专利名称：轻型高速倾角传动船用齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种由液压控制的具有倒顺、离合、减速功能的传动装置，适用于船舶传递动力用，尤其适用于高速游艇及内河、沿海的各种船舶，属于船舶动力推进系统的传动装置。
背景技术：
在现有技术中，船用齿轮箱的结构因功能及用途的不同而有所变化，在中国专利公报上也公开有各种不同结构变化的船用齿轮箱，常见的一种结构主要包括有输入轴部件，传动轴部件，输出轴部件，以及液压控制阀部件等，其中输入轴部件主要由用轴承支撑在箱体内的输入轴、输入轴上固连的输入主动齿轮和活套着的输入传动齿轮以及两齿轮之间的摩擦液压控制离合器组成；传动轴部件的结构与输入轴部件的结构基本相同；而输出轴部件主要由一根通过轴承支撑在箱体内的输出轴、输出轴上固连的输出齿轮等；液压控制阀部件安装在上述部件上，通过液压油路的控制，达到离合器内的摩擦片之间的接合或脱开。但目前公开的技术中普遍采用的齿轮为圆柱齿轮，输入轴、传动轴和输出轴均处于平行的状态，因而动力从输入到输出为直线平行传递，这种传递不利于高速游艇和客艇的动力传动系统的安装，且容易受上述船舶机舱空间的约束。此外，国内的绝大多数齿轮箱均未实现船舶螺旋浆的微速转动。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种输入与输出轴线在垂直面内有一个下倾角，当船舶的动力传动系统在完全水平安装时，与齿轮箱的输出轴相连的船舶尾轴即可获得一定角度的入水角的轻型高速倾角传动船用齿轮箱。这种船用齿轮箱，主要包括有输入轴部件，传动轴部件，输出轴部件，以及液压控制阀部件等，输入轴部件中的输入主动齿轮为一渐开线圆柱齿轮，输出轴部件中的输出齿轮为一变齿厚齿轮，输入主动齿轮与输出齿轮啮合构成具有一个下倾角的相交轴传动；传动轴部件中的传动主动齿轮为另一个变齿厚齿轮，它与同一个输出齿轮啮合共同构成空间交错轴传动。
所述的传动轴部件的后端部安装有可控制工作压力油流向的控制阀部件。
所述的控制阀部件组合安装有可使离合器摩擦片处于滑摩状态的微动控制阀。
本实用新型属于对现有技术的一种变革，它保持了结构简单、紧凑，使用方便、安全可靠等优点，并使船舶的动力传动系统在完全水平安装时，与齿轮箱的输出轴相连的船舶尾轴能获得一定角度的入水角，从而使安装性能有较大提高，减少了船舶的传动系统受船舶空间约束；在增加微动装置后还能实现船舶螺旋浆的微速转动。
图1是本实用新型的传动结构原理图。
图2是本实用新型的输入输出传动结构示意图。
图3是本实用新型的传动轴部件结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍图1所示，本实用新型主要由输入轴部件1，传动轴部件2，输出轴部件3，以及液压控制阀部件4组成。图2所示，输入轴部件1主要由用调心滚子轴承11与圆柱滚子轴承12支撑在箱体5内的输入轴13、输入轴13上热套有输入传动齿轮14，在其一侧活套有输入主动齿轮15，在输入传动齿轮14与输入主动齿轮15之间安装有摩擦液压控制的输入离合器16，所述的输入主动齿轮15为一渐开线圆柱齿轮；传动轴部件2的结构与输入轴部件1的结构基本相同，见附图3所示，它也主要由用调心滚子轴承21与圆柱滚子轴承22支撑在箱体5内的传动轴23、传动轴23上热套有传动传动齿轮24，在其一侧活套有传动主动齿轮25，在传动传动齿轮24与传动主动齿轮25之间安装有摩擦液压控制的传动离合器26，所述的传动主动齿轮25为一变齿厚齿轮；而输出轴部件3主要由一根通过面对面安装的圆锥轴承31支撑在箱体5内的输出轴32、输出轴32上固连的输出齿轮33等组成，所述的输出齿轮33为另一个变齿厚齿轮；输入主动齿轮15与输出齿轮33啮合构成具有一个下倾角的相交轴传动；传动轴部件中的传动主动齿轮25与同一个输出齿轮33啮合共同构成空间交错轴传动。
