专利名称：环保节能型蓄电池全电动轮渡船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮渡船的改进，特别是一种环保节能型蓄电池全电动轮渡船。
背景技术：
传统民用船舶较少综合采用环保节能措施和电力推进技术。传统的轮渡船采用柴油机 为动力，噪声大、烟尘多、有臭味、有油污、能量效率低，系统复杂、机动灵活性差，管 理人员多、运行费用高，船舶有效空间小，不利于环保节能事业，特别不利于饮水水源保 护。传统的民用电动船大多是小型漂流橡皮艇和公园水池的玩具式的小电动船舶，由于受 到蓄电池的能量密度小和比能量小的原因制约而具有载客量少航速低续航力小的弱点，使 电力推进难以普及于公开水域的大型船舶。同时由于一般船舶对廉价的传统铅酸蓄电池使 用不当、以及船舶系统配套不合理等等原因，而存在有毒易燃气体液体、污染不安全、蓄 电池和船舶管理复杂、故障多、可靠性差、蓄电池寿命短的问题。发明内容本实用新型的目的就是要提供一种环保节能型蓄电池全电动轮渡船，它能克服上述现 有技术的不足。合理利用风力，以岸电和太阳能补充能量，采用廉价蓄电池和电动机取代 柴油机进行电力推进，具有噪声小、无烟尘、无臭味、无油污，能量效率高，能减少管理 人员、管理简单、操纵方便、机动灵活、空间利用率和载客量大的特点，且有利于船舶稳 性和运行安全性的提高，有利于环保节能事业，恰到好处地利用蓄电池电力推进的特点， 实现其在民用公开水域交通运输的轮渡船舶方面的应用。本实用新型的目的是这样实现的 一种环保节能型蓄电池全电动轮渡船，包括船体l，船体1上设有控制台2，船体1下部设有电动推进装置4，蓄电池3安装在船体1的底部， 控制台2通过电缆分别与蓄电池3和电动推进装置4相连，蓄电池3与充电机5连接，充 电机5与岸电接入装置6连接，太阳能板7安装在船体1的顶部，通过电缆与蓄电池3连 接。船体1的顶部设有风帆9。电动推进装置4采用电动机无级调速电力推进。控制台2 直接控制电动推进装置4实现无级调速电力推进。零排放环保卫生间8安装于船体1的后 侧。由于采用上述结构，所以本实用新型具有以下特点一、由于取消了柴油机、采用了环保卫生间，而具有无烟尘臭味废工业油水，污物零 排放、低噪声的环保效果和人性化的特点。二、由于蓄电池、电动机的高效率和采取电动 机无级调速控制，以及简化了轴系、而降低了能量损失，提高了能量效率和推进效率。三、 由于利用了蓄电池、太阳能和风能，而获得运行廉价和绿色效果，以及工作的连续性。四、 由于取消柴油机舱和将蓄电池置于船舶底部，而优化了船舶布局，增加和扩大了船舶利用 场所，形成了较大的集中活动的空间，提高了舒适度，可增加载客量，同时，因重心降低而 提高了船舶稳性，而极有利于轮渡船舶频繁上下客人集中于某一船舷的安全要求。五、简 化传统船舶柴油机复杂的水电气系统为单一的电气系统,既提高了可靠性,又有利于实现 自动控制，还可以减少安装维护保养的工作强度和操作管理人员，极大降低运行成本。六、 简化了操纵方式，提高了船舶的机动灵活性，恰到好处地适应轮渡船舶航行路程短频繁停 靠码头作业多的特点。七、与传统民用电动船舶相比，由于采用了廉价的铅酸蓄电池和改 进的蓄电池使用方法，而达到高安全性高稳定性高可靠性高寿命的要求,具有载客多、速 度高、续航力大的特点，能够满足在公开水域进行客运的要求。八、与传统柴油机船舶相 比，具有舒适度高、操作简单、管理人员少、运行成本低和高性能价格比的特点。九、将 电力推进技术用于轮渡船，既充分发挥了电力推进的优势，与传统相比在多方面能更好地 满足轮渡船舶特殊要求，可极大地提高船舶性能，又有效地回避了目前由蓄电池低能所带 来的航速低续航力小的问题，而获得充电方便、蓄电池使用合理、有利于蓄电池寿命提高 的多方面优点。使得方案简易可行，廉价可靠，实用性强。
