专利名称：维系船用绞车钢缆上的仪器设备匀速下降的系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用手动绞车液压控制系统的辅助系统，具体说是一种维系船用
绞车钢缆上的仪器设备匀速下降的系统。
背景技术：
海洋调查时，海况好时，前推后拉操纵控制阀手柄，钢缆所吊的仪器设备会匀速的 下降或上升(海洋调查时用下降匀速采集资料)，达到正常采集资料的目的。海况恶劣时， 船舶前后颠簸，虽然绞车钢缆是匀速下降，测量仪器设备不再是匀速下降，反而会不下降或 者上升或加速下降，此时调查资料就不能达到实际预想的效果，调查人员就要停止调查，影 响资料的完整性。
发明内容本实用新型的目的是提供一种维系船用绞车钢缆上的仪器设备匀速下降的系统， 以克服已有技术的不足。 本实用新型是在已有船用手动绞车液压控制系统(手动控制阀)的基础上，按照 海况四级以上工作时，绞车钢缆虽然匀速下降，绞车钢缆上的测量仪器设备因为涌浪起伏 失去正常的下降状态，考虑到船舶颠簸所产生的绞车上的测量仪器的匀速下降是受手动绞 车液压控制系统的制约，专门在液压油泵舱内的船用绞车液压油泵系统上，设置了一个利 用船帕颠簸所产生的动力辅助系统，达到补偿手动绞车液压控制系统的不足，从而使绞车 钢缆及其吊挂的测量仪器设备基本能正常匀速下降的目的。即本实用新型的基本原理是利 用船舶的前后颠簸，使摆锤以摆臂轴为中心产生左右摆动作为动力。摆锤往左摆动时，用摆 锤臂上端开启增流量控制阀，使增流量控制阀中的液压油流量增加，推动液压马达加速；摆 锤往右摆动时，则关闭减流量控制阀，使减流量控制阀液压油的流量减少，液压马达转速降 低，达到维系船用绞车钢缆上的仪器设备匀速下降。 本实用新型的技术方案包括有手动控制阀、手柄、液压马达、液压油泵及管路、其 特征是它还包括凭借螺栓固定在液压油泵一侧的外壳，外壳内设有的摆臂轴上固定有摆锤 臂及其下的摆锤与调节螺母，外壳内壁两侧固定有摆锤的右止挡和左止挡，又在外壳内壁 上方分别固定有出油管、进油管的增流量控制阀，和有进油管、出油管的减流量控制阀，出 油管经单向阀连接油管，进油管经由常闭电磁阀连接油泵出油管；减流量控制阀的进油管 连接常开电磁阀上端的油管上，增流量控制阀的出油管经由单向阀连接在常开电磁阀下端 的油管上。显然，本实用新型的外壳的安装位置与船艏向有关。 本实用新型结构合理，工艺简单，在海况恶劣船舶前后颠簸时，使船舶的绞车钢缆 上的测量仪器保持匀速下降达到实际预想的效果，保证调查正常进行而取得完整资料。
图1本实用新型基本结构与船 绞车控制系统的示意图。[0008] 其中，1、(增)流量控制阀；2阀柄；3、摆锤臂；4、摆锤；5右止挡；6、左止挡；7、阀 柄；8、(减)流量控制阀；9、外壳；10、进油管；11、出油管；12、出油管；13、油泵出油管；14、 常闭电磁阀；15、单向阀；16单向阀；17、常开电磁阀；18、油管；19、油管；20、手动控制阀； 21、手柄；22液压马达；23、回油管；24、液压油泵；25、调节螺母；26、摆臂轴；27、螺栓，28、
进油管。
