电动滑板车的脚踏式加速刹车机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动滑板车的脚踏式加速刹车机构，设于电动滑板车上，包括第一安装轴、加速脚踏板、用于控制电机转速的电子加速器、第二安装轴、刹车脚踏板及用于控制车轮制动的电子刹把。加速脚踏板相对车身向上倾斜，第一安装轴穿置于加速脚踏板的底端与车身上；电子加速器位于加速脚踏板对应的下方并与加速脚踏板连动，加速脚踏板的顶端在绕第一安装轴向下枢转的过程中带动电子加速器改变电机的转速；刹车脚踏板相对车身向上倾斜，第二安装轴穿置于刹车脚踏板的底端与车身上；电子刹把位于刹车脚踏板对应的下方并与刹车脚踏板连动，刹车脚踏板的顶端在绕第二安装轴向下枢转的过程中带动电子刹把控制车轮的制动，以减少布线并便于操作。
【专利说明】
电动滑板车的脚踏式加速刹车机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动滑板车中的加速刹车机构，尤其涉及一种电动滑板车的脚踏式加速刹车机构。
【背景技术】
[0002]随着经济的不断发展及社会的不断进步，为人们的生产生活提供各种各样的物质消费品，以满足人们的个性化追求，而电动滑板车就是诸多物质消费品中的一种。
[0003]众所周知，由于电动滑板车在每次充满电后都能行走几十公里，甚至上百公里，且其时速还能达到五六十码，故能为使用者外出提供代步功能，因此，电动滑板车越来越受到人们所青睐。
[0004]目前，现有的电动滑板车的加速及刹车机构均为手刹式;加速时，使用者用手去旋转把手，带动电子加速器去改变电机的转速，从而达到电动滑板车的加速目的；刹车时，操作者用手捏压手把去带动电子刹把，从而由电子刹把去控制车轮的制动，从而实现电动滑板车的制动目的。
[0005]但是，正由于现有的电动滑板车的加速的把手及制动的手把均装于车头的横管上，而电动滑板车的电机是安装于车身的后轮处，且从手把至电机有一段距离，故增加了布线的长度，相对应地增加了成本；同时，使用者的双手既然握紧握把，还要兼负于把手及手把的操作，而脚部一直处于空闲状态，故无法有效地将使用者的脚部利用起来。
[0006]因此，急需要一种电动滑板车的脚踏式加速刹车机构来克服上述的缺陷。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车的脚踏式加速刹车机构，以减少布线并便于使用。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动滑板车的脚踏式加速刹车机构，设于电动滑板车上，所述电动滑板车包含车身、车轮、电机及电池，所述电机的转轴沿所述电动滑板车的左右方向布置并固于所述车身上，所述车轮套于所述电机的壳体并固于该壳体上，所述电池内置于所述车身并与所述电机电性连接。其中，本实用新型的脚踏式加速刹车机构包括第一安装轴、加速脚踏板、用于控制所述电机转速的电子加速器、第二安装轴、刹车脚踏板及用于控制所述车轮制动的电子刹把。所述第一安装轴沿所述电动滑板车的左右方向布置;所述加速脚踏板相对所述车身向上倾斜，所述第一安装轴穿置于所述加速脚踏板的底端与所述车身上;所述电子加速器位于所述加速脚踏板对应的下方并与所述加速脚踏板连动，所述加速脚踏板的顶端在绕所述第一安装轴向下枢转的过程中带动所述电子加速器改变所述电机的转速;所述第二安装轴沿所述电动滑板车的左右方向布置;所述刹车脚踏板相对所述车身向上倾斜，所述第二安装轴穿置于所述刹车脚踏板的底端与所述车身上;所述电子刹把位于所述刹车脚踏板对应的下方并与所述刹车脚踏板连动，所述刹车脚踏板的顶端在绕所述第二安装轴向下枢转的过程中带动所述电子刹把控制所述车轮的制动。
[0009]较佳地，所述第一安装轴与所述第二安装轴相平行。