本实用新型的具体结构由以下的实例及其附图给出。 图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示， 一种环保节能型蓄电池全电动轮渡船，包括船体l，船体l上设有控制 台2，船体1下部设有电动推进装置4，蓄电池3安装在船体1的底部，控制台2通过电 缆分别与蓄电池3和电动推进装置4相连，蓄电池3与充电机5连接，充电机5与岸电接 入装置6连接，太阳能板7安装在船体1的顶部，通过电缆与蓄电池3连接。船体l的顶部设有风帆9。电动推进装置4采用电动机无级调速电力推进。控制台2直^f控制电动推 进装置4实现无级调速电力推进。零排放环保卫生间8安装于船体1的后侧。本实用新型使用时，在控制台2的控制下，蓄电池3带动电动推进装置4转动，推动 船体1运动。充电机5可以用岸电接入装置6引进岸电对蓄电池3充电和供应全船用电； 同时在基地时可以利用岸上充电机对于蓄电池3进行充放电。太阳能板7可对蓄电池3充 电，岸电和太阳能相接合，既保证阴天工作不间断，又可获得廉价能源。环保卫生间8设 置于船体l的后侧，保证不向水体排放污物，船上垃圾和粪便都带回岸上处理。风帆9安 装于船体l的顶部，可根据情况打开风帆，利用风力助推船舶运动。
权利要求1、一种环保节能型蓄电池全电动轮渡船，包括船体(1)，船体(1)上设有控制台(2)，船体(1)下部设有电动推进装置(4)，其特征在于蓄电池(3)安装在船体(1)的底部，控制台(2)通过电缆分别与蓄电池(3)和电动推进装置(4)相连，蓄电池(3)与充电机(5)连接，充电机(5)与岸电接入装置(6)连接，太阳能板(7)安装在船体(1)的顶部，通过电缆与蓄电池(3)连接。
2、 根据权利要求l所述的环保节能型蓄电池全电动轮渡船，其特征在于船体(1) 的顶部设有风帆(9)。
3、 根据权利要求1或2所述的环保节能型蓄电池全电动轮渡船，其特征在于电动 推进装置(4)采用电动机无级调速电力推进。
4、 根据权利要求1或2所述的环保节能型蓄电池全电动轮渡船，其特征在于控制 台(2)直接控制电动推进装置(4)实现无级调速电力推进。
5、 根据权利要求1或2所述的环保节能型蓄电池全电动轮渡船，其特征在于零排 放环保卫生间(8)安装于船体(1)的后侧。
专利摘要本实用新型公开了一种环保节能型蓄电池全电动轮渡船，包括船体、控制台、蓄电池、电动推进装置、充电机、岸电充电接入装置、太阳能板、风帆和环保卫生间，蓄电池安装在船体的底部，控制台通过电缆分别与蓄电池和电动推进装置相连，岸电接入装置引入岸电通过充电机给蓄电池充电，环保卫生间安装于船体的后侧。由于采用蓄电池为动力，所以具有噪声小、无烟尘、无油污零排放、效率高的环保节能优点，同时具有操作简单、舒适度高、稳定性好、可靠性高，特别适用于轮渡的工作特点。
文档编号B63H21/17GK201095418SQ20072008700
公开日2008年8月6日 申请日期2007年9月17日 优先权日2007年9月17日
发明者庞志森, 张青发, 王文忠 申请人:宜昌发中船务有限公司;庞志森;王文忠;张青发