具体实施方式如图1，本实用新型包括有手动控制阀20、手柄21、液压马达22、液压油泵24及管 路、其特征是它还包括凭借螺栓27固定在液压油泵24 —侧的外壳9，外壳9内设有的摆臂 轴26上固定有摆锤臂3及其下的摆锤4与调节螺母25，外壳9内壁两侧固定有摆锤4的 右止挡5和左止挡6，又在外壳9内壁上方分别固定有出油管11、进油管28的增流量控制 阀l，和有进油管10、出油管12的减流量控制阀8，出油管12经单向阀15连接油管18，进 油管28经由常闭电磁阀14连接油泵出油管13 ;减流量控制阀8的进油管10连接常开电 磁阀17上端的油管18上，增流量控制阀1的出油管11经由单向阀16连接在常开电磁阀 17下端的油管18上。 上述的流量控制阀1、8和常开电磁阀17与常闭电磁阀14均为市售产品。在技术上，上述中央摆臂轴26上固定的摆锤臂3的长度与摆锤4的重量应该足以
保证船舶前后颠簸时打开增流量控制阀1和减流量控制阀8。 使用时，本实用新型安装在液压油泵舱内。海上调查遇到海况好时，单向阀15和 单向阀16是阻止液压油流向增流量控制阀1和减流量控制阀8使绞车能正常工作。当船 舶前后颠簸时，此时打开常闭电磁阀14、关上常开电磁阀17，当船首向下时，船尾翘起(一 般绞车放在后甲板)，仪器设备不下降反而上升，此时摆锤4开始往船首方向摆动，带动摆 锤臂3把阀柄2推向开阀方向，使增流量控制阀1的油阀开启，液压油通过常闭电磁阀14 进出油管12，通过增流量控制阀1和单向阀16使液压马达22加速，弥补因船舶摇摆所产 生的距离，从而使仪器设备匀速下降。当船首向上时，船尾向下，仪器设备加速下降，此时摆 锤4开始往船尾方向摆动，带动摆锤臂3让阀柄7向关闭方向，使减流量控制阀8关小油 阀，液压油被阻止一部分，使液压马达22减速，减少因船舶摇摆增加的距离，从而使仪器设 备匀速下降。
权利要求一种维系船用绞车钢缆上的仪器设备匀速下降的系统，包括有手动控制阀(20)、手柄(21)、液压马达(22)、液压油泵(24)及管路、其特征是它还包括凭借螺栓(27)固定在液压油泵(24)一侧的外壳(9)，外壳(9)内设有的摆臂轴(26)上固定有摆锤臂(3)及其下的摆锤(4)与调节螺母(25)，外壳(9)内壁两侧固定有摆锤(4)的右止挡(5)和左止挡(6)，又在外壳(9)内壁上方分别固定有出油管(11)、进油管(28)的增流量控制阀(1)，和有进油管(10)、出油管(12)的减流量控制阀(8)，出油管(12)经单向阀(15)连接油管(18)，进油管(28)经由常闭电磁阀(14)连接油泵出油管(13)；减流量控制阀(8)的进油管(10)连接常开电磁阀(17)上端的油管(18)上，增流量控制阀(1)的出油管(11)经由单向阀(16)连接在常开电磁阀(17)下端的油管(18)上。
专利摘要一种维系船用绞车钢缆上的仪器设备匀速下降的系统。包括有手动控制阀、手柄、液压马达、液压油泵及管路、其特征是还包括固定在液压油泵一侧的外壳，外壳中摆臂轴上固定的摆锤臂及其下的摆锤与调节螺母，外壳内壁两侧固定有摆锤的右止挡和左止挡，又在外壳内壁上方分别固定有增流量控制阀和有进、出油管的减流量控制阀，出油管经单向阀连接油管，进油管经由常闭电磁阀连接油泵出油管；减流量控制阀的进油管连接常开电磁阀上端的油管上，增流量控制阀的出油管经由单向阀连接在常开电磁阀下端的油管上。本实用新型结构合理，工艺简单，在海况恶劣船舶前后颠簸时，使测量仪器保持匀速下降达到实际预想的效果，保证调查正常进行而取得完整的资料。
文档编号B63B27/08GK201525485SQ20092024050
公开日2010年7月14日 申请日期2009年10月28日 优先权日2009年10月28日
发明者李延刚, 杨宝起, 袁志伟, 赵忠生 申请人:中国海洋大学