专利名称：船用可收放式减摇鳍的摇臂结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种船用可收放式减摇鳍的摇臂结构，具体地说是船用可收放式减摇 鳍用于鳍收放的执行机构装置，属于船舶减摇与控制技术领域。
背景技术：
船用可收放式减摇鳍主要用于在海上航行的客滚船、渔政船、科考船和军用船舶 上，以减小船舶在风浪中航行的横摇幅度，提高乘员乘坐的舒适度和船舶航行的稳定性和 安全性。船用可收放式减摇鳍可使鳍在不需使用时和船舶靠岸时收入船体内，便于船舶的 靠泊和减小船舶航行中的阻力，应用较为广泛。摇臂是船用可收放式减摇鳍用于鳍收放的 执行机构的主要部件一与十字轴组、接续轴、收放油缸共同组成了鳍收放的执行机构，摇臂 零件伸出的臂与收放油缸构成连杆机构，其端部与油缸活塞杆耳环连接部为叉形耳环结 构，需通过车削和镗铣削等多道工序的加工成形，由于工件该处尺寸和形状的限制，操作极 为不便，加工难度大，费时费力，增加了工人的劳动强度，大大降低了工作效率。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能降低加工难度，减轻工人 劳动强度，提高材料利用率，且可成倍提高生产效率的船用可收放式减摇鳍的摇臂结构。按照本发明提供的技术方案，船用可收放式减摇鳍的摇臂结构包括摇臂体，所述 摇臂体伸出的臂与收放油缸构成连杆机构，其端部与油缸活塞杆耳环连接部为叉形耳环， 所述叉形耳环的开档部位铸造成第一平面、第二平面及斜面；所述摇臂体臂端第二平面上分别设有第一凸台和第二凸台。所述第一凸台(D)和 第二凸台(E)为圆形凸台。本发明与已有技术相比具有以下优点本发明结构简单、紧凑，合理；通过将摇臂的叉形耳环为铸造成形结构，只需凸台 局部机械加工，省时省力，提高了材料利用率，减轻了工人的劳动强度，保证了装配精度，且 可成倍的提高生产效率。
图1 图2为本发明结构使用状态示意图。图3为本发明结构主视图。图4为本发明结构左视图。
具体实施例方式下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述如图1 图4所示，包括收放油缸1、摇臂体2 (叉形耳环2-1)、接续轴3及十字轴
组4等。
所述摇臂体2伸出的臂与收放油缸构成连杆机构，摇臂体2端部与油缸活塞杆耳 环连接部为叉形耳环2-1，所述叉形耳环2-1的开档部位铸造成第一平面B、第二平面C及 斜面A ；第一平面B、第二平面C及斜面A为直接铸造成形的非机械加工结构，不需进行机械 加工。在与油缸活塞杆耳环连接部位第二平面C上分别设有第一凸台D和第二凸台E。经 加工锪平凸台平面后，其尺寸正好可以容纳油缸1的活塞杆耳环，并与摇臂连接。而相应的 开档第一平面B、第二平面C及斜面A只需进过电动工具打磨即可满足收放鳍油缸活塞杆的 工作要求。本发明的使用过程及原理本发明是一种船用可收放式减摇鳍收放设备中鳍的收放装置，当船舶在无风浪的 海中航行和到港靠泊时，启动减摇鳍收放装置，由收放鳍液压油缸1带动由摇臂体2与接续 轴3及十字轴组4组成的减摇鳍收放的执行机构装置在士90°的范围内转动，由此使鳍放 出和收入船体，从而减小船舶在海中航行的阻力和和方便到港靠泊，确保船舶靠泊的安全可靠。
权利要求
一种船用可收放式减摇鳍的摇臂结构，包括摇臂体(2)、所述摇臂体(2)端部与油缸活塞杆耳环连接部为叉形耳环(2 1)，其特征是所述叉形耳环(2 1)的开档部位铸造成第一平面(B)、第二平面(C)及斜面(A)；所述摇臂体(2)臂端第二平面(C)上分别设有第一凸台(D)和第二凸台(E)。
2.如权利要求1所述的船用可收放式减摇鳍的摇臂结构，其特征是所述第一凸台(D) 和第二凸台(E)为圆形凸台。
全文摘要
本发明涉及一种船用可收放式减摇鳍的摇臂结构，具体地说是船用可收放式减摇鳍用于鳍收放的执行机构装置，属于船舶减摇与控制技术领域。其包括摇臂体，所述摇臂体伸出的臂与收放油缸构成连杆机构，其端部与油缸活塞杆耳环连接部为叉形耳环，所述叉形耳环的开档部位铸造成第一平面、第二平面及斜面；所述摇臂体臂端第二平面上分别设有第一凸台和第二凸台。本发明结构简单、紧凑，合理；通过将摇臂的叉形耳环为铸造成形结构，只需凸台局部机械加工，省时省力，提高了材料利用率，减轻了工人的劳动强度，保证了装配精度，且可成倍的提高生产效率。
文档编号B63B39/06GK101941511SQ201010267180
公开日2011年1月12日 申请日期2010年8月26日 优先权日2010年8月26日
发明者宋勇荣, 赖岗 申请人:无锡市东舟船舶附件有限公司