专利名称：救生装置的封板构件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于救生技术领域，具体涉及一种救生装置的封板构件。
背景技术：
汽车落入水中后，其控制门窗开启的电路板或者电力线路一般都会因被水浸湿而不 能工作；另外，汽车沉入水中后，加在车门和车窗外面的水压很大；这些因素都导致车 内人员无法正常打开车窗，严重威胁其生命安全。
现在有一些车配置了逃生锤，用于在门窗不能开启时敲碎窗玻璃，然后从窗户中钻 出逃生，但是在水压很大的时候去敲碎玻璃，玻璃一碎，水就会夹着碎玻璃冲向车内， 对车内人员造成伤害，严重时，也会直接导致人员死亡；另外，由于车窗玻璃比较坚固， 对于女性来说，可能根本就没有足够的力气使用逃生锤敲碎窗玻璃。
另外对于轮船来说，其大多窗户均是封闭的， 一旦船体沉入水下，也存在着需要打 破窗户逃生的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以快速开启的救生装置的封板构件。 实现本实用新型目的的技术方案是 一种救生装置的封板构件，所述封板构件由多
块封板依次首尾转动连接而成。
上述技术方案中，所述封板构件由多块封板通过弹簧合页首尾连接而成；所述各封
板与另一封板的连接端面是可相互配合的斜面。
上述技术方案中，所述连接端面处还设有起缓冲和密封作用的弹性嵌条。 上述技术方案中，所述封板采用钢化玻璃制成。 上述技术方案中，所述各弹簧合页胶粘在钢化玻璃制成的封板上。 上述技术方案中，所述封板构件中的位于最上方的一块封板上设有便于握持的握柄。
本实用新型具有积极的效果 (1)本实用新型中，所述封板构件由多块封板依次首尾转动连接而成，这种转动连接而成的封板构件，在打开时， 一块封板开启，其他的封板马上也随之开启，具有丌 启占用空间小和可快速打开的技术效果。
(2) 本实用新型中，通过弹簧合页把多块封板依次首尾连接而成封板构件，则该 封板构件在所述固定面板构件、封板构件、活动压板构件三者的状态从相互压锁闭合状 态转变成为打开分离状态的同时，可在弹簧合页的弹力作用下，自动翻倒，具有自动快 速开启的优点。
(3) 本实用新型中，所述连接端面处还设有起缓冲和密封作用的弹性嵌条，这种 结构具有较好的密封和缓冲作用。
(4) 本实用新型中，所述封板采用钢化玻璃制成，这种材料做成的封板构件尤其 适合用于制造车窗、船窗。
图1是本实用新型第一种结构的一种立体示意图2是图1所示救生装置的封板构件从另一角度观察时的一种立体结构示意图； 图3是图1所示封板构件中的部分封板向一侧翻到后的一种立体结构示意图； 图4是图1所示封板构件中封板与封板相连接的结构示意图； 图5是本实用新型第二种结构的一种立体结构示意图； 图6是本实用新型第三种结构的一种立体结构示意图； 图7是本实用新型的一种立体结构示意图8是图1所示快速开启救生通道的救生装置中的封板构件处于翻倒状态时的一种 立体结构示意图9是图7中A处的放大示意图； 图10是图8中B处的放大示意图11是图7所示快速开启救生通道的救生装置从lH面观察时的结构示意图； 图12是图11中沿C-C线解剖的剖视结构示意图； 图13是图11中沿D-D线解剖的剖视结构示意图14是图7所示快速开启救生通道的救生装置中压板的一种立体结构示意图； 图15是图14所示压板从正面观察时的结构示意图； 图16是图14所示压板从侧面观察时的结构示意图17是图7所示快速丌启救生通道的救生装置中锁合件的立体结构示意图； 图18是图17所示锁合件从正面观察时的立体结构示意图；图19是图7所示快速开启救生通道的救生装置中弹簧合页处于闭合状态的一种立 体结构示意图20是图19所示弹簧合页处于打丌状态的一种立体结构示意图。 附图标记为固定面板构件l，救生通道ll，封板构件2，封板21，弹簧合页22， 连接端面23，橡胶嵌条24，握柄25，活动压板构件3，压板组件31，主压板组件31A， 从压板组件31B，直线形板材311，压板315，压接槽3151，压接榫3152，转轴3153， 弹性件3154，弹簧合页32，锁合开关构件4，锁合件41，滚珠411，安装孔412，安装 槽5，轨道槽52，滑槽6。
