，其特征在于，所述热熔性高分子材料(22)为聚丙烯或者聚乙烯。7.根据权利要求1所述的备胎盖板，其特征在于，所述面料(3)为无纺布、织物面料、麂皮面料或者针刺地毯。8.根据权利要求1所述的备胎盖板，其特征在于，所述备胎盖板还包括预埋的盖板扣手。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-8中任一项所述的备胎盖板。
【专利摘要】本实用新型提供一种备胎盖板以及车辆，所述备胎盖板包括缓冲加强层(1)、结合于所述缓冲加强层(1)的两个侧面上的热熔毡层(2)以及结合于所述热熔毡层(2)的外侧面上的面料(3)。本实用新型中的缓冲加强层具有质量轻、强度高、隔音效果好等特点，而热熔毡层的热熔性使缓冲加强层与面料紧密结合，从而形成强度高且轻量化的备胎盖板。并且，该备胎盖板的各个结构之间不需要粘接剂即可结合，VOC排放低，减少车内有害物质的排放，低碳环保，改善车内的乘用环境，符合汽车行业的发展趋势。
【IPC分类】B32B27/30, B60R13/01, B32B27/12, B32B9/04, B62D43/06, B32B27/04, B32B9/02
【公开号】CN205044839
【申请号】CN201520474385
【发明人】孙姗姗, 曹保海, 张义, 刘博 , 邢倩倩, 于小乐
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年6月30日