发动机罩前端加强结构和汽车发动机罩总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车领域，提供一种发动机罩前端加强结构和汽车发动机罩总成，所述发动机罩前端加强结构包括用于安装在发动机罩内板上的板体和相对于所述板体弯折延伸的支腿部，所述支腿部的一端与所述板体连接，所述支腿部的另一端用于支撑在发动机罩外板上。本实用新型所述的发动机罩前端加强结构用于设置在发动机罩内板和发动机罩外板之间，以提高发动机罩的强度，且该发动机罩前端加强结构的板体和支腿部之间的弯折结构具有较好的溃缩性，使得发动机罩受到撞击时发动机罩前端加强结构能够快速溃缩，减轻撞击对行人的伤害，使得发动机罩满足行人保护需求。
【专利说明】
发动机罩前端加强结构和汽车发动机罩总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种发动机罩前端加强结构和汽车发动机罩总成。
【背景技术】
[0002]汽车与行人碰撞造成的交通事故会给行人带来极大的伤害，产生严重的后果，在中国新车碰撞测试(C-NCAP)及欧盟新车碰撞测试(E-NCAP)中，都对车辆的行人保护性能设定了严格的评分标准。
[0003]在汽车与行人发生碰撞时，行人的头部最易碰撞发动机罩。传统中的发动机罩由发动机罩内板和发动机罩外板构成，假如发动机罩的强度过高容易行人造成严重伤害。但是，发动机罩作为汽车车身最醒目的外观件，假如发动机罩外板的强度过低会导致发动机罩在车辆高速行驶或开关时容易变形，对汽车外观造成严重影响，造成整车品质下降，无法满足顾客的要求。
[0004]因此，希望有一种发动机罩能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机罩前端加强结构，以使得发动机罩具有适当的强度。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]—种发动机罩前端加强结构，所述发动机罩前端加强结构包括用于安装在发动机罩内板上的板体和相对于所述板体弯折延伸的支腿部，所述支腿部的一端与所述板体连接，所述支腿部的另一端用于支撑在发动机罩外板上。
[0008]进一步的，沿所述板体的长度方向，所述支腿部形成为连接在所述板体的中部处的单个支腿，且所述支腿部上形成有溃缩孔。
[0009]进一步的，所述支腿部的延伸方向与所述板体之间的夹角为钝角。
[0010]进一步的，所述发动机罩前端加强结构关于垂直于所述板体长度方向且穿过所述板体的中点的平面镜面对称。
[0011]相对于现有技术，本实用新型所述的发动机罩前端加强结构具有以下优势:
[0012]本实用新型所提供的发动机罩前端加强结构用于设置在发动机罩内板和发动机罩外板之间，以提高发动机罩的强度，且该发动机罩前端加强结构的板体和支腿部之间的弯折结构具有较好的溃缩性，使得发动机罩受到撞击时发动机罩前端加强结构能够快速溃缩，减轻撞击对行人的伤害，使得发动机罩满足行人保护需求。
[0013]本实用新型的另一目的在于提出一种汽车发动机罩总成，以使得发动机罩具有适当的强度。
[0014]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0015]—种汽车发动机罩总成，所述汽车发动机罩总成包括发动机罩外板和发动机罩内板，所述发动机罩外板和所述发动机罩内板之间设置有锁扣安装座、支撑在所述发动机罩外板和所述发动机罩内板之间的发动机罩支撑板和根据上文所述的发动机罩前端加强结构，其中，所述发动机罩前端加强结构的所述板体固定安装在所述发动机罩内板的前端，所述支腿部的所述另一端支撑在所述发动机罩外板上。
[0016]进一步的，所述板体的形状对应于所述发动机罩内板的前端轮廓设置，所述板体至少部分地覆盖所述发动机罩内板的前端，所述支腿部的所述另一端支撑在所述发动机罩外板的中部。
[0017]进一步的，沿汽车的前后方向，所述发动机罩支撑板设置在所述支腿部的前方;沿汽车的高度方向，所述支腿部的所述另一端高于所述发动机罩支撑板的顶端，所述发动机罩支撑板的顶端高于所述锁扣安装座的顶端。