具体实施方式
(实施例l、救生装置的封板构件)
图1至图4显示了本实用新型的第一种实施方式，其中图1是本实用新型第一种结 构的一种立体示意图；图2是图1所示救生装置的封板构件从另一角度观察时的一种立 体结构示意图；图3是图1所示封板构件中的部分封板向一侧翻到后的一种立体结构示 意图；图4是图1所示封板构件中封板与封板相连接的结构示意图。
本实施例是一种救生装置的封板构件，所述封板构件2由多块封板21依次首尾转 动连接而成。所述封板21采用钢化玻璃制成。所述封板构件2由多块封板21通过弹簧 合页22首尾连接而成;所述各封板2与另一封板2的连接端面23是可相互配合的斜面。 所述各弹簧合页22胶粘在所述钢化玻璃上。 (实施例2、救生装置的封板构件)
图5是本实用新型第二种结构的一种立体结构示意图，显示了本实用新型的第二种具体实施方式
。
本实施例与实施例l基本相同，不同之处在于所述封板构件2中的位于最上方的 一块封板21上设有便于握持的握柄25。 (实施例3、救生装置的封板构件)
图6是本实用新型第三种结构的一种立体结构示意图，显示了本实用新型的第三种具体实施方式
。
本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于所述封板21与封板21连接的连接 端面23处还设有起缓冲和密封作用的弹性嵌条24。 上述各实施例具有积极的效果 (l)上述各实施例中，所述封板构件2由多块封板21依次首尾转动连接而成，这种转动连接而成的封板构件，在打开时， 一块封板开启，其他的封板马上也随之开启， 具有开启占用空间小和可快速打开的技术效果。
(2)上述各实施例中，通过弹簧合页把多块封板依次首尾连接而成封板构件，则 该封板构件在所述固定面板构件、封板构件、活动压板构件三者的状态从相互压锁闭合 状态转变成为打开分离状态的同时，可在弹簧合页的弹力作用下，自动翻倒，具有自动 快速开启的优点。
(4)上述各实施例中，所述封板21采用钢化玻璃制成，这种材料做成的封板构件 尤其适合用于制造车窗、船窗。
(应用例l、快速开启救生通道的救生装置)
图7至图20显示了采用上述实施例1制成的一种快速开启救生通道的救生装置， 其中图7是本实用新型的一种立体结构示意图；图8是图1所示快速开启救生通道的救 生装置中的封板构件处于翻倒状态时的一种立体结构示意图；图9是图7中A处的放大 示意图；图10是图8中B处的放大示意图；图11是图7所示快速开启救生通道的救生 装置从正面观察时的结构示意图；图12是图11中沿C-C线解剖的剖视结构示意图；图 13是图11中沿D-D线解剖的剖视结构示意图；图14是图7所示快速开启救生通道的救
生装置中压板的一种立体结构示意图；图15是图14所示压板从正面观察时的结构示意
图；图16是图14所示压板从侧面观察时的结构示意图；图17是图7所示快速丌启救
生通道的救生装置中锁合件的立体结构示意图；图18是图17所示锁合件从正面观察时 的立体结构示意图；图19是图7所示快速开启救生通道的救生装置中弹簧合页处于闭 合状态的一种立体结构示意图；图20是图19所示弹簧合页处于打开状态的一种立体结
构示意图。
本实施例是一种作为汽车车窗用的快速开启救生通道的救生装置，见图7至图20， 该救生装置包括设有救生通道ll的固定面板构件l，封板构件2，与固定面板构件l形 成用于设置封板构件2的安装槽5的活动压板构件3，和用于使所述固定面板构件1、 封板构件2、活动压板构件3三者处于相互压锁闭合状态或打开分离状态的锁合开关构 件4;所述封板构件2设置在所述安装槽5中。
见图9至图10，所述安装槽5是一个允许封板构件2在其中滑动的轨道槽52，所 述封板构件2在外力例如电机的带动下可在所述轨道槽52中往复移动，以封堵和露出 救生通道。
见图9至图18，所述锁合开关构件4包括与固定面板构件1转动连接的锁合件41， 所述锁合件41的接近固定面板构件1的一侧端设有用于减小摩擦阻力的滚珠411和安装孔412;所述锁合件41通过该安装孔412与所述固定面板构件1转动连接。所述锁合 件41外表面上涂有萤光粉。