[0010]较佳地，所述第一安装轴的轴心线与所述第二安装轴的轴心线相重合。
[0011]较佳地，所述加速脚踏板沿所述电动滑板车的左右方向与所述刹车脚踏板并排。
[0012]较佳地，所述车身包含供使用者站立的脚踏平板及由所述脚踏平板的后端的左右两侧分别延伸出的左后侧架及右后侧架，所述电机及车轮沿所述电动滑板车的左右方向位于所述左后侧架与所述右后侧架之间，所述电机的转轴的一端固于所述左后侧架上，所述电机的转轴的另一端固于所述右后侧架上。
[0013]较佳地，所述电池内置于所述脚踏平板内，所述第一安装轴穿置于所述脚踏平板与所述加速脚踏板上，所述第二安装轴穿置于所述脚踏平板与所述刹车脚踏板上。
[0014]较佳地，所述脚踏平板的后端还组装有与所述车轮匹配的轮罩，所述轮罩位于所述左后侧架及右后侧架之间。
[0015]较佳地，所述轮罩上组装有一脚刹组件，所述脚刹组件包含沿所述车轮径向位于所述车轮与所述轮罩之间的制动块、沿所述车轮径向位于所述轮罩外侧的脚踏块及连于所述脚踏块与所述轮罩之间的弹性元件。
[0016]较佳地，所述制动块面对所述车轮的端面为弧形制动面，所述弧形制动面与所述车轮的轮廓相匹配。
[0017]较佳地，所述制动块面对所述轮罩的端面为弧形匹配面。
[0018]与现有技术相比，由于本实用新型的脚踏式加速刹车机构将加速脚踏板及刹车脚踏板整合至车身的前端处，由加速脚踏板的底端绕第一安装轴向下枢转去带动电子加速器去改变电机的转速，实现电动滑板车的加速；由刹车脚踏板的顶端绕第二安装轴向下枢转去带动电子刹把控制车轮的制动，实现电动滑板车的制动，即是说，本实用新型的脚踏式加速刹车机构省去了现有的电动滑板车中车头横管上安装刹把及把手等部件，因而简化了车头的结构，还克服刹把及把手组装横管上而带来布线过长的缺陷。又由于加速脚踏板及刹车脚踏板整合于车身的前端处，故使得电动滑板车更整洁美观。再由于本实用新型的脚踏式加速刹车机构是由使用者的脚底通过踩踏于加速脚踏板或刹车脚踏板上去实现加速或制动的目的，将使用者的脚部与手部充分利用起来，故能降低使用者的手部负担，从而便于使用者的使用。
【附图说明】
[0019]图1是安装有本实用新型的脚踏式加速刹车机构的电动滑板车的立体结构示意图。
[0020]图2是安装有本实用新型的脚踏式加速刹车机构的电动滑板车的另一角度的立体结构示意图。
[0021]图3是本实用新型的电动滑板车在拆卸车头及前轮后的内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
[0023]请参阅图1至图3，本实用新型的脚踏式加速刹车机构10设于电动滑板车100上。电动滑板车100包含车身20、车轮30、电机40及电池50。电机40的转轴41沿电动滑板车100的左右方向布置并固于车身20上，车轮30套于电机40的壳体42并固于该壳体42上。电池50内置于车身20并与电机40电性连接，为电机40的转动提供动力；具体地，在本实施例中，电池50为充电式锂电池，以延伸电池50使用寿命及续航能力，但不以此为限。举例而言，如图1及图2所示，电动滑板车100还包含车头90及前轮80，前轮80设于车身20的前端，车头90设于车身20的前端并与前轮80组接，以控制前轮80的转动;较优的是，车头90包含立杆91、横管92及分别套设横管92左右两端的胶套93，以借助胶套93增加使用者对车头90的握持力，且由图1及图2得知，由立杆91、横管92及胶套93组成的车头90的结构十分简洁美观。
