一种suv后地板备胎放置装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种SUV后地板备胎放置装置，包括备胎池，所述备胎池中心处设有凸台；在所述凸台中心设有用于安装备胎的凸台面；所述凸台一侧设有第一组直线凹筋；所述凸台另一侧设有第二组直线凸筋；所述第二组直线凸筋之间的平面位置设有第三组加强凸筋；所述凸台面外围设有第四组加强凹筋；本实用新型通过合理的布置加强筋，在不增加钣件重量的前提下，有效提高了备胎池的刚度和模态；解决了备胎池刚度较弱的问题，避免了车辆行驶过程中发生低频共振，提高了整车的NVH性能；同时减少了单车成本，提高了燃油经济性。
【专利说明】
一种SUV后地板备胎放置装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及SUV车身结构设计，具体涉及到SUV后地板备胎放置装置。
【背景技术】
[0002]现在市场上SUV备胎放置形式主要分为内置式与悬挂式两种，对于内置备胎放置形式，需在后地板冲压备胎池来放置备胎。从整车车身结构看，该部位存在较大平面平板状态，导致此处刚度较弱、振动性能不好，车身焊接过程中容易踩踏变形，行驶过程中易产生共振发出噪音，影响整车NVH性能。
[0003]现有技术中解决以上问题的方案通常为:增加板件的厚度，这样能够提高刚度，改善模态;但存在车身重量大幅增加，材料利用率降低，经济性差，增加动力系统负担的缺点。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供不增加车身重量即可改善刚度与模态，减少单车成本，提高燃油经济性的SUV后地板备胎放置装置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]该种SUV后地板备胎放置装置，包括备胎池，所述备胎池中心处设有凸台；在所述凸台中心设有用于安装备胎的凸台面;所述凸台一侧设有第一组直线凹筋；所述凸台另一侧设有第二组直线凸筋;所述第二组直线凸筋之间的平面位置设有第三组加强凸筋；所述凸台面外围设有第四组加强凹筋。
[0007]所述第一组直线凹筋以所述凸台边缘为起点，向车头方向延伸并贯穿备胎池底部至后地板上表面。
[0008]所述第二组直线凸筋为五条，其中三条以所述凸台边缘为起点延伸并贯穿备胎池底部与备胎池侧壁相连，另两条以所述凸台边缘为起点延伸并贯穿备胎池底部。
[0009]所述第三组加强凸筋设在备胎池第二组直线凸筋之间面积大的平面上。
[0010]所述第四组加强凹筋为八条，所述第四组加强凹筋以凸台面为圆心向外延伸，其中六条延伸至凸台边缘，另两条延伸至备胎池底部。
[0011]所述凸台为球面结构。
[0012]本实用新型的优点在于:该种SUV后地板备胎放置装置，通过合理的布置加强筋，在不增加钣件重量的前提下，有效提高了备胎池的刚度和模态;解决了备胎池刚度较弱的问题，避免了车辆行驶过程中发生低频共振，提高了整车的NVH性能。本发明在不增加车身重量即可改善刚度与模态，减少了单车成本，提高了燃油经济性。
【附图说明】
[0013]下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0014]图1为本实用新型SUV后地板备胎放置装置的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型SUV后地板备胎放置装置的立体结构示意图。
[0016]上述图中的标记均为:
[0017]1、凸台；2、第一组直线凹筋；3、第二组直线凸筋；4、第三组加强凸筋；5、第四组加强凹筋;6、凸台面，7、备胎池，8、后地板。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0019]如图1及图2所示，该种SUV后地板备胎放置装置，包括备胎池7，备胎池7中心处设有凸台I;凸台I为球面结构，便于备胎的安装;在凸台I中心设有用于安装备胎的凸台面6，凸台面6为备胎固定面；凸台I一侧设有第一组直线凹筋2;凸台I另一侧设有第二组直线凸筋3;第二组直线凸筋3之间的平面位置设有第三组加强凸筋4;凸台面6外围设有第四组加强凹筋5。