见图7和图8，所述活动压板构件3包括一块位于固定面板构件1上端的主压板组 件31A和位于固定面板构件1左右两侧的两块从压板组件31B;所述主压板组件31A 的左右两侧端分别压着在左右两个从压板组件31B的顶端上。
所述主压板组件31A包括一块与所述固定面部构件1转动连接的直线形板材311， 本实施例中，所述直线形板材311通过弹簧合页32与固定面板构件1转动连接。见图 10至图18，所述从压板组件31B包括多块首尾相连且依次扣压的压板315、且所述各 压板315均与所述固定面部构件1转动连接。所述压板315首尾两端的一侧端设有压接 槽3151，另一侧端设有与所述压接槽3151相配合的压接榫3152，所述压板315与固定 面板构件1转动连接的转轴3153上套设有用于为压板315提供复位弹力的扭簧3154。
见图12至图13和图19至图20，所述封板构件2由三块封板21依次通过弹簧合页 22首尾转动连接而成;所述各封板2与另一封板2的连接端面23是可相互配合的斜面。
见图19和图20，所述弹簧合页22包括两片合页223、转轴222、和套设在转轴222 上为合页223提供复位弹力的扭簧221;本实施例中所述封板构件2中的弹簧合页22 和基本形状与上述主压板组件31A中的弹簧合页32的结构相同；不同之处是本实施例 中，所述封板构件中的弹簧合页22是粘接在封板21上的，而主压板组件31A中的弹簧 合页32中的合页则是分别焊接在固定面板构件1和主压板组件31A上的。
本实施例中，所述压接槽3151和压接榫3152的基本形状都是三角形。本实施例中 的直线形板材311和所述压板315的接近固定面板构件1的一侧端均设有滑槽6;该滑 槽6和所述固定面板1上相应的滑槽(图上未画出)、再加上所述各压板组件31与所述 固定面板1之间的空隙，共同形成一个允许安装封板构件2在其中滑动的安装槽5。
所述锁合件41转动一定角度后，可压锁在该主压板组件31A上或者从该主压板组 件31A上移开。当所述锁合件41抵压在活动压板构件3上时，所述固定面板构件1、 封板构件2、活动压板构件3三者处于相互压锁闭合状态；当从活动压板构件3上移开 后，所述固定面板构件l、封板构件2、活动压板构件3三者处于打开分离状态。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并 非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明 的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予 以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用 新型的保护范围之中。
权利要求1、一种救生装置的封板构件，其特征在于所述封板构件(2)由多块封板(21)依次首尾转动连接而成。
2、 根据权利要求1所述的救生装置的封板构件，其特征在于所述封板构件(2)由多块封板(21)通过弹簧合页(22)首尾连接而成；所述各封板(2)与另一封板(2) 的连接端面(23)是可相互配合的斜面。
3、 根据权利要求2所述的救生装置的封板构件，其特征在于所述连接端面(23) 处还设有起缓冲和密封作用的弹性嵌条(24)。
4、 根据权利要求2所述的救生装置的封板构件，其特征在于所述封板(21)采 用钢化玻璃制成。
5、 根据权利要求4所述的救生装置的封板构件，其特征在于所述各弹簧合页(22) 胶粘在钢化玻璃制成的封板(21)上。
6、 根据权利要求1所述的救生装置的封板构件，其特征在于所述封板构件(2) 中的位于最上方的一块封板(21)上设有便于握持的握柄(25)。
专利摘要本实用新型公开了一种救生装置的封板构件，所述封板构件由多块封板依次首尾转动连接而成。本实用新型具有可以快速开启的优点。
文档编号B63B19/00GK201287610SQ20082012187
公开日2009年8月12日 申请日期2008年7月29日 优先权日2008年7月29日
发明者王海龙 申请人:王海龙