专利名称：船用推进器头部转向结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向结构，尤其是一种用于船用推进器头部旋转换向的 转向结构。
背景技术：
船用推进器是驱动船舶向前航行的动力机构，可以设置在船舶头部或尾部， 其包括由上盖、下盖组成的推进器头部、长管、马达、螺旋浆、悬挂架等构成， 马达设在长管下端在水中作业，上、下盖内设有开关、线路板等零部件。当遇到 因作业需要推进器从船头移到船尾、或从船尾移到船头时，无法直接进行换向， 否则会导致头部线路紊乱，故必须打开上、下盖拆装相关零部件然后进行换向重 新装配，更无法通过外部的简单调节来实现头部180度或其它角度旋转换向，给 工作带来极大麻烦。 发明内容
本实用新型的发明目的皆在克服现有技术的缺陷而提供一种操作简便的无 须打开上、下盖、只通过头部简单操作就能实现头部旋转换向的船用推进器头部 转向结构。
本实用新型的发明目的通过以下技术方案实现
一种一种船用推进器头部转向结构，其包括推进器上盖、下盖和长管，其特 征在于所述的下盖与长管的连接处设有以长管为轴心旋转的转向结构，该转向结 构包括在下盖阶梯孔的台阶面上沿圆周设有多个分度槽，该分度槽与紧配在长管 上的轴销构成转向定位；轴销两端露出长管，且露出端有长短之分，长端与下盖 阶梯孔内的挡块又构成下盖180度旋转限止；同时在下盖阶梯孔的上部设有弹 簧，弹簧上端受阶梯孔顶部的肩胛限位，弹簧下部套装在长管顶部受轴销限位， 并具有预紧力；锁紧螺母套装在长管上并与下盖螺纹连接，锁紧螺母顶面顶推轴 销与下盖分度槽结合。
所述的挡块呈半环状，两端带拔模斜度，由下盖阶梯孔内延伸成一体。 所述的多个分度槽有45度、90度、135度、180度四个。所述的分度槽呈半圆形，直径与轴销配合。
所述的锁紧螺母有一长环槽，长环槽中设有同时穿过下盖的防脱落销子。 与现有技术相比，本实用新型只改进了下盖和长管结构，通过对锁紧螺母的 简单操作调节就能实现推进器头部旋转换向，极大方便了使用者，且操作方便、
省力。
图1为本实用新型剖视结构示意图。 图2为图1的A—A剖视图。 图3为下盖仰视结构示意图。 图4为图3的B—B剖视图。
图5为下盖、下盖中的挡块、分度槽与销轴的相互关系立体图。 图6为推进器位于船尾形态图。 图7为推进器位于船头形态图。
具体实施方式
下面再结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。
如图1 7所示，图中l一上盖，2—下盖，3—弹簧，4—轴销，5—锁紧螺 母，6—销子，7—长管，8—分度槽，9一挡块，IO—马达。
船用推进器头部转向结构，包括互相固定的上盖1和下盖2，长管7上端连 接下盖，下端连接马达10，在下盖与长管的连接处设有以长管为轴心旋转的转 向结构。所述转向结构的下盖2以塑料注塑成型，在阶梯孔的台阶面上沿圆周设 有45度、90度、135度、180度四个半圆形的分度槽8，如图5所示，下盖阶梯 孔内还设有延伸一体的半环状挡块9，挡块两端带拔模斜度，下盖的下部为内螺 纹结构。
长管7上紧配有轴销4，如图1 2所示，轴销两端露出长管外，与下盖上 的分度槽8直径配合，构成推进器头部转向定位。轴销露出端有长短之分，长端 与下盖上的挡块9又构成下盖180度旋转限止，如图5所示，当下盖2顺时针旋 转时，带动挡块9同步旋转，挡块头部斜度就滑过轴销4露出的短端，当旋转 180度碰到轴销露出的长端时即被限止，完成180度旋转限止，防止下盖在旋转 180度后再继续旋转至360度甚至更多而导致推进器头部内部线路装配紊乱。其 它45度或90度或135度分度槽只用于推进器放在旁边相关位置而设置，此时轴 销与分度槽结合就可，无相应限止结构和功能。