[0018]进一步的，所述锁扣安装座固定安装在所述板体上，所述发动机罩支撑板包括支撑在所述发动机罩外板上的主板和相对于所述主板弯折延伸的多个支撑腿，多个所述支撑腿中的至少部分所述支撑腿固定安装在所述板体上。
[0019]进一步的，所述主板相对于所述板体朝向车头方向倾斜设置。
[0020]进一步的，所述主板形成为长条形板体，所述支撑腿分别设置在所述主板的前部和后部，且设置在所述前部的所述支撑腿的数量多于设置在所述后部的所述支撑腿的数量
[0021]所述汽车发动机罩总成与上述发动机罩前端加强结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0022]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0023]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0024]图1为本实用新型的一种实施方式所述的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的立体示意图；
[0025]图2为图1所示的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的正视示意图；
[0026]图3为图1所示的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的侧视示意图；
[0027]图4为图1所示的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的局部放大示意图；
[0028]图5为图2所示的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的局部放大示意图；
[0029]图6为图3所示的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的局部放大示意图。
[0030]附图标记说明:
[0031 ] 1-发动机罩内板，2-发动机罩前端加强结构，21-板体，22-支腿部，23-支腿翻边；24-溃缩孔，3-锁扣安装座，4-发动机罩支撑板，41-主板，42-支撑腿，43-减重孔，5-锁扣。
【具体实施方式】
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]另外，在本实用新型的实施例中所提到的一些方位词，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”以及“后”等，这些方位词的含义与发动机罩前端加强结构安装到汽车上后汽车所具有的通常方位含义保持一致，例如，在发动机罩前端加强结构安装到汽车上后，发动机罩前端加强结构朝向车头的部分为“前部”，朝向车尾的部分为“后部”。这些方位词仅是为清楚限定本实用新型的技术特征而使用的词语，无论发动机罩前端加强结构、发动机罩支撑板等部件的生产厂商在生产、运输发动机罩前端加强结构过程中因部件所处的位置状态所人为认定的方位如何，但是只要将该部件安装到汽车上后，其相应的改进结构所处方位与本实用新型的方位一致，就应属于本实用新型的保护范围。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0035]根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机罩前端加强结构，参见图1、图2和图3，发动机罩前端加强结构2包括用于安装在发动机罩内板I上的板体21和相对于板体21弯折延伸的支腿部22，支腿部22的一端与板体21连接，支腿部22的另一端用于支撑在发动机罩外板上。
[0036]上述发动机罩前端加强结构2用于设置在发动机罩内板I和发动机罩外板(图中未示出)之间，以提高发动机罩的强度，且该发动机罩前端加强结构2的板体21和支腿部22之间的弯折结构具有较好的溃缩性，使得发动机罩受到撞击时发动机罩前端加强结构2能够快速溃缩，减轻撞击对行人的伤害，使得发动机罩能够满足行人保护需求。