[0024]如图1至图3所示，本实用新型的脚踏式加速刹车机构10包括第一安装轴11、加速脚踏板12、用于控制电机40转速的电子加速器13、第二安装轴14、刹车脚踏板15及用于控制车轮30制动的电子刹把(图中未示)。第一安装轴11沿电动滑板车100的左右方向布置，而加速脚踏板12相对车身20向上倾斜，第一安装轴11穿置于加速脚踏板12的底端与车身20上，电子加速器13位于加速脚踏板12对应的下方并与加速脚踏板12连动，故，加速脚踏板12的顶端在绕第一安装轴11向下枢转时，带动电子加速器13改变电机40的转速，从而实现电动滑板车100的加速。可理解的是，由于电子加速器13为现有的结构，其控制电机40的加速原理均为本领域所熟知的，故在此不再赘述。
[0025]同时，第二安装轴14沿电动滑板车100的左右方向布置，较优的是，第二安装轴14与第一安装轴11相平行，优先的是，第二安装轴14的轴心线与第一安装轴11的轴心线相重合，以使得第二安装轴14与第一安装轴11排成一行。刹车脚踏板15相对车身20向上倾斜，第二安装轴14穿置于刹车脚踏板15的底端与车身20上，较优的是，刹车脚踏板15沿电动滑板车100的左右方向与加速脚踏板12并排，使得刹车脚踏板15和加速脚踏板12在车身20上布置更紧凑，所占用的空间更小，还便于使用者的脚底于加速及刹车之间快速切换，但不以此为限。电子刹把位于刹车脚踏板15对应的下方并与刹车脚踏板15连动，故，刹车脚踏板15的顶端在绕第二安装轴14向下枢转的过程中带动电子刹把控制车轮30的制动，实现电动滑板车100的制动目的。举例而言，如图1至图3所示，车轮30为一后轮，而此时，车身20包含供使用者站立的脚踏平板21及由脚踏平板21的后端的左右两侧分别延伸出的左后侧架22及右后侧架23，电机40及车轮30沿电动滑板车100的左右方向位于左后侧架22与右后侧架23之间，电机40的转轴41的一端固于左后侧架22上，电机40的转轴42的另一端固于右后侧架23上，以使得电机40可靠地固定于左后侧架22及右后侧架23之间，从而确保车轮30运动可靠性;相应地，电池50内置于脚踏平板21内，第一安装轴11穿置于脚踏平板21与加速脚踏板12上，第二安装轴14穿置于脚踏平板21与刹车脚踏板15上；车头90及前轮80设于脚踏平板21的前端处;较优的是，加速脚踏板12及刹车脚踏板15均位于脚踏平板21的前端的顶面处。为了防止行走中的车轮30产生的污染物对使用者造成影响，故脚踏平板21的后端还组装有与车轮30匹配的轮罩60，轮罩60位于左后侧架22及右后侧架23之间。为了使用者能机械刹车，故轮罩60上组装有一脚刹组件70，脚刹组件70包含沿车轮30径向位于车轮30与轮罩60之间的制动块71、沿车轮30径向位于轮罩60外侧的脚踏块72及连于脚踏块72与轮罩60之间的弹性元件73，以使得脚刹组件70的结构简单;较优的是，制动块71面对车轮30的端面为弧形制动面，弧形制动面与车轮30的轮廓相匹配，以更好地制动车轮30;且制动块71面对轮罩60的端面为弧形匹配面，以匹配轮罩60而使得制动块71与轮罩60贴得更近，从而降低对空间占有用。可理解的是，由于电子刹车控制车轮30的原理及结构均为本领域普通技术人员所熟知的，故在此不再赘述。
[0026]与现有技术相比，由于本实用新型的脚踏式加速刹车机构10将加速脚踏板12及刹车脚踏板15整合至车身20的前端处，由加速脚踏板12的底端绕第一安装轴11向下枢转去带动电子加速器13去改变电机40的转速，实现电动滑板车100的加速；由刹车脚踏板15的顶端绕第二安装轴14向下枢转去带动电子刹把控制车轮30的制动，实现电动滑板车100的制动，即是说，本实用新型的脚踏式加速刹车机构10省去了现有的电动滑板车100中车头横管92上安装刹把及把手等部件，因而简化了车头90的结构，还克服刹把及把手组装横管上而带来布线过长的缺陷。又由于加速脚踏板12及刹车脚踏板15整合于车身20的前端处，故使得电动滑板车100更整洁美观。再由于本实用新型的脚踏式加速刹车机构10是由使用者的脚底通过踩踏于加速脚踏板12或刹车脚踏板15上去实现加速或制动的目的，将使用者的脚部与手部充分利用起来，故能降低使用者的手部负担，从而便于使用者的使用。
