专利名称：车、船防撞缓冲体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防护装置，特别是一种用于车、船上的缓冲体。
(二)、技术背景目前，在汽车上都安装有由金属或塑料板做成的保险杠，这样做虽然起到了保护车体的作用，但是当汽车发生撞击的时候，金属或塑料板做成的保险杠不但不能有效的减轻撞击强度，反而会给车或人造成更大的伤害；在轮船上的船舷边缘现目前虽然安装有轮胎，用于来防止轮船在靠岸时与码头的碰撞，但是，当船的吃水深度发生改变的时候，就不能起到作用，同时这样做还是不能避免高度不同的大船与小船的碰撞带来的损害。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种结构简单、安装方便的车、船防撞缓冲体，它能够对车、船在碰撞的时候起到有效的缓冲作用，能够明显减轻车、船以及人的损害或致命伤害。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，该缓冲体包括有安装座和缓冲气囊，安装座上设置有与车体或船体相配合的缓冲气囊。
它是这样使用的把它通过安装座安装在汽车的前部或后部上或者轮船的船舷或船体上，然后对缓冲气囊进行冲气，当汽车或轮船发生碰撞时，缓冲气囊局部受到外部的作用力，同时，由于气体具有可压缩性，气囊具有弹性，作用力通过气囊、气体的传递后使其作用在车体或船体上的作用力面积增大，三者综合在一起，起到了缓冲的目的，明显减轻了车、船以及人的损害或致命伤害。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、安装方便的优点，使用它能够对车、船在碰撞的时候起到缓冲撞击的作用，降低了车、船或人的损害程度或致命伤害，既节约了车、船维修的费用，又保护了人员的生命安全。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的第一种结构示意图；图2为本实用新型的第二种结构示意图；图3为图1或图2的侧面示意图；图4为本实用新型的工作示意图；图5为本实用新型第一种使用状态参考图；图6为本实用新型第二种使用状态参考图；图中1.缓冲气囊；2.安装座；3.囊面；4.囊体帘布层；5.钢丝帘布层；6.低压气室；7.高压气室；8.气门嘴；具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、2、3、4、5、6所示，本实用新型包括有缓冲气囊1和安装座2，安装座2上设置有与车体或船体相配合的缓冲气囊1。
它是这样使用的把它通过安装座安装在汽车的前部或后部上或者轮船的船舷或船体上，然后对缓冲气囊1进行冲气，当汽车或轮船发生碰撞时，缓冲气囊1局部受到外部的作用力，同时，由于气体具有可压缩性，缓冲气囊1具有弹性，作用力通过缓冲气囊1、气体的传递后使其作用在车体或船体上的作用力面积增大，三者综合在一起，起到了缓冲的目的，明显减轻了车、船以及人的损害或致命伤害，既节约了车、船维修的费用，又保护了人员的生命安全。
如图1、2所示，该缓冲气囊1包括有囊面3和囊体帘布层4，囊面3包附在囊体帘布层4外，并与之形成一体。
如图1、2所示，该缓冲气囊1还包括有钢丝帘布层5，钢丝帘布层5设置在囊面3与囊体帘布层4之间。
如图2所示，在缓冲气囊1的囊体内设置有彼此密闭的低压气室6和高压气室7。
当缓冲气囊1受到外部的小压力时，比如与人碰撞的时候，低压气室6所受到的压力就比较小，同时，低压气室6反传递给人的压力就比较小，降低了被撞人员的伤害；当缓冲气囊1受到了外部较大的压力时，低压气室6和高压气室7共同工作，起到缓冲的目的，明显减轻了车、船或人的损害程度或致命伤害，既节约了车、船维修的费用，又保护了人员的生命安全。
如图1、2、3所示，在囊面3上设置有与缓冲气囊1相通的气门嘴8在一起。当需要对缓冲气囊1进行冲气的时候，通过气门嘴8与加气装置连接，对缓冲气囊1进行加气。
权利要求1.一种车、船防撞缓冲体，其特征在于该缓冲体包括有缓冲气囊(1)和安装座(2)，安装座(2)上设置有与车体或船体相配合的缓冲气囊(1)。
2.如权利要求1所述的车、船防撞缓冲体，其特征在于该缓冲气囊(1)包括有囊面(3)和囊体帘布层(4)，囊面(3)包附在囊体帘布层(4)外，并与之形成一体。
3.如权利要求2所述的车、船防撞缓冲体，其特征在于该缓冲气囊(1)还包括有钢丝帘布层(5)，钢丝帘布层(5)设置在囊面(3)与囊体帘布层(4)之间。
4.如权利要求2所述的车、船防撞缓冲体，其特征在于在缓冲气囊(1)的囊体内设置有彼此密闭的低压气室(6)和高压气室(7)。
5.如权利要求1、2、3或4所述的车、船防撞缓冲体，其特征在于在囊面(3)上设置有与缓冲气囊(1)相通的气门嘴(8)。
专利摘要一种车、船防撞缓冲体，其特征在于该缓冲体包括有安装座和缓冲气囊，安装座上设置有与车体或船体相配合的缓冲气囊。本实用新型具有结构简单、安装方便的优点，使用它能够对车、船在碰撞的时候起到缓冲撞击的作用，降低了车、船或人的损害程度或致命伤害，既节约了车、船维修的费用，又保护了人员的生命安全。
文档编号B63B59/02GK2902810SQ200620110460
公开日2007年5月23日 申请日期2006年4月29日 优先权日2006年4月29日
发明者戴乳君 申请人:戴乳君