专利名称：减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及能减少纵摇，横摇或类似 不希望有的船只摆动，并能产生推力的装置。
背景技术：
广阔的海洋有极其丰富的资源，在陆地资源日益短缺的今天，人 们把目光投向了潜力巨大的海洋。但人类在海洋活动中一般都离不开 各种船舶，而风浪则是限制和威胁船舶航行安全和舒适的主要因素； 由于海洋洋面宽阔，想避一下大浪都必须付出高昂的代价，选择进港 避风或绕开大浪区域这都必定要多耗时间，多耗油料；进入避风港内， 也会掀起一定的浪高，风力大时会造成船舶走锚，从而引发一系列的 船只连环碰撞事故，而使大量的船只沉沒、人员伤亡，要想在这种环 境中救回人员或打捞船、货都是一项非常困难艰巨的事情；因此人们 想尽各种办法如通过增设固定式减摇装置、主动式压水平衡仓等办法 来解决，虽然这些装置也能减少船舶的摇摆程度，但全都是要耗能的； 为了减轻船舶的行驶或停泊中的摇动，并能在动力装置故障情况下前 进，本申请人曾向国家专利局申请了 "一种减轻船舶摇动并能产生推 力的装置"，该装置对减少船舶摆动起到了积极的作用，并且当船舶 主动力装置故障时，还能利用波浪能前进；它是由船体两侧对称布置 的两列转动翼板构成的，象张开的翅膀贴浮于水中，但不用时也无法 收拢，因此带来不便。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种减轻船舶摇动并能 产生推力的可收放装置，通过该装置不仅能自行调整船体摆动，使船 体平稳；当船舶失去动力时，该装置能利用波浪能产生推动力，使船 舶前进；而且当不用时还可将其收拢。
为实现上述目的，本发明的技术方案是这样的 一种减轻船舶摇 动并能产生推力的可收放装置，由船体两侧对称布置的两列转动翼板 构成，该转动翼板如同飞机的机翼，剖面呈流线型，转动翼板的转轴 通过万向节安装在支座上，支座与腹板相固定，腹板与船体相固定； 转轴联接扭力弹簧，弹簧的另一端与转动翼板联接；转动翼板上通过 万向节联接一顶杆，顶杆由液压缸活塞带动，液压缸通过固定于船体 的腹板与船体联接。
由于采用了上述技术方案，本发明的一种减轻船舶摇动并能产生 推力的可收放装置，通过放下该装置，不仅能自行调整船体摆动，使 船体平稳；当船舶失去动力时，该装置能利用波浪能产生推动力，使 船舶前进；而且当不用时还可将其收拢。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。 图1是本发明的布置示意图。 图2是本发明部件7转动翼板的剖视放大图。 图中1、船体，2、腹板，3、支座，4、万向节，5、转轴，6、 弹簧，7、转动翼板，8、万向节，9、顶杆，10、液压缸，11、腹板。
具体实施例方式
由图l一2所示，本发明的一种减轻船舶摇动并能产生推力的可 收放装置，由船体1两侧对称布置的两列转动翼板7构成，该转动翼 板7如同飞机的机翼，剖面呈流线型，转动翼板的转轴5通过万向节 4安装在支座3上，支座与腹板2相固定，腹板与船体l相固定；转 轴5联接扭力弹簧6，弹簧的另一端与转动翼板7联接；转动翼板上 通过万向节8联接一顶杆9，顶杆由液压缸10活塞带动，液压缸10 通过固定于船体的腹板11与船体1联接。
权利要求
1、一种减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置，由船体(1)两侧对称布置的两列转动翼板(7)构成，该转动翼板(7)如同飞机的机翼，剖面呈流线型，其特征是转动翼板的转轴(5)通过万向节(4)安装在支座(3)上，支座与腹板(2)相固定，腹板与船体(1)相固定；转轴(5)联接扭力弹簧(6)，弹簧的另一端与转动翼板(7)联接；转动翼板上通过万向节(8)联接一顶杆(9)，顶杆联接液压缸(10)，液压缸(10)通过固定于船体的腹板(11)与船体(1)联接。
全文摘要
一种减轻船舶摇动并能产生推力的可收放装置，用于船舶在停泊码头时或在行驶中减轻摇摆，使船舶平稳；当遇到动力装置故障时，也能利用波浪能产生推力，使船前进。它由船体两侧对称布置的两列转动浮板构成，该转动浮板如同飞机的机翼，剖面呈流线型转动翼板的转轴通过万向节安装在支座上，支座与腹板相固定，腹板与船体相固定；转轴联接扭力弹簧，弹簧的另一端与转动翼板联接；转动翼板上通过万向节联接一顶杆，顶杆联接液压缸，液压缸通过固定于船体的腹板与船体联接。本发明不仅能自行调整船体摆动，使船体平稳；当船舶失去动力时，该装置能利用波浪能产生推动力，使船舶前进；而且当不用时还可将其收拢。
文档编号B63B39/00GK101481008SQ200810003640
公开日2009年7月15日 申请日期2008年1月9日 优先权日2008年1月9日
发明者林友根 申请人:林友根