[0037]发动机罩的中部为发动机罩的薄弱部位，也是碰撞最容易发生的部位，因此，优选地，沿板体21的长度方向，支腿部22形成为连接在板体21的中部处的单个支腿。且支腿部22上优选为形成有溃缩孔24，以使得支腿部22的溃缩性更好，且能够减轻发动机罩前端加强结构2的重量。溃缩孔24的形状可根据实际需要选择任意适当的方式，且溃缩孔24也可根据实际需要设置为通孔或者盲孔。
[0038]支腿部22和板体21之间的夹角可根据实际需要进行适当的选择，但是，考虑到发动机罩前端加强结构2在发生碰撞时的溃缩速度，优选为，支腿部22的延伸方向与板体21之间的夹角为钝角。
[0039]发动机罩前端加强结构2的结构可根据具体车型进行适当的设计，满足使用需求即可。优选地，发动机罩前端加强结构2关于垂直于板体21长度方向且穿过板体21的中点的平面镜面对称。将发动机罩前端加强结构2设置为镜面对称结构可便于发动机罩前端加强结构2的设计制造，且车辆大部分为对称结构，设计为镜面对称结构的发动机罩前端加强结构2便于发动机罩前端加强结构2在发动机罩的布置和安装，使得发动机罩前端加强结构2对发动机罩的两侧具有均衡的支撑作用。
[0040]根据本实用新型的另一个方面，提供一种汽车发动机罩总成，所述汽车发动机罩总成包括发动机罩外板和发动机罩内板I，所述发动机罩外板和发动机罩内板I之间设置有锁扣安装座3、支撑在发动机罩外板和发动机罩内板I之间的发动机罩支撑板4和根据上文所述的发动机罩前端加强结构2，其中，发动机罩前端加强结构2的板体21固定安装在发动机罩内板I的前端，支腿部22的所述另一端支撑在所述发动机罩外板上。发动机罩内板I和发动机罩外板之间设置有能够提高发动机罩的强度的锁扣安装座3、支撑在发动机罩外板和发动机罩内板I，以进一步提高发动机罩的强度。
[0041]发动机罩前端加强结构2的形状可根据需要进行适当的设计，优选地，板体21的形状对应于发动机罩内板I的前端轮廓设置，板体21至少部分地覆盖发动机罩内板I的前端，提高板体21对发动机内板I的加强效果，且便于板体21的安装固定。支腿部22的所述另一端支撑在所述发动机罩外板的中部，其中，支腿部22不局限于图示实施方式中的设置在板体21的中部，也可以是设置板体21的两端朝向板体21的中部倾斜延伸的支腿，能够使得支腿部22支撑在发动机罩外板的中部即可。
[0042]参见图4和图6所示，在支腿部22的另一端形成有支腿翻边23，提高支腿部22在发动机罩外板上的支撑面积，避免压强过大造成发动机罩外板的局部损坏，且优选为在支腿翻边23上设置减震膨胀胶涂胶槽，减震膨胀胶设置在所述减震膨胀胶涂胶槽内以使得支腿部22弹性支撑在所述发动机罩外板上。
[0043]优选地，沿汽车的前后方向，发动机罩支撑板4设置在支腿部22的前方;沿汽车的高度方向，支腿部22的所述另一端高于发动机罩支撑板4的顶端，发动机罩支撑板4的顶端高于锁扣安装座3的顶端。发动机罩前端加强结构2的支腿部22、发动机罩支撑板4、锁扣安装座3形成类似阶梯形的结构，在发动机罩发动碰撞时，发动机罩前端加强结构2和发动机罩支撑板4先后溃缩变形(发动机罩前端加强结构2和发动机罩支撑板4溃缩变形的先后顺序会根据发动机罩受到碰撞的位置的不同而不同)直至发动机罩外板抵接在锁扣安装座3上，逐步缓冲发动碰撞时的冲击力，提高汽车发生碰撞时的安全性能。
[0044]参见图6，锁扣安装座3上设置有锁扣5，锁扣安装座3的安装位置可根据锁扣5位置的需求进行适当的选择。
[0045]优选地，参见图4和图6，锁扣安装座3固定安装在板体21上，发动机罩支撑板4包括支撑在发动机罩外板上的主板41和相对于主板41弯折延伸的多个支撑腿42，多个支撑腿42中的至少部分支撑腿42固定安装在板体21上。发动机罩支撑板4通过多个支撑腿42安装在板体21上，使得发动机罩支撑板4的主板41形成悬空的梁，以使的发动机罩支撑板4在发动机罩碰撞时产生变形并吸收能量，减少对行人的冲击，同时发动机罩支撑板4对发动机罩外板的支撑还能够提高发动机罩的强度。
[0046]参见图5，进一步优选地，主板41的中部具有减重孔43，减轻发动机罩支撑板4的重量。并且，在主板41上还设置有减震膨胀胶涂胶槽，减震膨胀胶设置在所述减震膨胀胶涂胶槽内以使得主板41弹性支撑在所述发动机罩外板上。
