转向管柱及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种转向管柱及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，汽车的安全性越来越受到重视。
[0003]现有的汽车中设有转向管柱，转向管柱包括上套筒和下套筒，上套筒套设在下套筒上，当汽车发生碰撞时，上套筒会沿下套筒的轴向溃缩，从而起到缓冲作用，保护驾驶员的安全。
[0004]现有汽车中的转向管柱在产生压溃后，无法对压溃量进行收集，因此，无法使汽车厂商了解到转向管柱在实际碰撞后的状况，不利于汽车安全性的提升。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种转向管柱及汽车，以利于汽车安全性能的提升。
[0006]本实用新型提供一种转向管柱，包括:
[0007]下套筒；
[0008]上套筒，套设在所述下套筒上，所述上套筒与所述下套筒过盈配合，所述上套筒用于在受到的冲击力达到设定值时沿所述下套筒的轴向溃缩；
[0009]位移检测装置，与所述上套筒连接，用于感测所述上套筒沿所述下套筒轴向的位移参数。
[0010]所述的转向管柱，优选的，还包括安装座，所述安装座的第一端用于与车体连接，所述安装座的第二端通过导向轴和导向槽与所述上套筒连接，所述导向槽沿所述上套筒的轴向设置，所述导向轴穿设在所述导向槽中，所述导向轴用于在所述上套筒沿所述下套筒的轴向溃缩的状态下沿所述导向槽滑动。
[0011]所述的转向管柱，优选的，所述位移检测装置包括:滑杆，所述滑杆与所述上套筒连接，所述滑杆沿所述上套筒的轴向设置；线位移传感器，与所述安装座连接，所述线位移传感器套设在所述滑杆上，用于在所述上套筒沿所述下套筒的轴向溃缩的状态下沿所述滑杆滑动，以感测所述上套筒沿所述下套筒轴向的位移参数。
[0012]所述的转向管柱，优选的，所述上套筒上设有导向座，所述导向槽设置在所述导向座上，所述导向轴设置在所述安装座的第二端。
[0013]所述的转向管柱，优选的，所述安装座上设有连接座，所述线位移传感器与所述连接座可拆卸连接。
[0014]所述的转向管柱，优选的，所述上套筒上设有连接柱，所述滑杆与所述连接柱连接。
[0015]所述的转向管柱，优选的，所述连接柱为两个，分别与所述滑杆的两端连接。
[0016]所述的转向管柱，优选的，所述连接柱设有连接孔，所述滑杆穿设在所述连接孔中，所述滑杆的第一端设有凸台，所述滑杆的第二端设有螺纹并与螺母螺纹连接，所述螺母用于和所述凸台配合夹紧两个所述连接柱，以使所述滑杆与所述连接柱连接。
[0017]本实用新型提供一种汽车，包括本实用新型所提供的转向管柱。
[0018]基于上述，本实用新型所提供的转向管柱，在使用时，可将位移检测装置与数据收集装置连接，当上套筒受到的冲击力达到设定值时，上套筒会沿所述下套筒的轴向溃缩，此时，位移检测装置便可感测出上套筒沿下套筒轴向的位移参数，即转向管柱的压溃量，之后位移检测装置可将该位移参数发送给数据收集装置，以使汽车厂商能够了解到汽车在实际碰撞中转向管柱的压溃量，汽车厂商可以更加精确地制定并确立管柱的压溃性能，为汽车厂商进行产品性能优化提供了更为可靠的依据，利于汽车安全性能的提升。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例提供的一种转向管柱的结构示意图。
[0020]附图标记:
[0021]101:下套筒；102:上套筒；103:位移检测装置；
[0022]104:安装座；105:导向轴；106:导向槽；
[0023]107:滑杆；108:线位移传感器；109:导向座；
[0024]110:连接座；111:连接柱；112:连接孔；
[0025]113:凸台；114:螺母。
【具体实施方式】
[0026]请参考图1，本实用新型实施例提供一种转向管柱，包括:下套筒101 ;上套筒102，套设在所述下套筒101上，所述上套筒102与所述下套筒101过盈配合，所述上套筒102用于在受到的冲击力达到设定值时沿所述下套筒101的轴向溃缩；位移检测装置103，与所述上套筒102连接，用于感测所述上套筒102沿所述下套筒101轴向的位移参数。
[0027]本实施例中，在使用时，可将位移检测装置103与数据收集装置连接，当上套筒102受到的冲击力达到设定值时，上套筒102会沿所述下套筒101的轴向溃缩，此时，位移检测装置103便可感测出上套筒102沿下套筒101轴向的位移参数，即转向管柱的压溃量，之后位移检测装置103可将该位移参数发送给数据收集装置，以使汽车厂商能够了解到汽车在实际碰撞中转向管柱的压溃量，汽车厂商可以更加精确地制定并确立管柱的压溃性能，为汽车厂商进行产品性能优化提供了更为可靠的依据，利于汽车安全性能的提升。
[0028]本实施例中，优选的，还包括安装座104，所述安装座104的第一端用于与车体连接，所述安装座104的第二端通过导向轴105和导向槽106与所述上套筒102连接，所述导向槽106沿所述上套筒102的轴向设置，所述导向轴105穿设在所述导向槽106中，所述导向轴105用于在所述上套筒102沿所述下套筒101的轴向溃缩的状态下沿所述导向槽106滑动。由于安装座104通过导向轴105和导向槽106与上套筒102连接，因此能够为上套筒102提供径向的支持力，使转向管柱与车体的连接更为稳定，同时，通过导向轴105在导向槽106中的滑动也对上套筒102沿下套筒101轴向的溃缩提供了导向作用。