[0020]凸台I为位于备胎池中心位置的球形结构，能够有效提高备胎池中心处刚度与模态；以凸台I边缘为起点发散布置第一组直线凹筋2并贯穿至后地板8的上表面；以凸台I边缘为起点发散布置第二组直线凸筋3;在较大平面处布置第三组加强凸筋4，对备胎池7局部进行加强；以凸台面6为起点向外辐射出第四组短浅的加强凹筋，对球状的凸台I的大平面进行局部加强。
[0021]第一组直线凹筋2以凸台I边缘为起点，向车头方向延伸并贯穿备胎池7底部至后地板8上表面。优选第一组直线凹筋2共四条。每条直线凹筋宽度与深度具体应参考备胎池尺寸定义，以凸台I为起点，朝车头方向发散布置并贯穿备胎池7底部至后地板8上表面;提高备胎池7侧壁及后地板8上表面的刚度与模态。
[0022]第二组直线凸筋3为五条，其中三条以凸台I边缘为起点延伸并贯穿备胎池7底部与备胎池7侧壁相连，另两条以凸台I边缘为起点延伸并贯穿备胎池7底部。每条直线凸筋的宽度与深度具体应参考备胎池尺寸定义，其中三条筋贯穿备胎池7底部与备胎池7侧壁相连以提高备胎池7侧壁刚度与模态;为留出漏液空间减少漏液孔，故另两条筋不与备胎池7侧壁相连。
[0023]第三组加强凸筋4设在备胎池7第二组直线凸筋3之间面积大的平面上；布置在备胎池7直线筋之间较大平面处，对备胎池7局部的刚度起加强作用，能够有效提高备胎池7局部的刚度与模态。
[0024]第四组加强凹筋5为八条，第四组加强凹筋5以凸台面6为圆心向外延伸，其中六条延伸至凸台I边缘，另两条延伸至备胎池7底部。此组筋以备胎安装面为圆心向外辐射，其中六条筋深度浅，虽与备胎池7底部无相连部分，但深度浅，筋内液体可烘干无需另开漏液孔；后地板8的振动模态，主要表现在后地板8法线方向，备胎池7中心备胎安装处振幅最大，此组加强筋能够有效提高备胎安装处刚度与模态，提升整车NVH性能。
[0025]本实用新型通过在备胎池7中心处起一球状的凸台I，并以球状的凸台I为中心向外辐射出四条直线凹筋和五条直线凸筋，实现对备胎池7刚度和振动性能的提升;在较大平面处起加强凸筋和在凸台面6上布置加强凹筋，实现对备胎池7局部刚度和振动性能的提升;通过合理的布置加强筋，在不增加钣件重量的前提下，有效提高了备胎池7的刚度和模态;解决了备胎池7刚度较弱的问题，避免了车辆行驶过程中发生低频共振，提高了整车的NVH性能。本发明在不增加车身重量即可改善刚度与模态，减少了单车成本，提高燃油经济性，值得在工业上进行推广和使用。
[0026]显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种SUV后地板备胎放置装置，包括备胎池，其特征在于:所述备胎池中心处设有凸台；在所述凸台中心设有用于安装备胎的凸台面;所述凸台一侧设有第一组直线凹筋;所述凸台另一侧设有第二组直线凸筋;所述第二组直线凸筋之间的平面位置设有第三组加强凸筋;所述凸台面外围设有第四组加强凹筋。2.如权利要求1所述的SUV后地板备胎放置装置，其特征在于:所述第一组直线凹筋以所述凸台边缘为起点，向车头方向延伸并贯穿备胎池底部至后地板上表面。3.如权利要求1所述的SUV后地板备胎放置装置，其特征在于:所述第二组直线凸筋为五条，其中三条以所述凸台边缘为起点延伸并贯穿备胎池底部与备胎池侧壁相连，另两条以所述凸台边缘为起点延伸并贯穿备胎池底部。4.如权利要求1所述的SUV后地板备胎放置装置，其特征在于:所述第三组加强凸筋设在备胎池第二组直线凸筋之间面积大的平面上。5.如权利要求1所述的SUV后地板备胎放置装置，其特征在于:所述第四组加强凹筋为八条，所述第四组加强凹筋以凸台面为圆心向外延伸，其中六条延伸至凸台边缘，另两条延伸至备胎池底部。6.如权利要求1-5任一项所述的SUV后地板备胎放置装置，其特征在于:所述凸台为球面结构。
【文档编号】B62D43/06GK205469345SQ201620193064
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月14日
【发明人】方金刚, 刘毅, 温秀海, 李程
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司