一种电动车整车折叠机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种电动车整车折叠机构，包括有后轮支撑架、前轮支撑架、转动连接件以及折叠扳手；该后轮支撑架上设有后轮，该前轮支撑架上设有前轮；该转动连接件设于前轮支撑架上，转动连接件与后轮支撑架的前端转动连接，转动连接件上设置有展开卡槽和折叠卡槽；该折叠扳手可转动地与后轮支撑架的前端转动连接，折叠扳手上具有与展开卡槽和折叠卡槽相适配的凸台。折叠状态下，向上转动折叠扳手，使得凸台卡入折叠卡槽中，并且整个收缩好的车头部分将旋转使得前轮正好卡入两边的后轮支撑架和前轮支撑架的中间，使得整个车头部分在折叠状态下不会转动，并且折叠状态下，前轮和后轮正好在一条线上，使其整齐美观，打破传统的两轮合并的折叠方式。
【专利说明】
_种电动车整车折叠机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动车领域技术，尤其是指一种电动车整车折叠机构。
【背景技术】
[0002]电动车即电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆，而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将出台。新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革。
[0003]然而，目前的电动车其整车一般不可折叠，不使用时，整车占据空间较大，不便于运输和存放等。虽然，目前也出现有折叠时的电动车，然而，其折叠后两轮合并，不整齐也不美观。因此，有必要对目前的电动车进行改进。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种电动车整车折叠机构，其能有效解决现有之电动车不可折叠或者折叠后整齐美观的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0006]—种电动车整车折叠机构，包括有后轮支撑架、前轮支撑架、转动连接件以及折叠扳手;该后轮支撑架上设置有后轮，该前轮支撑架上设置有前轮;该转动连接件设置于前轮支撑架上，转动连接件与后轮支撑架的前端转动连接，转动连接件上设置有展开卡槽和折叠卡槽;该折叠扳手可转动地与后轮支撑架的前端转动连接，折叠扳手上具有与展开卡槽和折叠卡槽相适配的凸台；展开状态时，凸台卡入展开卡槽中，折叠状态下，凸台卡入折叠卡槽中。
[0007]优选的，所述转动连接件通过螺丝可转动地与后轮支撑架的前端连接安装。
[0008]优选的，所述折叠扳手通过螺丝可转动地与后轮支撑架的前端转动连接，折叠扳手位于转动连接件的上方。
[0009]优选的，所述前轮支撑架可转动地与转动连接件安装连接。
[0010]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:
[0011 ]折叠状态下，向上转动折叠扳手，使得凸台卡入折叠卡槽中，并且整个收缩好的车头部分将旋转使得前轮正好卡入两边的后轮支撑架和前轮支撑架的中间，使得整个车头部分在折叠状态下不会转动，并且折叠状态下，前轮和后轮正好在一条线上，使其整齐美观，打破传统的两轮合并的折叠方式。
[0012]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型之较佳实施例的折叠状态立体示意图。
[0014]附图标识说明:
[0015]10、后轮支撑架20、前轮支撑架
[0016]30、转动连接件31、展开卡槽
[0017]32、折叠卡槽40、折叠扳手
[0018]41、凸台50、后轮
[0019]60、前轮70、螺丝
[0020]80、螺丝
【具体实施方式】
[0021]请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有后轮支撑架10、前轮支撑架20、转动连接件30以及折叠扳手40。
[0022]该后轮支撑架10上设置有后轮50，该前轮支撑架20上设置有前轮60;该转动连接件30设置于前轮支撑架20上，转动连接件30与后轮支撑架10的前端转动连接，转动连接件30上设置有展开卡槽31和折叠卡槽32;在本实施例中，所述前轮支撑架20可转动地与转动连接件30安装连接，所述转动连接件30通过螺丝70可转动地与后轮支撑架10的前端连接安装。
[0023]该折叠扳手40可转动地与后轮支撑架10的前端转动连接，折叠扳手40上具有与展开卡槽31和折叠卡槽32相适配的凸台41;在本实施例中，所述折叠扳手40通过螺丝80可转动地与后轮支撑架10的前端转动连接，折叠扳手40位于转动连接件30的上方。
[0024]展开状态时，也就是骑行状态下，凸台41卡入展开卡槽31中，折叠状态下，如图1所示，向上转动折叠扳手40，使得凸台41卡入折叠卡槽32中，并且整个收缩好的车头部分将旋转使得前轮60正好卡入两边的后轮支撑架10和前轮支撑架20的中间，使得整个车头部分在折叠状态下不会转动，并且折叠状态下，前轮60和后轮50正好在一条线上，使其整齐美观，打破传统的两轮合并的折叠方式。
[0025]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动车整车折叠机构，其特征在于:包括有后轮支撑架、前轮支撑架、转动连接件以及折叠扳手;该后轮支撑架上设置有后轮，该前轮支撑架上设置有前轮;该转动连接件设置于前轮支撑架上，转动连接件与后轮支撑架的前端转动连接，转动连接件上设置有展开卡槽和折叠卡槽;该折叠扳手可转动地与后轮支撑架的前端转动连接，折叠扳手上具有与展开卡槽和折叠卡槽相适配的凸台；展开状态时，凸台卡入展开卡槽中，折叠状态下，凸台卡入折叠卡槽中。2.如权利要求1所述的一种电动车整车折叠机构，其特征在于:所述转动连接件通过螺丝可转动地与后轮支撑架的前端连接安装。3.如权利要求1所述的一种电动车整车折叠机构，其特征在于:所述折叠扳手通过螺丝可转动地与后轮支撑架的前端转动连接，折叠扳手位于转动连接件的上方。4.如权利要求1所述的一种电动车整车折叠机构，其特征在于:所述前轮支撑架可转动地与转动连接件安装连接。
【文档编号】B62K15/00GK205632849SQ201620425477
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】施诚
【申请人】深圳市概念智慧科技有限公司