[0029]本实施例中，优选的，位移检测装置103包括:滑杆107，所述滑杆107与所述上套筒102连接，所述滑杆107沿所述上套筒102的轴向设置；线位移传感器108，与所述安装座104连接，所述线位移传感器108套设在所述滑杆107上，用于在所述上套筒102沿所述下套筒101的轴向溃缩的状态下沿所述滑杆107滑动，以感测所述上套筒102沿所述下套筒101轴向的位移参数。当上套筒102沿下套筒101的轴向溃缩时，线位移传感器108便可在滑杆107上滑动，从而可以感测出上套筒102沿下套筒101轴向的位移参数。由此使位移检测装置103的结构简单，感测可靠。
[0030]本实施例中，优选的，上套筒102上设有导向座109，所述导向槽106设置在所述导向座109上，所述导向轴105设置在所述安装座104的第二端。由此，通过设置导向座109，优化了上套筒102的受力性能，使安装座104与上套筒102的连接更为可靠。
[0031 ] 本实施例中，优选的，安装座104上设有连接座110，所述线位移传感器108与所述连接座110可拆卸连接。由此可方便线位移传感器108的安装与拆卸。
[0032]本实施例中，优选的，上套筒102上设有连接柱111，所述滑杆107与所述连接柱111连接。由此，可使上套筒102与滑杆107的连接更为可靠。
[0033]本实施例中，优选的，连接柱111为两个，分别与所述滑杆107的两端连接。由此，可提高滑杆107连接的稳定性，防止滑杆107弯曲变形。
[0034]本实施例中，优选的，连接柱111设有连接孔112，滑杆107穿设在所述连接孔112中，所述滑杆107的第一端设有凸台113，所述滑杆107的第二端设有螺纹并与螺母114螺纹连接，所述螺母114用于和所述凸台113配合夹紧两个所述连接柱111，以使所述滑杆107与所述连接柱111连接。由此可进一步提高滑杆107连接的稳定性，同时方便滑杆107的安装和拆卸。
[0035]本实用新型实施例提供一种汽车，包括本实用新型任意实施例所述的转向管柱。
[0036]本实施例中，在使用时，可将位移检测装置103与数据收集装置连接，当上套筒102受到的冲击力达到设定值时，上套筒102会沿所述下套筒101的轴向溃缩，此时，位移检测装置103便可感测出上套筒102沿下套筒101轴向的位移参数，即转向管柱的压溃量，之后位移检测装置103可将该位移参数发送给数据收集装置，以使汽车厂商能够了解到汽车在实际碰撞中转向管柱的压溃量，汽车厂商可以更加精确地制定并确立管柱的压溃性能，为汽车厂商进行产品性能优化提供了更为可靠的依据，利于汽车安全性能的提升。
[0037]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种转向管柱，其特征在于，包括: 下套筒； 上套筒，套设在所述下套筒上，所述上套筒与所述下套筒过盈配合，所述上套筒用于在受到的冲击力达到设定值时沿所述下套筒的轴向溃缩； 位移检测装置，与所述上套筒连接，用于感测所述上套筒沿所述下套筒轴向的位移参数。2.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，还包括安装座，所述安装座的第一端用于与车体连接，所述安装座的第二端通过导向轴和导向槽与所述上套筒连接，所述导向槽沿所述上套筒的轴向设置，所述导向轴穿设在所述导向槽中，所述导向轴用于在所述上套筒沿所述下套筒的轴向溃缩的状态下沿所述导向槽滑动。3.根据权利要求2所述的转向管柱，其特征在于，所述位移检测装置包括: 滑杆，所述滑杆与所述上套筒连接，所述滑杆沿所述上套筒的轴向设置； 线位移传感器，与所述安装座连接，所述线位移传感器套设在所述滑杆上，用于在所述上套筒沿所述下套筒的轴向溃缩的状态下沿所述滑杆滑动，以感测所述上套筒沿所述下套筒轴向的位移参数。4.根据权利要求2或3所述的转向管柱，其特征在于，所述上套筒上设有导向座，所述导向槽设置在所述导向座上，所述导向轴设置在所述安装座的第二端。5.根据权利要求3所述的转向管柱，其特征在于，所述安装座上设有连接座，所述线位移传感器与所述连接座可拆卸连接。6.根据权利要求3所述的转向管柱，其特征在于，所述上套筒上设有连接柱，所述滑杆与所述连接柱连接。7.根据权利要求6所述的转向管柱，其特征在于，所述连接柱为两个，分别与所述滑杆的两端连接。8.根据权利要求7所述的转向管柱，其特征在于，所述连接柱设有连接孔，所述滑杆穿设在所述连接孔中，所述滑杆的第一端设有凸台，所述滑杆的第二端设有螺纹并与螺母螺纹连接，所述螺母用于和所述凸台配合夹紧两个所述连接柱，以使所述滑杆与所述连接柱连接。9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8中任一所述的转向管柱。
【专利摘要】本实用新型提供一种转向管柱及汽车，其中，转向管柱包括：下套筒；上套筒，套设在所述下套筒上，所述上套筒与所述下套筒过盈配合，所述上套筒用于在受到的冲击力达到设定值时沿所述下套筒的轴向溃缩；位移检测装置，与所述上套筒连接，用于感测所述上套筒沿所述下套筒轴向的位移参数。本实用新型利于汽车安全性能的提升。
【IPC分类】B62D1/19
【公开号】CN205087000
【申请号】CN201520803866
【发明人】颜海棋, 彭昌坤
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月16日