本实用新型所述的液压控制阀部件4安装在传动轴部件2的后端部，且它通过液压油路的控制，达到离合器内的摩擦片之间的接合或脱开。所述的控制阀部件4上还组合安装有可使离合器摩擦片处于滑摩状态的微动控制阀41。
本实用新型在处于顺车工作位时，压力油进入输入轴部件1中输入离合器16的活塞腔内，推动活塞17左移压紧摩擦片18，输入主动齿轮14与输入传动齿轮15连动，此时传动轴部件2中的传动离合器26内活塞腔无压力油进入，摩擦片28处于分离状态；因此，动力从输入联轴节6输入，经过输入主动齿轮14，输入传动齿轮15，再由输入传动齿轮15与输出轴部件3中的输出齿轮33啮合并构成一个下倾角的相交轴传动，通过输出轴32将动力输出。
当处于倒车工作位时，压力油进入传动轴部件2中的离合器26内活塞腔，推动活塞27左移压紧摩擦片28，传动主动齿轮24与传动传动齿轮25连动，此时输入轴部件1中的输入离合器16内活塞腔无压力油进入，摩擦片处于分离状态；因此，动力从输入联轴节6输入，经过输入主动齿轮14，传递到相啮合的传动主动齿轮24，再经过传动传动齿轮25，由传动传动齿轮25与输出轴部件3中的输出齿轮33啮合并构成交错轴传动，通过输出轴32将动力输出。
当控制阀部件4处于停车位置时，输入轴部件1和传动轴部件2中的两离合器均处于分离状态，两主动齿轮均无动力输入，则输出轴32无动力输出。但所述的控制阀部件4单独或与微动控制阀41组合控制，使离合器的摩擦片处于一种滑摩状态，就能实现船舶螺旋浆的微速转动。
权利要求1.一种轻型高速倾角传动船用齿轮箱，它主要包括有输入轴部件，传动轴部件，输出轴部件，以及液压控制阀部件，其特征在于所述的输入轴部件(1)中的输入主动齿轮(15)为一渐开线圆柱齿轮，输出轴部件(3)中的输出齿轮(33)为一变齿厚齿轮，输入主动齿轮(15)与输出齿轮(33)啮合构成具有一个下倾角的相交轴传动；传动轴部件(2)中的传动主动齿轮(25)为一变齿厚齿轮，它与输出齿轮(33)啮合共同构成空间交错轴传动。
2.根据权利要求1所述的轻型高速倾角传动船用齿轮箱，其特征在于所述的传动轴部件(2)的后端部安装有可控制工作压力油流向的控制阀部件(4)。
3.根据权利要求1或2所述的轻型高速倾角传动船用齿轮箱，其特征在于所述的控制阀部件(4)组合安装有可使离合器摩擦片处于滑摩状态的微动控制阀(41)。
专利摘要一种轻型高速倾角传动船用齿轮箱，它主要包括有输入轴部件，传动轴部件，输出轴部件，以及液压控制阀部件等，输入轴部件中的输入主动齿轮为一渐开线圆柱齿轮，输出轴部件中的输出齿轮为一变齿厚齿轮，输入传动齿轮与输出齿轮啮合构成具有一个下倾角的相交轴传动；传动轴部件中的传动主动齿轮为一变齿厚齿轮，它与输出齿轮啮合共同构成空间交错轴传动；在所述的传动轴部件的后端部安装有可控制工作压力油流向的控制阀部件，或组合安装有可使离合器摩擦片处于滑摩状态的微动控制阀；它保持了原有结构简单、紧凑，使用方便、安全可靠等优点，并使船舶的动力传动系统在完全水平安装时，与齿轮箱的输出轴相连的船舶尾轴能获得一定角度的入水角，从而使安装性能有较大提高，减少了船舶的传动系统受船舶空间约束。
文档编号B63H23/00GK2790905SQ20052010142
公开日2006年6月28日 申请日期2005年4月4日 优先权日2005年4月4日
发明者李志忠, 陈钟奇 申请人:杭州前进齿轮箱集团有限公司