4同时在下盖2阶梯孔的上部设有弹簧3，弹簧上端受阶梯孔顶部的肩胛限位， 弹簧下部套装在长管顶部受轴销4限位，该弹簧装配时需具有预紧力。锁紧螺母 5套装在长管7上可滑移，并与下盖2螺纹连接，该锁紧螺母顶面顶推在轴销上， 使轴销与下盖分度槽紧紧结合。
为了防止操作锁紧螺母5过程中脱落，在锁紧螺母上加工出一长环槽，长环 槽中设有同时穿过下盖2的防脱落销子6，环槽的长度必须保证推进器旋转调节 的需要。
本实用新型的装配顺序是首先在上、下盖内装配好需组装的零部件，然后 将上、下盖合拢固定，接着将锁紧螺母套上长管，并在长管上紧压入轴销，注意 轴销露出长管有长短之分，弹簧套上长管后一起置入下盖阶梯孔，然后将锁紧螺 母旋入下盖，并克服弹簧预紧力而紧紧顶推轴销进入下盖分度槽中，最后压入销 子。当需要对推进器头部作180度转向时，先旋松锁紧螺母，轴销失去锁紧螺母 的顶推力又在弹簧的作用力下而离开下盖分度槽，此时上、下盖组件即可以长管 为轴心旋转180度或45度或90度或135度，这样就完成了头部转向，转向后再 将锁紧螺母锁紧，锁紧螺母再次顶推轴销进入下盖分度槽，重新得到定位锁紧。
权利要求1、一种船用推进器头部转向结构，其包括推进器上盖(1)、下盖(2)和长管(7)，其特征在于所述的下盖(2)与长管(7)的连接处设有以长管为轴心旋转的转向结构，该转向结构包括在下盖(2)阶梯孔的台阶面上沿圆周设有多个分度槽(8)，该分度槽与紧配在长管(7)上的轴销(4)构成转向定位；轴销两端露出长管，且露出端有长短之分，长端与下盖阶梯孔内的挡块(9)又构成下盖180度旋转限止；同时在下盖阶梯孔的上部设有弹簧(3)，弹簧上端受阶梯孔顶部的肩胛限位，弹簧下部套装在长管顶部受轴销(4)限位，并具有预紧力；锁紧螺母(5)套装在长管(7)上并与下盖(2)螺纹连接，锁紧螺母顶面顶推轴销与下盖分度槽结合。
2、 根据权利要求1所述的船用推进器头部转向结构，其特征在于所述的挡块(9)呈半环状，两端带拔模斜度，由下盖(2)阶梯孔内延伸成一体。
3、 根据权利要求1或2所述的船用推进器头部转向结构，其特征在于所述的多个分度槽(8)有45度、90度、135度、180度四个。
4、 根据权利要求3所述的船用推进器头部转向结构，其特征在于所述的分度槽(8)呈半圆形，直径与轴销(4)配合。
5、 根据权利要求1或2所述的船用推进器头部转向结构，其特征在于所述的锁紧螺母(5)有一长环槽，长环槽中设有同时穿过下盖(2)的防脱落销子(6)。
6、 根据权利要求3所述的船用推进器头部转向结构，其特征在于所述的锁紧螺母(5)有一长环槽，长环槽中设有同时穿过下盖(2)的防脱落销子(6)。
7、 根据权利要求4所述的船用推进器头部转向结构，其特征在于所述的锁紧螺母(5)有一长环槽，长环槽中设有同时穿过下盖(2)的防脱落销子(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种船用推进器头部转向结构，即在推进器的下盖与长管的连接处设有以长管为轴心旋转的转向结构，该转向结构包括在下盖阶梯孔的台阶面上沿圆周设有多个分度槽，该分度槽与紧配在长管上的轴销构成转向定位，转向定位后通过下盖阶梯孔内的挡块与轴销又构成下盖180度旋转限止，同时还包括设在阶梯孔顶部的弹簧和操纵转向定位的锁紧螺母等。通过对锁紧螺母的简单操作调节就能实现推进器头部旋转换向，不必进行繁琐的上、下盖拆卸工作，极大方便了使用者，且操作方便省力。
文档编号B63H25/00GK201280223SQ200820164828
公开日2009年7月29日 申请日期2008年9月19日 优先权日2008年9月19日
发明者郑碧涛 申请人:宁波市北仑海伯精密机械制造有限公司