一种涡簧储能动力装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力装置领域，具体涉及一种涡簧储能动力装置。
【背景技术】
[0002]电动自行车以方便、速度适中、可载重、价格便宜、环保等优点得到高速推广，采用蓄电池储存电能，采用电动机将电能转化为机械能将以驱动车辆行驶，电动机在运行过程中，电能一部分转化为机械能，还有一部分转化为了热能散发掉，对电能的有效利用率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种涡簧储能动力装置，可以解决现有电动自行车采用电动机将蓄电池储存的电能转化为机械能，电能有一部分转化为了热能散发掉，导致对电能有效利用率低的问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种涡簧储能动力装置，包括涡簧、齿轮，所述涡簧的外端固定连接于支架，内端连接心轴，所述齿轮同心连接于涡簧的心轴，还包括由限位机构和往复驱动机构组成的转速控制器，所述限位机构转动连接于转轴，所述限位机构上设有两个分别位于转轴两侧、朝向齿轮齿谷的插脚，所述限位机构与往复驱动机构传动，两个插脚交替插入齿轮的齿谷中。
[0006]本实用新型的进一步方案是，所述往复驱动机构为直线往复驱动机构，其前端连接转轴一侧的限位机构。
[0007]本实用新型的进一步方案是，所述限位机构的两个插脚间距大于齿轮的齿距。
[0008]本实用新型的进一步方案是，所述限位机构成C形，其开口端为两个插脚，转轴连接于其封闭端中部。
[0009]本实用新型的优点在于:
[0010]一、通过涡簧储能，以转速控制器调节能量释放速度，不需要转换能量形式，有效利用率尚，而且储能快，不损害祸貪的寿命；
[0011 ] 一■、直线往复驱动机构驱动限位机构，结构简单，能量损失少，进一步提尚有效利用率；
[0012]三、C形限位机构，结构简单，成本低，便于安装、维护。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的第一状态示意图。
[0014]图2为本实用新型的第二状态示意图。
【具体实施方式】
[0015]—种涡簧储能动力装置，包括涡簧2、齿轮3，所述涡簧2的外端固定连接于支架，内端连接心轴I，所述齿轮3同心连接于涡簧2的心轴I，还包括由C形限位机构4和直线往复驱动机构5组成的转速控制器，所述C形限位机构4的封闭端中部转动连接于转轴6，封闭端一侧连接直线往复驱动机构5的前端，开口端的两个插脚朝向齿轮3齿谷且两个插脚间距大于齿轮3的齿距，所述C形限位机构4在直线往复驱动机构5的驱动下如图1和图2所示，两个插脚交替插入齿轮3的齿谷中；齿轮3采用变速齿轮组与负载传动。
[0016]当用于电动自行车时，直线往复机构5采用由电动机驱动曲柄滑块机构或偏心轮机构或凸轮机构；当用于负载较大的机械时，直线往复机构5可采用液压缸或气压缸，还可以并排设置多道涡簧以提高储能量，由于负载很小，只需很小规格的电动机或液压缸或气压缸即可，调节电动机或液压缸或气压缸的运行速度，可以控制涡簧的能量释放速度，进而调节负载的运行速度。
【主权项】
1.一种涡簧储能动力装置，包括涡簧(2)、齿轮(3)，所述涡簧(2)的外端固定连接于支架，内端连接心轴(I)，所述齿轮(3)同心连接于涡簧(2)的心轴(I)，其特征在于:还包括由限位机构(4)和往复驱动机构(5)组成的转速控制器，所述限位机构(4)转动连接于转轴(6)，所述限位机构(4)上设有两个分别位于转轴(6)两侧、朝向齿轮(3)齿谷的插脚，所述限位机构(4)与往复驱动机构(5)传动，两个插脚交替插入齿轮(3)的齿谷中。2.如权利要求1所述的一种涡簧储能动力装置，其特征在于:所述往复驱动机构(5)为直线往复驱动机构，其前端连接转轴(6)—侧的限位机构(4)。3.如权利要求1所述的一种涡簧储能动力装置，其特征在于:所述限位机构(4)的两个插脚间距大于齿轮(3)的齿距。4.如权利要求1或2或3所述的一种涡簧储能动力装置，其特征在于:所述限位机构(4)成C形，其开口端为两个插脚，转轴(6)连接于其封闭端中部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种涡簧储能动力装置，包括涡簧、齿轮，所述涡簧的外端固定连接于支架，内端连接心轴，所述齿轮同心连接于涡簧的心轴，还包括由限位机构和往复驱动机构组成的转速控制器，所述限位机构转动连接于转轴，所述限位机构上设有两个分别位于转轴两侧、朝向齿轮齿谷的插脚，所述限位机构与往复驱动机构传动，两个插脚交替插入齿轮的齿谷中。通过涡簧储能，以转速控制器调节能量释放速度，不需要转换能量形式，有效利用率高，而且储能快，不损害涡簧的寿命。
【IPC分类】F03G1/02, B62M6/80
【公开号】CN205365963
【申请号】CN201620165832
【发明人】周继春
【申请人】周继春
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年3月4日