[0027]以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种电动滑板车的脚踏式加速刹车机构，设于电动滑板车上，所述电动滑板车包含车身、车轮、电机及电池，所述电机的转轴沿所述电动滑板车的左右方向布置并固于所述车身上，所述车轮套于所述电机的壳体并固于该壳体上，所述电池内置于所述车身并与所述电机电性连接，其特征在于，所述脚踏式加速刹车机构包括: 一第一安装轴，所述第一安装轴沿所述电动滑板车的左右方向布置； 一加速脚踏板，所述加速脚踏板相对所述车身向上倾斜，所述第一安装轴穿置于所述加速脚踏板的底端与所述车身上； 一用于控制所述电机转速的电子加速器，所述电子加速器位于所述加速脚踏板对应的下方并与所述加速脚踏板连动，所述加速脚踏板的顶端在绕所述第一安装轴向下枢转的过程中带动所述电子加速器改变所述电机的转速； 一第二安装轴，所述第二安装轴沿所述电动滑板车的左右方向布置； 一刹车脚踏板，所述刹车脚踏板相对所述车身向上倾斜，所述第二安装轴穿置于所述刹车脚踏板的底端与所述车身上； 一用于控制所述车轮制动的电子刹把，所述电子刹把位于所述刹车脚踏板对应的下方并与所述刹车脚踏板连动，所述刹车脚踏板的顶端在绕所述第二安装轴向下枢转的过程中带动所述电子刹把控制所述车轮的制动。2.根据权利要求1所述的脚踏式加速刹车机构，其特征在于，所述第一安装轴与所述第二安装轴相平行。3.根据权利要求1所述的脚踏式加速刹车机构，其特征在于，所述第一安装轴的轴心线与所述第二安装轴的轴心线相重合。4.根据权利要求1所述的脚踏式加速刹车机构，其特征在于，所述加速脚踏板沿所述电动滑板车的左右方向与所述刹车脚踏板并排。5.根据权利要求1所述的脚踏式加速刹车机构，其特征在于，所述车身包含供使用者站立的脚踏平板及由所述脚踏平板的后端的左右两侧分别延伸出的左后侧架及右后侧架，所述电机及车轮沿所述电动滑板车的左右方向位于所述左后侧架与所述右后侧架之间，所述电机的转轴的一端固于所述左后侧架上，所述电机的转轴的另一端固于所述右后侧架上。6.根据权利要求5所述的脚踏式加速刹车机构，其特征在于，所述电池内置于所述脚踏平板内，所述第一安装轴穿置于所述脚踏平板与所述加速脚踏板上，所述第二安装轴穿置于所述脚踏平板与所述刹车脚踏板上。7.根据权利要求5所述的脚踏式加速刹车机构，其特征在于，所述脚踏平板的后端还组装有与所述车轮匹配的轮罩，所述轮罩位于所述左后侧架及右后侧架之间。8.根据权利要求7所述的脚踏式加速刹车机构，其特征在于，所述轮罩上组装有一脚刹组件，所述脚刹组件包含沿所述车轮径向位于所述车轮与所述轮罩之间的制动块、沿所述车轮径向位于所述轮罩外侧的脚踏块及连于所述脚踏块与所述轮罩之间的弹性元件。9.根据权利要求8所述的脚踏式加速刹车机构，其特征在于，所述制动块面对所述车轮的端面为弧形制动面，所述弧形制动面与所述车轮的轮廓相匹配。10.根据权利要求8所述的脚踏式加速刹车机构，其特征在于，所述制动块面对所述轮罩的端面为弧形匹配面。
【文档编号】B62L3/04GK205675176SQ201620531784
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月1日 公开号201620531784.5, CN 201620531784, CN 205675176 U, CN 205675176U, CN-U-205675176, CN201620531784, CN201620531784.5, CN205675176 U, CN205675176U
【发明人】李添娣, 孟丽娟
【申请人】东莞市绿康节能科技有限公司