专利名称:反体双身船的制作方法
本实用新型“反体双身船”适用于需要甲板面积大，稳性好，操纵灵活的各种自航式船舶。
现有的各种双体船存在如下的一些问题1、螺旋桨置于船尾，且距船体甚近，因此在航行时由于螺旋桨与船体间的交互作用，使推进系数较螺旋桨在敞水中工作的效率为低。
2、因螺旋桨置于船尾，致使水流在船尾速度增加，压力降低，而产生了附加形状阻力。
3、在高速航行时往往要兴起波浪，尤其是在江河航行与非机动小船相遇时，往往要减速避让，给航行时间及营运之经济效果造成损失。
4、船首线型尖瘦，船尾线型丰满，因之沿江下行要停靠码头时需调头逆水停靠，既费时间，又给操纵带来麻烦。
5、主要靠舵来控制航向，但舵的效应随速度降低而减弱。
本实用新型之目的，就是要解决或改善上述诸方面的问题，即提高推进系数，减少兴波，减少形状阻力，沿江河下驶时可顺水停靠码头，提高船舶的机动性。
本实用新型通过下述技术措施来实现总体布置如图1、图2、图3所示。
船身由两片体(1)组成，通过上层建筑(2)将其联接，与通常所见之双体船相同。但每一片体(1)不对称，水平剖面近似机翼形，外侧平直。
两片体(1)间在船中部设有导管(4)，内设对转螺旋桨(5)，导管(4)由支架(6)与两片体(1)联接，支架(6)断面呈机翼形(图3中之A－A剖面)，支架的一端延伸到导管内(7)与螺旋桨轴联接，在导管(4)前端安装有导流片(8)。
在两片体(1)之首部及尾部设有侧推器(9)，视具体要求，侧推器可为二个或四个。
动力装置的布置如图4所示，用柴油机(10)通过减速箱(11)及伞齿轮(13)带动导管(4)中之螺旋浆(5)，推力轴承(14)设在导管(4)中螺旋浆(5)之轴线上。
根据情况可将螺旋浆，推力轴承，伞齿轮的相对位置有所变动，图4仅为基本原理示意。
每个侧推器分别由独立的电机带动，与现有船舶上的侧推器传动方式相同。
以上只是概述了本实用新型与现行船舶主要区别处，其他与现有船舶相同之处不再详述，应理解为与现有船舶通常采用之技术无异。
本实用新型之优越性在于1、推进效率有所提高本实用新型将螺旋浆置于两片体间船中部，与船体间的距离较大，可避免与船体之干扰，使螺旋浆之工作条件有所改善，推进系数得以提高。
螺旋浆置于两片体间之最窄部位，水流速度之最大处，使螺旋浆、盘面流速加大，螺旋浆的效率得以提高。
设置导管及对转螺旋浆均可提高推进系数。
在导管前端安装导流片，可使水流更均匀进入螺旋浆盘面，不但可防止因来流不均造成之效率下降，同时也可防止水面漂浮物损伤螺旋浆。
双体船在航行时两片体间水面不会降低，因此本实用新型在航行时导管内可充满水，螺旋浆不会露出水面。
2、航行时兴波小本实用新型除具有通常双体船高速航行时总阻力较低之特点外，由于两舷外侧平直，因此外侧兴波可减至最小，在采用了对转螺旋浆之后，尾流的旋涡大为减小，可使航行时兴波减小到最低程度，在江河航行时对非机动小船造成之危险大大减少，遇非机动小船时亦不必减速，营运之经济性得以提高。
3、形状阻力有所减少由图2可见，水流经螺旋浆加速后，流向船尾时，由于水流通道呈扩散形，使船尾流速得以减小，压力得以适当升高，因之形状阻力较螺旋浆置于船尾之船有所减小。
4、操纵性特别好由于采用了侧推器以代替舵，本船可以原地廻转，左右平移及作任何S形的机动，在低速或主机停车时亦可操纵自如，在避碰，狭窄航道航行及靠离码头时可显示出极大的优越性。
由于两片体水平面首尾线型近似，螺旋浆又置于船中的纵轴线上，故倒车性能极佳。
由于两片体水平面首尾线型近似，故沿江河下水航行需停靠码头时不必调头，可顺水停靠。借助侧推器之作用，在水流较急的地方亦可船头对岸停靠，不会因水流方向与舷侧垂直而受影响。
为了更清楚的对本实用新型加以说明，特附图于后。
图1为反体双身船平面示意图。
其中1——片体2——上层建筑3——船首方向图2为水线以下部份平面示意图，图中A－A系导管前端导流片布置示意图。
其中4——导管5——对转螺旋浆6——支架7——在导管内之支架8——导流片9——侧推器图3为船中剖面示意图，图中B－B表示支架断面形状。
图4为动力装置布置的示意图。
其中10——柴油机11——减速器12——主传动轴13——伞齿轮14——推力轴承15——螺旋浆之导流帽
权利要求
1.一种反体双身船，由船体部分和机电设备部份组成，其特征在于船身的每一片体水平面左右不对称且水平剖面近似机翼形、平直面在外侧，对转螺旋浆置于两片体间船身中部的导管中，首尾部设有侧推器。
2.如权利要求
1所述的反体双身船，其特征在于侧推器为两个或四个。
专利摘要
反体双身船是一种甲板面积大，稳性好，机动性强的船舶。主要技术措施为将双体船之每一片体改为水平面左右不对称的片体，船体外侧平直，采用设在船中部的对转螺旋桨，以侧推器代舵。优越性为推进效率高，航行时兴波小，形状阻力小，操纵性好，不论主机停车与否，均可原地回转，左右平移，沿江下驶时可顺水停靠码头。
文档编号B63B1/12GK87209963SQ87209963
公开日1988年4月13日 申请日期1987年7月6日
发明者谢思成 申请人:重庆大学导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan