专利名称：航空母舰利用海浪做动力的装置的制作方法
航空母舰利用海浪做动力的装置 本发明提供一种航空母舰利用海浪做动力的装置，这种装置克服了传统的利用柴
油机和核反应堆做动力的不足，而是用海中的浪涛降浮原理，通过浮子、推杆、传动变速机 构，将波浪能转化成机械能和电能，推动航母快速行驶，本发明结构简单，造价低维修方便 节能显著，能减少舰的摇晃，防爆性能好。 目前世界上的航母一般都是靠柴油发动机和核动力推进，这种方法耗费了大量能 源，很多国家是造的起养不起，而本发明从根本上改变了舰体的动力结构，用取之不尽的波 浪做动力，它的优点是1、内燃机是原航母的心脏，它会受到温度、空气的制约，而本发明在 高温无氧状态下仍能正常工作。2、使用寿命长。不像柴油机件那样，不耐磨损常出故障。3、 不用燃料。而柴油机必须储备足够的燃料，因而易发生火灾。4、原航母需要大量的柴油等 燃料，运输不便。5核动力投资具大，核废料难处理。6、航母在停泊中。本发明的发电装置 能充分保证舰上人员生活和设备用电需要。7、用舰上的发电装置完全可以解决海水的淡化 问题保证舰上人员的用水需要。8、几个浮子的转化的动力就能推动航母快速行驶，舰上可 以设几十个、几百个……因此不会出现停机现象。9、能有效地减少了舰体摇晃。10、因浮子 室外壁有一定厚度的钢板，可减轻鱼雷等武器的攻击，。11、可用淡化的海水在舰上栽种蔬 菜、花卉等 该技术是在舰的底部，设置几个或几十个凹形槽，槽的大小因舰的大小而定，凹形 槽与舰体保持密封、只留推杆孔，浮子安装在凹形槽内周边留有间隙，浮子上端设有推杆， 推杆与舰体内传动、变向变速机构相连。 该技术是这样实施的图〈1>为舰的侧面图，1为舰体2为凹形槽3为浮子。图〈2> 为舰的底面图。图〈3〉为浮子的立体图，图〈4〉、图〈5〉为传动、变向、变速装置。齿条l，具 有单向器的齿轮2，具有单向器的齿轮和它安装在同一转轴上的大齿轮3，高速小齿轮4，和 高速小齿轮安装在同一转轴上的高速大齿轮5，发电机齿轮6，皮带轮7，图〈6〉是传动、变向 和变速装置的俯视图。 具体实施是将浮子图〈1>中的3安装在凹形槽2内，浮子3的推杆上端与舰内 齿条图〈4>中的l，垂直固定在一起，将具有单向器的小齿轮2，和大齿轮图〈5>中的3固定 在同一转轴上，大轴两端用轴承固定在舰体上，具有单向器的小齿轮2，与齿条1啮合，大齿 轮3和高速小齿轮4啮合，高速小齿轮4和高速大齿轮5共同安装在另一转轴上两端用轴 承固定在齿轮箱上，高速大齿轮5与发电机齿轮6啮合，发电机齿轮6转轴用轴承固定在齿 轮箱内，发电机齿轮6的转轴固定在齿轮箱内，发电机齿轮6的转轴外接皮带轮和发电机转 子，皮带轮与舰内变速箱及螺旋浆相连，发电机与电动机相连，电动机与舰内变速箱及螺旋 浆相连。 又因舰体重大，凹形槽又占去了一部分底面积，当大浪来到后，迫使海水往舰底部 下压，但舰体重大水很难将舰体上浮，而凹形槽内的浮子压力很小，所以很快浮起，又因浮 子上面安有推杆及齿条，齿条带动具有单向器的齿轮及转轴转动，安装在同一转轴上的高 速大齿轮又带着发电机及螺旋浆高速运转，当舰在停泊时，可以利用浪涛不间断的发电，给 舰内电瓶充电，电瓶可驱动发电机运转，给舰起到助推作用，使舰快速行驶。
权利要求
航空母舰利用海浪做动力的装置，包括将浮子图<1>中的3安装在凹形槽2内，浮子3的推杆上端与舰内齿条图<4>中的1，垂直固定在一起，将具有单向器的小齿轮2，和大齿轮图<5>中的3固定在同一转轴上，大轴两端用轴承固定在舰体上，具有单向器的小齿轮2，与齿条1啮合，大齿轮3和高速小齿轮4啮合，高速小齿轮4和高速大齿轮5共同安装在另一转轴上两端用轴承固定在齿轮箱上，高速大齿轮5与发电机齿轮6啮合，发电机齿轮6转轴用轴承固定在齿轮箱内，发电机齿轮6的转轴固定在齿轮箱内，发电机齿轮6的转轴外接皮带轮和发电机转子，皮带轮与舰内变速箱及螺旋浆相连，发电机与电动机相连，电动机与舰内变速箱及螺旋浆相连。
全文摘要
本发明提供一种航空母舰利用海浪做动力的装置，这种装置克服了传统的利用柴油机和核反应堆做动力的不足，而是用海中的浪涛降浮原理，通过浮子、推杆、传动变速机构，将波浪能转化成机械能和电能，推动航母快速行驶，本发明结构简单，造价低维修方便节能显著，能减少舰的摇晃，防爆性能好。
文档编号B63H19/02GK101693465SQ200910141678
公开日2010年4月14日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者银世德 申请人:银世德;