[0047]优选地，主板41相对于板体21朝向车头方向倾斜设置，以提高发动机罩支撑板4对发动机罩外板的支撑效果。其中，主板41和板体21之间的倾斜夹角可根据实际需要进行适当的选择。参见图6所示，支撑腿42分别朝向主板41的两侧倾斜设置，以提高发动机罩支撑板4的稳定性。
[0048]在发动机罩发生碰撞时，发动机罩支撑板4位于前部的部分所受到的冲击力更大，优选地，主板41形成为长条形板体，支撑腿42分别设置在主板41的前部和后部，且设置在前部的支撑腿42的数量多于设置在所述后部的支撑腿42的数量。参见图4和图5所示，设置在主板41的前部的中部的支撑腿42安装在锁扣安装座3上，其他支撑腿42安装在板体21上，可以理解的是，支撑腿42的安装方式和安装位置可根据实际需要进行适当的选择，例如，使用者也可选择将所有的支撑腿42都安装在板体21上。
[0049]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机罩前端加强结构，其特征在于，所述发动机罩前端加强结构(2)包括用于安装在发动机罩内板(I)上的板体(21)和相对于所述板体(21)弯折延伸的支腿部(22)，所述支腿部(22)的一端与所述板体(21)连接，所述支腿部(22)的另一端用于支撑在发动机罩外板上。2.根据权利要求1所述的发动机罩前端加强结构，其特征在于，沿所述板体(21)的长度方向，所述支腿部(22)形成为连接在所述板体(21)的中部处的单个支腿，且所述支腿部(22)上形成有溃缩孔(24)。3.根据权利要求1所述的发动机罩前端加强结构，其特征在于，所述支腿部(22)的延伸方向与所述板体(21)之间的夹角为钝角。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的发动机罩前端加强结构，其特征在于，所述发动机罩前端加强结构(2)关于垂直于所述板体(21)长度方向且穿过所述板体(21)的中点的平面镜面对称。5.—种汽车发动机罩总成，所述汽车发动机罩总成包括发动机罩外板和发动机罩内板(1)，其特征在于，所述发动机罩外板和所述发动机罩内板(I)之间设置有锁扣安装座(3)、支撑在所述发动机罩外板和所述发动机罩内板(I)之间的发动机罩支撑板(4)和根据权利要求1-4中任意一项所述的发动机罩前端加强结构(2)，其中，所述发动机罩前端加强结构(2)的所述板体(21)固定安装在所述发动机罩内板(I)的前端，所述支腿部(22)的所述另一端支撑在所述发动机罩外板上。6.根据权利要求5所述的汽车发动机罩总成，其特征在于，所述板体(21)的形状对应于所述发动机罩内板(I)的前端轮廓设置，所述板体(21)至少部分地覆盖所述发动机罩内板(I)的前端，所述支腿部(22)的所述另一端支撑在所述发动机罩外板的中部。7.根据权利要求5所述的汽车发动机罩总成，其特征在于， 沿汽车的前后方向，所述发动机罩支撑板(4)设置在所述支腿部(22)的前方； 沿汽车的高度方向，所述支腿部(22)的所述另一端高于所述发动机罩支撑板(4)的顶端，所述发动机罩支撑板(4)的顶端高于所述锁扣安装座(3)的顶端。8.根据权利要求5-7中任意一项所述的汽车发动机罩总成，其特征在于，所述锁扣安装座(3)固定安装在所述板体(21)上，所述发动机罩支撑板(4)包括支撑在所述发动机罩外板上的主板(41)和相对于所述主板(41)弯折延伸的多个支撑腿(42)，多个所述支撑腿(42)中的至少部分所述支撑腿(42)固定安装在所述板体(21)上。9.根据权利要求8所述的汽车发动机罩总成，其特征在于，所述主板(41)相对于所述板体(21)朝向车头方向倾斜设置。10.根据权利要求8所述的汽车发动机罩总成，其特征在于，所述主板(41)形成为长条形板体，所述支撑腿(42)分别设置在所述主板(41)的前部和后部，且设置在所述前部的所述支撑腿(42)的数量多于设置在所述后部的所述支撑腿(42)的数量。
【文档编号】B62D25/10GK205524496SQ201620380189
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】周永辉, 刘杰, 杨杨, 马云飞, 陈宇
【申请人】长城汽车股份有限公司