专利名称：一种护舷碰垫的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于保护船舶的护舷碰垫。
背景技术：
现在的船体上都安装有护舷碰垫用于保护船体，防止船体与码头或其他船舶碰撞，目前的护舷碰垫直接与船体连接，但碰垫为非金属材料，长期与码头或者其他船舶碰撞后碰垫的根部发生偏移，甚至断裂，大大降低了护舷碰垫的使用寿命。
发明内容
本发明提供了一种护舷碰垫，它通过安装骨架与船体连接，可以增加连接的牢固性和紧密性，延长护舷主体的使用寿命。
本发明的技术方案如下一种护舷碰垫，它包括护舷主体，所述的护舷主体与船体相邻处设有安装槽，在安装槽内连接有安装骨架，护舷主体通过安装骨架与船体连接，所述的安装骨架与安装槽相配合，安装骨架的一侧与船体连接。
所述的护舷主体为长条状，其与船体相邻侧面的形状与船体的形状相应。所述的安装槽的形状与船体形状相应。所述的安装骨架与船体连接的一侧与船体的表面相应。所述的安装槽设置为半圆形槽。所述的安装槽设置为方形槽。
所述的护舷主体内设有轴向的缓冲孔。所述的护舷主体为高性能非金属材料。所述的安装骨架为高强合金材料。
采用了以上技术方案后，可以防止船舶之间相互碰撞或者船舶与码头相撞造成船舶和码头的损坏，有效的保护船舶和码头。在护舷主体上设有安装骨架，安装骨架为高强的合金材料，护舷主体通过安装骨架与船体紧密的连接，增加护舷主体与船体连接的牢固性，同时可以延长护舷主体的使用寿命。护舷主体上设有若干缓冲孔，当护舷主体受到外部挤压时可以大大缓解外部的压力。护舷主体与船体相邻侧面的形状与船体的形状相应以及安装骨架与船体连接的一侧的形状与船体的形状相应，可以扩大使用的范围。
图1为本发明的结构示意图具体实施方式
根据图1，本发明护舷碰垫包括护舷主体2和安装骨架1，护舷主体2为半圆柱状，护舷主体2为高性能非金属材料。在护舷主体2的水平面上设有一轴向的安装槽，安装槽为半圆形，在安装槽内连接有安装骨架1，安装骨架1为高强合金材料。安装骨架1的形状与安装槽相应，本实施例设置为U型，在安装骨架1与船体相邻的处设有焊接面，安装骨架1通过焊接面与船体焊接，安装骨架1的弧形面上设有螺孔，它与护舷主体2上设有的螺孔3相应，安装骨架1与护舷主体2通过螺母和胶粘剂相互连接。在护舷主体1上设有三个轴向的缓冲孔4。
所述的安装骨架1与护舷主体2也可以通过粘合剂连接。
安装槽也可以为方型槽，其安装骨架1相应的设置为方型。安装槽根据船体的形状来确定形状。
权利要求
1.一种护舷碰垫，它包括护舷主体(2)，其特征是所述的护舷主体(2)与船体相邻处设有安装槽，在安装槽内连接有安装骨架(1)，护舷主体(2)通过安装骨架(1)与船体连接，所述的安装骨架(1)与安装槽相配合，安装骨架(1)的一侧与船体连接。
2.根据权利要求1所述的护舷碰垫，其特征是所述的护舷主体(2)为长条状，其与船体相邻侧面的形状与船体的形状相应。
3.根据权利要求1所述的护舷碰垫，其特征是所述的安装槽的形状与船体形状相应。
4.根据权利要求1所述的护舷碰垫，其特征是所述的安装骨架(1)与船体连接的一侧与船体的表面相应。
5.根据权利要求1所述的护舷碰垫，其特征是所述的安装槽设置为半圆形槽。
6.根据权利要求1所述的护舷碰垫，其特征是所述的安装槽设置为方形槽。
7.根据权利要求1所述的护舷碰垫，其特征是所述的护舷主体(2)内设有轴向的缓冲孔(4)。
8.根据权利要求1所述的护舷碰垫，其特征是所述的护舷主体(2)为高性能非金属材料。
9.根据权利要求1所述的护舷碰垫，其特征是所述的安装骨架(1)为高强合金材料。
全文摘要
本发明公开了一种护舷碰垫，它包括护舷主体(2)，所述的护舷主体(2)与船体相邻处设有安装槽，在安装槽内连接有安装骨架(1)，护舷主体(2)通过安装骨架(1)与船体连接，所述的安装骨架(1)与安装槽相配合，安装骨架(1)的一侧与船体连接。本发明通过安装骨架与船体连接，可以增加连接的牢固性和紧密性，延长护舷主体的使用寿命。
文档编号B63B59/00GK1751961SQ20051009489
公开日2006年3月29日 申请日期2005年10月19日 优先权日2005年10月19日
发明者李存扣 申请人:李存扣